目前一臺斯堪尼亞R730卡車正在芬蘭做路試。這臺用于木材運輸的卡車全重104噸，是歐洲同類型車輛里載重最重的卡車。測試的目的是希望通過增加更大的單車運載量，來降低運輸成本以及運輸過程中對于環(huán)境的影響。

在這臺運輸104噸木材的卡車駕駛室上印著“我是大塊頭，我很出色”的字樣。斯堪尼亞的R730 V8是歐洲最大馬力的運輸車輛，也是在木材運輸領域載重最重的一款卡車。他目前正在芬蘭北部做重載的道路運輸試驗。

因為芬蘭法規(guī)規(guī)定，整車最大重量不得超過76噸。這項試驗是為了測試總重量超過76噸的車輛在芬蘭道路上的可適用性。芬蘭國家林業(yè)機構（這個試驗項目的組織者）表示，如果可以讓每臺車裝載更多的貨物，不僅意味著可以降低運輸成本、減少道路上運營車輛的數量，還可以減少運輸給環(huán)境帶來的影響。

通過收集試驗數據，可以了解超過法律規(guī)定的重載車輛將會對于道路、橋梁、交通安全以及排放水平帶來何種影響。希望這些重載車輛對于道路的磨損不大于目前在運營的那些車輛。

“我們需要檢查道路強度以及車輪痕跡，以此來進行相關的評估工作。由于測試的道路處于北極圈內，所以有半年的時間道路都是處于冰凍狀態(tài)。”這個項目的芬蘭中心的負責人表示。斯堪尼亞R730：進行重載公路列車的極地路試

這輛104噸的卡車長33米，有13個軸，由一臺牽引車，一臺半掛和一臺全掛車組成。該車輛已經通過芬蘭交通安全局的獲準，在芬蘭北部一個長300公里的道路上運營。

在運營道路上，卡車在通過橋梁的時候，駕駛員可以用遙控器來控制交通信號燈。以保證車輛在橋上時沒有其他車輛，以避免潛在的崩塌的危險。但是對于這臺重載卡車真正的考驗是一段超過30公里的下坡路段。

車輛運輸公司老板Risto Ketonen 表示“希望可以通過試驗來降低運輸的燃油成本。我們選擇斯堪尼亞作為測試車輛，是因為斯堪尼亞最最優(yōu)秀的重型卡車。”