外媒稱，相比其他許多國家，德國高速公路免收通行費在中國一直被稱作“神話”�，F(xiàn)在這個神話即將破滅，德國聯(lián)邦參議院批準的一項法案意味著德國高速公路將迎來收費時代。

據(jù)德國之聲網(wǎng)站5月13日報道，德國交通部長多布林德（Alexander Dobrindt）的目的終于達到了：德國將引入褒貶不一的高速公路收費項目。

巴伐利亞的基社盟還曾一度擔心，州議會再次推遲實施高速公路收費的規(guī)定。由各聯(lián)邦州代表組成的聯(lián)邦參議院批準了聯(lián)邦議院通過的法案，并駁回了萊茵蘭-普法爾茨州呼吁調(diào)解委員會出面的請求。

報道稱，來自社民黨的萊茵蘭-普法爾茨州州長瑪露·德萊爾（Malu Dreyer）稱高速公路收費有悖歐洲一體化的理念，并將給邊境地區(qū)造成巨大麻煩，那里的零售商擔心當日往返邊境的游客會大幅減少，他們的生意將因此蒙受損失。另外，許多外國的駕車者會繞過高速而選擇聯(lián)邦公路。德萊爾試圖用這些理由說服各聯(lián)邦州代表，但是現(xiàn)在看來，她是白費口舌了。北威州和巴符州也曾表達過類似的觀點。

德國交通部長多布林德說："這是個歐洲的項目。"

多布林德在會議上再次為他的高速公路項目大作宣傳。他說，收繳的費用長期來看將保證基礎(chǔ)設(shè)施的擴建。這名基社盟的政治家又"搬出"歐盟委員會。多年來該委員會一直在呼吁德國應(yīng)該從以稅收補貼基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)為使用者買單的模式。多布林德強調(diào)："這是個歐洲的項目。"

報道稱，德國高速公路以及聯(lián)邦公路將于2016年開始引入過路收費，具體的實施時間尚不清楚。項目啟動后，除去系統(tǒng)本身的成本后，德國每年將獲得5億歐元的收益。德國本國的車主將支付年度高速公路通行費，而其每年所繳納的機動車稅則相應(yīng)減少。在外國上牌照的車可以選擇繳納年費、月費或者10天的高速公路使用費。外國牌照車車主免繳聯(lián)邦公路通行費，以免增加邊境小量交通的負擔。

高速公路收費在布魯塞爾的歐盟委員會里也頗具爭議，因為只有外國的車主真正在繳費。德國總統(tǒng)高克在法案上簽字后，布魯塞爾將著重審議該項目是否有歧視之嫌。德國可能會遭到違約指控。大選后，在德國基社盟的催促下，聯(lián)盟黨和社民黨在聯(lián)合組閣協(xié)議中就高速公路收費項目達成一致。