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三菱: 無排放電動(dòng)輕型卡車eCanter面向世界

日期:2017-09-08     來源:商用車界網(wǎng)     作者:quq121

據(jù)聯(lián)合國預(yù)計(jì),到2050年全世界人口將會(huì)增加到90億人,而70%的人口將居住在城市。今天,輕型卡車占城市內(nèi)部交付量的80%,而在世界很多地方,排放的要求標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格。在未來,越來越多的主要城市和國家計(jì)劃禁止柴油車輛。因此,卡車的電動(dòng)流動(dòng)性和環(huán)保性正在成為顧客選車的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一。三菱制造的無排放電動(dòng)車在電動(dòng)車輛市場中占有很大的份額,正在徹底地改變可持續(xù)發(fā)展市場。


三菱于2010年開始電動(dòng)車的研究,并于2011年在東京車展上推出了一款原型E-CELL。2013年,第二代E-CELL在日本進(jìn)行了測試。此外,2014年在葡萄牙和2016年在德國的額外車隊(duì)的測試成功也推動(dòng)了電動(dòng)車的研究。最終,于2016年的IAA商用車展,F(xiàn)USO eCanter概念車被提出,eCanter是三菱對未來城市貨車需求的回答。

 

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模塊化電池
模塊化電池概念適用于客戶的需求。客戶可以選擇更多的電池組,從而獲得更持久的續(xù)航能力;或更少的電池組,側(cè)重于更多的有效載荷?ㄜ嚳傊亓繛7.49噸,裝載量可達(dá)4.6噸。卡車可以由歐盟地區(qū)的CCS 2型接口充電,在1小時(shí)(DC)和7小時(shí)(AC)下可實(shí)現(xiàn)80%的充電。在常規(guī)插座上也可以進(jìn)行充電。

 

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電池組數(shù)量和有效載荷對應(yīng)表


經(jīng)濟(jì)效益
與傳統(tǒng)柴油車相比,三菱地客戶將根據(jù)柴油和電力之間的價(jià)格差,從而降低30%的維護(hù)成本和燃料消耗。收購的額外成本將在約3年后攤銷。


實(shí)體與功能設(shè)計(jì)
除了技術(shù)特性外,eCanter還配備了針對駕駛員的設(shè)計(jì),配備12“顯示屏、推動(dòng)啟動(dòng)、按鈕移動(dòng)和舒適的座椅。自適應(yīng)照明確保汽車周圍環(huán)境。 eCanter的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是舒適性。因此,未來的趨勢是功能與舒適性相結(jié)合。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:張東旭】

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