很多人都吐槽國(guó)內(nèi)駕照制度不完善，其實(shí)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家也有費(fèi)用貴等缺點(diǎn)，當(dāng)然并不是外國(guó)的月亮比中國(guó)圓，其中還是有不少可以值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方。

國(guó)內(nèi)的駕照制度被不少人詬病昂貴、費(fèi)用問(wèn)題不透明、時(shí)間長(zhǎng)等等問(wèn)題，其實(shí)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家考駕照也沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，他們的駕照真的有那么好考嗎？其實(shí)那真的是謠言...

德國(guó)駕照 先學(xué)急救

德國(guó)駕照

世界上第一輛現(xiàn)代意義上的汽車(chē)出自德國(guó)德國(guó)，1901年世界上最早一批駕照也在德國(guó)誕生，年滿(mǎn)17周歲的居民都有資格考取德國(guó)駕照。

跟其他國(guó)家不同的是，在正式進(jìn)行駕照培訓(xùn)和考試前，考取德國(guó)駕照需要先完成8個(gè)小時(shí)的急救課程，包括包扎傷口、心肺復(fù)蘇等等，這8個(gè)小時(shí)急救課程需要理論與實(shí)踐同時(shí)進(jìn)行。

德國(guó)學(xué)員在第一次練車(chē)后就會(huì)被要求在實(shí)際道路上駕駛，教練會(huì)在行車(chē)時(shí)講解理論課上的內(nèi)容。德國(guó)教練會(huì)向?qū)W員教授各種容易遇到的路況應(yīng)該如何處理，如果遇到救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等，要積極避讓特殊車(chē)輛第一時(shí)間向兩邊行駛移開(kāi)通道。

理論學(xué)習(xí)結(jié)束后需要等待約90-100天才能路考。德國(guó)路考大約需要45分鐘，遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)幾分鐘的短距離路考長(zhǎng)很多。想要一次通過(guò)路考并不容易，據(jù)德國(guó)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)一次性通過(guò)路考的不到2/3。一次性通過(guò)考試的費(fèi)用需要約2000歐，補(bǔ)考需要另加200歐左右。

值得一提的是，德國(guó)考取駕照只有5次機(jī)會(huì)，如果考試3次沒(méi)有通過(guò)，會(huì)去要求進(jìn)行"智商和判斷力的心理測(cè)試"，也被稱(chēng)為"白癡測(cè)試"。通過(guò)測(cè)試還會(huì)有兩次考試機(jī)會(huì)，如果沒(méi)被通過(guò)，就會(huì)被認(rèn)定"不適合開(kāi)車(chē)"。

法國(guó)駕照 費(fèi)用高達(dá)5000歐
在法國(guó)考駕照有兩種方式，顛覆常識(shí)。

1、第一種方式，與大多數(shù)國(guó)家一樣，采用駕校報(bào)名然后學(xué)習(xí)交規(guī)，然后參加各項(xiàng)路考。根據(jù)耗時(shí)長(zhǎng)短花費(fèi)不同，根據(jù)統(tǒng)計(jì)法國(guó)第一次路考通過(guò)比例不超過(guò)60%，另外40%的人想要再次考試除了要等待約100天不等的時(shí)間，拿到駕照的費(fèi)用往往會(huì)達(dá)到2000-3000歐元，花費(fèi)5000歐元的也不鮮見(jiàn)。

2、第二種方式則需要到交管部門(mén)報(bào)名，然后自學(xué)交規(guī)、考試、租車(chē)學(xué)習(xí)駕駛、提交學(xué)習(xí)證明、路考、拿執(zhí)照�？捡{照的全程只需支付租車(chē)費(fèi)用，當(dāng)然學(xué)習(xí)駕駛的租車(chē)費(fèi)用要比普通租車(chē)貴很多。

理論考試 涵蓋面廣

在法國(guó)學(xué)習(xí)駕照，交規(guī)部分也是讓人頭疼不已，考試時(shí)并非全是理論知識(shí)，更多的是透過(guò)模擬真實(shí)路況，讓參加測(cè)試人員作答。

路考時(shí)長(zhǎng)，由教練為學(xué)員量身定制，當(dāng)然學(xué)員也具備提出質(zhì)疑的權(quán)利。

路考共30分，20分及以上通過(guò)，但闖紅燈、超速等違章行為、以及需要考官緊急制動(dòng)和打方向和占道搶道、導(dǎo)致別的車(chē)輛或者行人陷入危險(xiǎn)，都會(huì)直接導(dǎo)致不通過(guò)。

