美軍輪式車輛中的重型運(yùn)輸車是指載重量在8－10噸以上的車輛。美軍現(xiàn)裝備的重型運(yùn)輸車主要有M915系列14噸級(jí)車、M123系列10噸級(jí)車和M977重型擴(kuò)大機(jī)動(dòng)性運(yùn)輸車等。近年來(lái)，由于美軍軍費(fèi)緊縮，使運(yùn)輸車輛現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程受到嚴(yán)重影響。按20世紀(jì)90年代車輛發(fā)展規(guī)劃，美軍特別重視重型車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。美軍裝備部隊(duì)的重型運(yùn)輸車主要是M977重型擴(kuò)大機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)卡車
 

國(guó)家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的載車

斯圖亞特&斯蒂文森公司于1991年獲得美國(guó)國(guó)防部的第一份為期5年的FMTV訂單，價(jià)值12億美元共10842輛。1998年10月，該公司獲得第二份價(jià)值14億美元的FMTV訂單。在與Oshkosh公司激烈競(jìng)爭(zhēng)之后，該公司取得勝利，于2003年4月簽署了FMTV的革新車型－FMTVA1R的合同，價(jià)值達(dá)20多億美元，共計(jì)11000輛。預(yù)計(jì)從2004年第三季度投產(chǎn)。

6X6戰(zhàn)術(shù)卡車型號(hào)

洛克希德．馬丁公司開(kāi)發(fā)的高機(jī)動(dòng)火箭炮系統(tǒng)
 

美國(guó)奧施克什卡車公司MTVR油罐車型號(hào)
 

奧什科什6×6MTVR是一種專門為軍用而設(shè)計(jì)的車型，最初是美國(guó)海軍用來(lái)替換當(dāng)時(shí)正在服役的戰(zhàn)術(shù)后勤車輛的開(kāi)發(fā)成果。奧什科什卡車公司于1998年12月取得生產(chǎn)合同。目前，該公司是美軍重型戰(zhàn)術(shù)卡車的唯一供貨者。

美國(guó)奧施克什卡車公司與工程支援系統(tǒng)與電子公司生產(chǎn)M1000型重型裝備運(yùn)輸（HET）拖車。該車曾在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中裝備美陸軍。M1000型HET拖車可以在公路或越野條件下運(yùn)載各種類型的履帶式和輪式車輛、集裝箱以及大型散裝貨物，載重量達(dá)80噸。尤其是該車可以運(yùn)輸M1系列主戰(zhàn)坦克通過(guò)主輔路或在難行走的路面上越野駛。

美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)"中型戰(zhàn)術(shù)車輛替換"
 

德國(guó)HX系列基于MAN公司最新的TGA民用動(dòng)力傳動(dòng)部件，底盤上裝配有也用于SX系列的最新型模塊化軍用駕駛室。為了最好地實(shí)現(xiàn)民用與軍用產(chǎn)品之間的通用性，對(duì)TGA動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行了改造，包括把HX系列的散熱部件置于駕駛室之后，這樣就大大提高了其在熱帶地區(qū)的作戰(zhàn)能力，并且使得某些模型可以適合C-130運(yùn)輸機(jī)的裝載。該系列車輛的駕駛室采用了裝甲防護(hù)。 HX60 4×4（載重為6噸），折射出LX系列的設(shè)計(jì)理念：車型更為輕便、機(jī)動(dòng)性更好、適合于戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略用途、幾乎無(wú)需準(zhǔn)備就可以進(jìn)行空運(yùn)。 重型牽引車輛HX58 6×6、HX76 8×8拖車和HX77 8×8也適合用寬體運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空運(yùn)，與即將退役的FX系列非常接近。 HX60的動(dòng)力系統(tǒng)由一種MAN公司生產(chǎn)的最新型鐵路通用小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，可以產(chǎn)生326馬力和1250牛頓米的扭矩。載重量為9噸的HX58和15噸的HX77所采用的同種發(fā)動(dòng)機(jī)可以分別產(chǎn)生430馬力、2100牛頓米和480馬力、2300牛頓米。HX76由V-10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，功率為700馬力。所有HX型號(hào)均裝配有十二速ZF AS-Tronic全自動(dòng)無(wú)極變速箱和MAN兩速傳動(dòng)箱。HX76的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部件包括一個(gè)ZF扭矩轉(zhuǎn)換器。
 

