與傳統(tǒng)汽車相比，無(wú)人駕駛汽車具備出行更方便更安全的優(yōu)勢(shì)。目前，各大汽車制造商已經(jīng)研發(fā)出智能無(wú)人駕駛汽車。隨之而來(lái)的，卡車制造商也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)。早前，世界最大的卡車制造商德國(guó)戴姆勒公司研發(fā)的無(wú)人駕駛卡車項(xiàng)目取得了突破性的進(jìn)展。旗下的無(wú)人駕駛卡車被批準(zhǔn)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)拉斯維加斯市的高速公路進(jìn)行路上測(cè)試。要知道，這可是美國(guó)境內(nèi)第一次批準(zhǔn)無(wú)人駕駛卡車進(jìn)行上路測(cè)試。

日前無(wú)人駕駛卡車項(xiàng)目再次取得突破性進(jìn)展。據(jù)悉這臺(tái)無(wú)人駕駛卡車將會(huì)在美國(guó)弗羅里達(dá)州用于公路建設(shè)。與此前所不同的是，這一次無(wú)人駕駛卡車將實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，并不像之前需要駕駛員坐在駕駛室中監(jiān)督。此次的無(wú)人駕駛卡車參與公路修建是賓夕法尼亞的Royal Truck公司與交通部的試點(diǎn)項(xiàng)目。

據(jù)悉，目前有三個(gè)不同的方法可以對(duì)無(wú)人駕駛卡車實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人操作。根據(jù)GPS進(jìn)行導(dǎo)航，通過(guò)遙控器遙控操作或者通過(guò)預(yù)先編程來(lái)實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。

此次將無(wú)人卡車應(yīng)用到公路建設(shè)上，主要有以下幾點(diǎn)的考量：首先，在修建公路的過(guò)程中，用戶工程運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚇O易被碰撞，所以這一次在無(wú)人駕駛卡車前安裝了撞擊緩沖欄。而另一個(gè)原因則是使用無(wú)人駕駛卡車可以有效節(jié)約人工，每輛車能夠節(jié)省兩個(gè)司機(jī)以及工人。