同樣12分 扣完需"回爐"
法國(guó)從1992年開(kāi)始采用"扣分制"，如若12分扣完，那么同樣需要回爐重新打造。

法國(guó)大約有400萬(wàn)人擁有駕照，每年參加考試的與約150萬(wàn)人、每年平均有80萬(wàn)人拿到新的駕照。對(duì)高齡駕駛員，法國(guó)并不限定年齡上限，在歐洲其他地方也有同類(lèi)的規(guī)定，在歐洲白發(fā)蒼蒼的駕駛者十分常見(jiàn)。

法國(guó)考取駕照費(fèi)用按絕對(duì)值來(lái)說(shuō)比中國(guó)高的多，2000-5000歐元相當(dāng)于1.5萬(wàn)-3.5萬(wàn)人民幣�？荚嚟h(huán)節(jié)的車(chē)輛機(jī)械知識(shí)問(wèn)答對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是噩夢(mèng)，跟德國(guó)一樣，法國(guó)的路考也絕不是城市道路簡(jiǎn)單的直線(xiàn)起步停車(chē)，需要在擁擠城市自己找停車(chē)位并停好車(chē)也基本能反映學(xué)員是不是徹底學(xué)會(huì)了。

2015年09月10日類(lèi)型：轉(zhuǎn)載來(lái)源：奔馳卡車(chē)學(xué)院作者：編輯：茍祖勝小大
美國(guó)各個(gè)州法律不同，駕照的樣式也是各不相同，駕照考試方面也有所出入，整體來(lái)說(shuō)東部地區(qū)要比西部地區(qū)更難考一些。但相比前面所說(shuō)的兩個(gè)國(guó)家，在“米國(guó)”考駕照還是相對(duì)簡(jiǎn)單和容易的。

美國(guó)駕考 費(fèi)用低考試易

官方網(wǎng)站發(fā)布的弗吉尼亞駕照樣品

美國(guó)是汽車(chē)社會(huì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，在經(jīng)濟(jì)最為繁榮的加利福尼亞州幾乎人人都有駕照，很多不滿(mǎn)18周歲（16歲以上）的少年也都擁有駕照，每個(gè)洲的駕照樣式也完全不一樣。

美國(guó)DWV(Department of Motor Vehicles)職能等同于中國(guó)"車(chē)管所"，在美國(guó)考駕照的流程和中國(guó)十分相似基本分為：身份證明、健康證明、筆試、路考，各個(gè)州規(guī)定不同還會(huì)有網(wǎng)絡(luò)課程、DMV實(shí)地聽(tīng)課等等。

美國(guó)考駕照費(fèi)用很低，多數(shù)州的路考費(fèi)用都約為30美元(三次路考)，如果不通過(guò)再加10美元就可以再考。以芝加哥駕校為例，理論學(xué)習(xí)100美元，練車(chē)每小時(shí)35美元，理論考試20美元，路考一次20美元。在內(nèi)布拉斯加州，只需花費(fèi)10.5美元就能考到駕照。

學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)期間 車(chē)上需標(biāo)示“學(xué)生司機(jī)”標(biāo)志

跟中國(guó)很大區(qū)別是，筆試通過(guò)后就可獲得一張"臨時(shí)駕照"，可以理解為"可上路聯(lián)系開(kāi)車(chē)的許可證"，有效期長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月，可在其他駕駛員陪同下上路練習(xí)。

體系成熟 朋友家人充當(dāng)“教練”

美國(guó)專(zhuān)門(mén)教人開(kāi)車(chē)的"駕校"都相對(duì)少，這根中國(guó)有很大區(qū)別，原因是美國(guó)汽車(chē)社會(huì)十分成熟，幾乎每個(gè)家庭都有車(chē)，因此教新手基本上可以由家人和朋友來(lái)完成。

華人駕考 差異化學(xué)習(xí)

在美國(guó)華人區(qū)，很多華人移民還是習(xí)慣"駕校"的模式，于是也出現(xiàn)了針對(duì)華人駕駛的教練，主要教授中國(guó)和美國(guó)駕駛習(xí)慣的差異和駕駛標(biāo)志的不同。

美國(guó)和中國(guó)不同的駕駛方式也影響到了路考，在美國(guó)的路考中，開(kāi)得過(guò)于慢或者低于道路最低限速值，會(huì)被考官認(rèn)為技術(shù)不熟練，會(huì)很大程度影響通過(guò)。

編后語(yǔ)：
從以上三個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的"駕考制度"來(lái)看，都有各自的特點(diǎn)，由于汽車(chē)工業(yè)的起步時(shí)間和汽車(chē)文化的發(fā)展，難易程度各有不同。通過(guò)復(fù)雜考試制度拿到駕照的人不一定會(huì)"開(kāi)車(chē)"，拿了駕照不會(huì)開(kāi)車(chē)的人也不在少數(shù)，無(wú)論考試的難易程度如何，能確保每一次領(lǐng)到駕照的人會(huì)開(kāi)車(chē)才是最重要的。