印度首都新德里昨天宣布開始向進入市區(qū)內(nèi)的卡車和商用車輛征收“污染稅”，以改善新德里這個全世界污染最嚴重首都的空氣質(zhì)量。

新德里本來就規(guī)定卡車在白天不得進入市區(qū)，但當?shù)鬲毩⒌目茖W(xué)與環(huán)境研究中心稱，到了晚上8時過后，總會有五萬輛以上的卡車涌入市區(qū)。

研究中心說，新德里空氣污染的近三分之一是卡車排放的廢氣造成的，加上工業(yè)廢氣和建筑工地產(chǎn)生的粉塵，造成了嚴重危害健康的煙霾。

上個月，印度最高法院批準一項為期四個月的試驗計劃，向進入新德里市區(qū)的輕型商用車和大型卡車分別征收額外700盧比（約15新元）和1300盧比的費用。

不能遏制首都污染 幾屆政府都遭抨擊
最高法院律師薩爾夫表示：“征收這項費用是依據(jù)‘污染者付費’的法律原則。”薩爾夫的提議促使當局于10月12日頒布了收費命令。

印度連續(xù)幾屆政府都因不能遏制首都污染而遭到抨擊，新德里空氣質(zhì)量目前比北京更差。

世界衛(wèi)生組織去年發(fā)布的一項研究顯示，在1600個城市中，新德里的空氣污染指數(shù)排名第一，空氣中的懸浮顆粒或PM2.5的濃度最高。

這些細小的、直徑小于2.5微米的顆粒物被認為與慢性支氣管炎、肺癌和心臟病高發(fā)率有直接關(guān)系，它們會進入肺部，也會進入血管內(nèi)。

許多卡車過境新德里，只是為逃避在城市外所須支付的通行費，印度當局希望新的收費規(guī)定可以鼓勵司機改用其他路線。

但一些人對這項法令能否有效執(zhí)行表示懷疑，印度當局曾在2001年實施最高法院命令，禁止卡車從新德里市區(qū)通過，但最后未能取得成功。

印度綠色和平組織表示，這項法令不包括客運車輛、油槽車和運送食品的卡車，所以實施后只能轉(zhuǎn)移而不是減少污染，而司機將能夠通過使用無人檢查的關(guān)卡避開收費。

該組織活動人員達西亞表示：“我們須要先看看這項法令的有效程度，但這可能無法解決所有問題。”

據(jù)德國馬克斯-普朗克化學(xué)研究所（MaxPlanckInstituteforChemistry）的一項研究顯示，到2025年，新德里由于空氣污染導(dǎo)致死亡的人數(shù)將是世界最多的，達到近3萬2000人。

目前有850萬輛車輛行駛在新德里的道路上，而且每天還會增加1400輛新車，要減少新德里的污染，首都當局的任務(wù)艱巨。