瑞典Scania（斯堪尼亞）公司 4-Series系列

8X8型號(hào)
 

6X6型號(hào)的工程車
 

坦克運(yùn)輸車型號(hào)
 

德軍裝備的帶駕駛室裝甲防護(hù)模塊的曼KAT 1 4×4卡車、FAUN SLT-3型卡車和曼KAT 1 8×8卡車。
 

捷克斯洛伐克TATRA（太脫拉）公司 T813卡車
 

美軍現(xiàn)役2.5噸戰(zhàn)術(shù)卡車

匈牙利RABA H18型軍用卡車

老牌MACK生產(chǎn)的軍用卡車
 

斯太爾軍用卡車，這個(gè)大家應(yīng)該很熟悉吧，我軍也裝備了其中的型號(hào)。
 

Oshkosh公司除繼續(xù)生產(chǎn)M977系列的5種車型外，發(fā)展了10×10型M1074／M1075和HEMMT ESP( 擴(kuò)大服務(wù)計(jì)劃的重型高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)車)樣車。

JELCZ

型號(hào)不祥,請(qǐng)老大指點(diǎn)

俄羅斯新品烏拉爾-4320-31型6×6輪式載重卡車

與其他裝甲防護(hù)型卡車不同的是，這款烏拉爾-4320-31型6×6輪式載重卡車的裝甲從外部幾乎無(wú)法看到。

據(jù)介紹，該車的駕駛艙、傳動(dòng)裝置、油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部位均有裝甲保護(hù)，其中對(duì)駕駛艙的保護(hù)最為完善——其后部和側(cè)面、車門和車頂均具有較好的防彈能力。此外，新車的風(fēng)擋也全部為防彈玻璃。

烏拉爾-4320-31的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方安裝有裝甲板，可從上方和側(cè)面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)，散熱器的前部也設(shè)置了保護(hù)鋼板。

為了保護(hù)貨物的安全，烏拉爾-4320-31的車廂四周同樣加裝了裝甲板。另外，車廂上還開(kāi)有多個(gè)射擊孔，以方便車內(nèi)人員進(jìn)行還擊。

研制人員表示，烏拉爾-4320-31型載重卡車上安裝的裝甲板足以保護(hù)車上士兵和貨物免遭恐怖分子的襲擊。

2004歐洲陸軍展上展出的捷克太脫拉公司5軸10×10卡車

捷克太脫拉公司LIWA 8×8卡車在2004歐洲陸軍展上做演示

捷克太脫拉公司：T816和T815系列卡車
捷克太脫拉公司于1996年推出T816系列（代號(hào)FORCE），1998年推出T815系列（代號(hào)ARMAX），作為1983年研制成功的T815系列繼續(xù)發(fā)展的組成部分。

T816系列是為軍事應(yīng)用特殊設(shè)計(jì)的卡車，T815系列是基于現(xiàn)有商業(yè)設(shè)計(jì)根據(jù)需要進(jìn)行軍事化改裝的卡車。

兩個(gè)設(shè)計(jì)共用許多通用組件，包括駕駛室、扭轉(zhuǎn)剛性中央管式車架型無(wú)框架底盤、以及擺動(dòng)半軸獨(dú)立輪懸掛系統(tǒng)。

T816系列配備高輸出功率（400馬力以上）水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，可選裝配置康明斯公司、道依茨公司、MTU公司的產(chǎn)品，后者提供給135噸以上拖載總重量的重型裝備運(yùn)輸拖車。輪轂減速換檔和全自動(dòng)變速器為標(biāo)準(zhǔn)配置，通常為美國(guó)雙環(huán)公司的自動(dòng)變速器。

