溫室氣體已經(jīng)成為威脅人類生存的不可忽視的問題，因此減排體現(xiàn)在方方面面。就連美國的軍用卡車，也準(zhǔn)備要更換為油電混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)。當(dāng)然除了解決溫室氣體排放和能耗的問題，這臺名為ULV的軍用卡車還具備比悍馬更“彪悍”的功能，據(jù)說，它曾在幾次路邊炸彈的襲擊中拯救了美國大兵的命。

這源于它1.4萬磅整備質(zhì)量，“皮糙肉厚”，其防護(hù)等級與目前戰(zhàn)場上使用的防地雷反伏擊車（MRAP）能力相當(dāng)。因為，ULV的車身構(gòu)造采用了高強(qiáng)度鋼材和復(fù)合材料，以及“透明的陶瓷裝甲系統(tǒng)”。車內(nèi)裝有易彎曲的浮動地板系統(tǒng)，能吸收爆炸沖擊力，保護(hù)車內(nèi)人員，甚至能夠防御導(dǎo)彈襲擊。而且，ULV設(shè)有7個出口，還裝備有可升降滑動的座椅，5點式安全帶，液晶顯示的儀表盤，搖把式方向盤。

當(dāng)然，油電混合的發(fā)動機(jī)是人們關(guān)注的重點。ULV一改傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)，而是被安裝了2臺電動機(jī)分別驅(qū)動前后軸，任意1臺都能獨(dú)立驅(qū)動車輛前行，每臺電動機(jī)可提供350N·m的扭矩。此外，車上還安裝了1臺柴油機(jī)，但這臺柴油機(jī)并不直接驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電為位于前后軸的驅(qū)動電機(jī)提供電力。

更有意思的是，這套動力組合中的電動機(jī)不需要變速箱，這讓驅(qū)動機(jī)構(gòu)變得簡單，體積和重量都大大減小。而電機(jī)被集成在前后橋的差速器內(nèi)，不需要傳統(tǒng)車輛的傳動軸，讓車輛底部更平整，結(jié)構(gòu)可以更堅固，提高了通過性和安全性。而且，ULV不再使用悍馬6.5L大排量的渦輪增壓柴油機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了更輕更扁平的斯巴魯水平對置柴油機(jī)。

當(dāng)ULV馳騁時，發(fā)動機(jī)以最經(jīng)濟(jì)的恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，燃油經(jīng)濟(jì)型大大提高。發(fā)動機(jī)除提供電機(jī)動力，多余的電量被儲存在電池內(nèi)。而ULV本身也是一臺戰(zhàn)場電源車。

據(jù)美國軍方稱，這種混合系統(tǒng)不僅節(jié)省燃油，而且電動模式能不動聲色地進(jìn)行“秘密行進(jìn)”。而且，它的原型車的測試數(shù)據(jù)令人滿意，最高車速每小時120公里，0~50公里加速在5秒級，最大行駛里程540公里。采用43∶57的前后配重，彎道性能卓越，滿足北約NATO每小時70公里緊急變道速度的要求。此外懸掛的行程可達(dá)460毫米，保證了通過性和越野性能。