T815系列配備歐II/III排放標(biāo)準(zhǔn)太脫拉V-8空氣冷卻式柴油機(jī)，功率313至408馬力。水冷式為選裝配置，輸出功率265至350馬力。主變速箱視車型而定，或者是太脫拉10TS130或10TS160型10個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔的手動(dòng)式，或者是14TS210L（T）型，14個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔。雙速分動(dòng)器為標(biāo)準(zhǔn)配置，單速為可選配置。

太脫拉公司最近從捷克政府獲得的合同為生產(chǎn)633輛T815系列卡車，在2003年和2008年期間交貨，合同總價(jià)達(dá)2.06億美元。除整車外還包括4×4和6×6型底盤，還可能包括一些裝備垂直起降操作系統(tǒng)的8×8底盤。

采用管結(jié)構(gòu)底盤使太脫拉卡車的設(shè)計(jì)具有一定程度的模塊性，10×10（25.1噸有效載重）和12×12（26.56噸有效載重）T816系列底盤目前已在生產(chǎn)中。印度是可能的用戶，這種底盤可用于安裝“暴風(fēng)雪”多管火箭炮系統(tǒng)（10×10）和PJ-10“布拉莫斯”（12×12）面對(duì)面導(dǎo)彈。印度的BEML公司是太脫拉卡車最大的軍事客戶，并持有專利使用許可生產(chǎn)4×4、6×6和8×8型的T815系列底盤。一種由美國(guó)卡車公司整裝的太脫拉T816系列中型戰(zhàn)術(shù)卡車，在2003年被以色列國(guó)防軍選中

瑞典斯堪尼亞T144 GB6x4 530坦克運(yùn)輸車

瑞典陸軍的斯堪尼亞P124 CB 6x6 海岸炮卡車，配備四門CP31乘員駕駛室

斯堪尼亞公司的防務(wù)用卡車系列基于該公司現(xiàn)有4系列重型商用型車的模塊化部件。

4系列是1995年生產(chǎn)的3系列的后繼系列。下一代車型（不采用5系列命名）將在2005年中期開(kāi)始批量生產(chǎn)，屆時(shí)將提供軍用車型。

4系列車全重16～48噸，連接總重量16～150噸。配用動(dòng)力包括4種基準(zhǔn)型斯堪尼亞渦輪增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3種6缸直排發(fā)動(dòng)機(jī)和一種V型配置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率220至580馬力。

傳動(dòng)系統(tǒng)選裝配置包括帶或不帶履帶換檔和帶常規(guī)離合器的手動(dòng)變速器、帶自動(dòng)換檔系統(tǒng)的手動(dòng)變速器、全自動(dòng)變速器、雙速分動(dòng)器、以及單一或雙減速驅(qū)動(dòng)軸。還提供一種帶扭矩轉(zhuǎn)換器的變速箱，作為加強(qiáng)的組合配置。

斯堪尼亞公司自行生產(chǎn)大部分的傳動(dòng)部件，但最近開(kāi)始與德國(guó)的曼商用車輛股份公司合作，包括聯(lián)合研制和共用某些輪軸、變速箱和分動(dòng)器。

斯堪尼亞公司還與瑞典國(guó)防物資管理局合作，為4系列卡車研制和提供反坦克地雷和輕武器火力防護(hù)的駕駛室。4系列車輛可用寬體飛機(jī)空運(yùn)。

狀態(tài)：在產(chǎn)。斯堪尼亞公司已與瑞典國(guó)防物資管理局簽訂有選擇權(quán)的合同，該局是斯堪尼亞軍用卡車的最大用戶。軍用4系列卡車最近簽訂的其他合同包括：澳大利亞（81輛4×4型）、比利時(shí)（26輛重型裝備運(yùn)輸拖車）、法國(guó)（12輛重型裝備運(yùn)輸拖車和300輛6×6油罐槽車）、以及荷蘭（533輛帶馬提力公司TSH230垂直起降操作系統(tǒng)的8×8車型）。

廠商：瑞典斯堪尼亞公司，瑞典南特耶。

“阿克特羅斯”4×4卡車 圖片：德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒

這輛“阿克特羅斯”6×6重型裝備運(yùn)輸拖車?yán)�著一輛“豹”2型主戰(zhàn)坦克

“阿泰戈”4×4型軍用卡車是一位優(yōu)秀的“軍需官”。
 

“阿泰戈”4×4通用型越野運(yùn)輸車輛具有高效、可靠和耐久的特點(diǎn)。
 

“烏尼莫克”全地形越野車具有超一流的越野通過(guò)能力、令人嘆服的可靠性和耐久性和優(yōu)異的上裝能力。

看圖就知道,這輛“烏尼莫克”全地形越野車具有超一流的越野通過(guò)能力、令人嘆服的可靠性和耐久性和優(yōu)異的上裝能力。

德國(guó)梅塞德斯-奔馳汽車公司的“阿克特羅斯”(Actros)和“阿泰戈”(Atego)軍用卡車系列，為適應(yīng)特定用戶需求的不同程度軍事化的商業(yè)設(shè)計(jì)車輛。兩個(gè)系列都采用常規(guī)的布局和設(shè)計(jì)，并且都只使用市場(chǎng)上可買到的和經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的傳動(dòng)部件。

承載能力較高的“阿克特羅斯”可以選用多種輪距和驅(qū)動(dòng)形式的雙軸、三軸和四軸底盤，有效載重6～18噸。還提供連接總重量最高至15噸的重型裝備運(yùn)輸拖車。

“阿克特羅斯”卡車采用梅塞德斯-奔馳公司渦輪增壓水冷式中間冷卻柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率320～603馬力。

德國(guó)梅-奔公司：“阿克特羅斯”和“阿泰戈”卡車
雙軸剛性底盤的“阿泰戈”系列自重較輕，有效載重3至5噸。“阿泰戈”卡車配備的是梅塞德斯-奔馳渦輪增壓水冷式中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率150～326馬力。

兩個(gè)系列可共用的帶離合器（電-氣換擋）的智能換檔系統(tǒng)為選裝配置，標(biāo)準(zhǔn)配置為新型智能全自動(dòng)換檔系統(tǒng)。所有橫梁型輪軸采用鋼板彈簧，驅(qū)動(dòng)軸采用輪轂減速裝置。

梅塞德斯-奔馳公司為本國(guó)“阿克特羅斯”和“阿泰戈”系列生產(chǎn)全部主要傳動(dòng)部件。

德國(guó)制造商還生產(chǎn)2～5噸有效載重的高機(jī)動(dòng)“烏尼莫克”U3000、U4000和U5000 4×4車型，待定的S2000系列戰(zhàn)術(shù)卡車（見(jiàn)下一項(xiàng)目），以及供應(yīng)本國(guó)市場(chǎng)的巴西4×4底盤。

寬體飛機(jī)可運(yùn)輸“阿克特羅斯”和“阿泰戈”。

梅賽德斯-奔馳公司自稱在全球范圍內(nèi)有19個(gè)生產(chǎn)設(shè)施，如果母公司戴姆勒-克萊斯勒公司的下屬單位包括在內(nèi)，這個(gè)數(shù)字將增加到在37個(gè)國(guó)家的160個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。戴姆勒-克萊斯勒公司每年生產(chǎn)6噸級(jí)卡車和2～6噸卡車各22萬(wàn)輛，成為世界上最大的卡車生產(chǎn)商。

狀態(tài)：在產(chǎn)。“阿克特羅斯”和“阿泰戈”卡車已裝備亞洲、歐洲和中東許多國(guó)家的軍隊(duì)，包括澳大利亞（空軍，“阿克特羅斯”8×8）、芬蘭（“阿泰戈”4×4、加蓬（“阿泰戈”4×4）、德國(guó)、荷蘭（“阿泰戈”）、波蘭、卡塔爾、新加坡（“阿克特羅斯”8×8）、斯洛文尼亞、中國(guó)臺(tái)灣（“阿泰戈”和“阿克特羅斯”）、土耳其、阿聯(lián)酋、英國(guó)和委內(nèi)瑞拉。

廠商：德國(guó)梅賽德斯-奔馳公司（戴姆勒-克萊斯勒公司），德國(guó)斯圖加特。