美國的鐵路較少，密集的公路網(wǎng)成為美國運輸?shù)闹匾�脈絡(luò)，大量的商品運輸依靠重型卡車。在美國無論是在高速公路上，還是城市中，我們都經(jīng)常可以看到這種巨無霸出沒的身影。

當年一部變形金剛捧紅了不少美國汽車，除了雪佛蘭大黃蜂外，就要數(shù)領(lǐng)袖級人物擎天柱了，高大威猛的卡車形象令人記憶深刻。

重型卡車誕生并非偶然 國情所致才是根本原因
談及美國的卡車文化，這還得從美國的全國的交通網(wǎng)絡(luò)說起，整個國家的鐵路系統(tǒng)很不發(fā)達，因為動輒都會有很多很多的荒漠，特別是美國的西部，所以在這樣的荒 漠里修高速公路則優(yōu)于選擇修鐵路，所以美國因為地理環(huán)境的問題導(dǎo)致了全國的高速公路系統(tǒng)極為完善，不僅擁有極好的路況，而且收費站極少，即使有收費站，那 也是象征性收費，所以這就是為什么美國擁有很悠久的卡車文化，重型卡車的使用率遠超于世界上任何國家。

美國司機與北美地區(qū)以外的司機不一樣，不論是具有流線形、平順形貨車，還是具有棱角的貨車，他們都不喜歡前端扁平、駕駛室位于發(fā)動機上方的貨車，而更傾向于發(fā)動機前置的傳統(tǒng)式重型貨車。因而，"長鼻子"重型貨車稱雄美國公路，引領(lǐng)著重型貨車時代的潮流。

長頭牽引卡車的自重相當重，遠超于平頭卡車，而且其發(fā)動機前置雖然使得卡車司機視線不如平頭卡車，但是其安全性不言而喻。

公路巨無霸 1000匹馬力/最大車重可達100噸！
在美國卡車領(lǐng)域中，包括皮卡在內(nèi)的全部卡車按照車身整備重量被分為8類等級，該等級標準是由美國交通部與聯(lián)邦公路管理局聯(lián)合制定的，其中第1-3級屬于輕型卡車，4-6級屬于中型卡車，而最高級別7-8級則為重型卡車。

美國高速公路上行駛的貨運車輛幾乎全是廂式半掛長頭重型貨車。長駕駛室的結(jié)構(gòu)與半掛車加在一起，總長度加達22m之多，在高速公路行駛?cè)缤�一頭巨鯨。美國東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長頭重型貨車48h左右即可到達對面城市。

在環(huán)保和動力方面，由于重型卡車都使用柴油機，因此它的運行經(jīng)濟性和排放控制是卡車制造商研究的重點。

美國環(huán)保局（EPA）規(guī)定的2002空氣清潔標準，要求在重型卡車上增加廢氣再循環(huán)（EGR）硬件來減少氮氧化合物（NO）排放量。2007年美國環(huán)保局執(zhí)行卡車大幅減少污染的標準，要求將微粒（煙灰）排放量減少90%，氮氧化合物減少95%。

在20世紀50年代，載貨車的最大功率約150千瓦（近200馬力)，90年代末已經(jīng)提高到最大功率約440千瓦(近600馬力），40年內(nèi)提高了3倍。有專家預(yù)測，在未來的50年內(nèi)，卡車的最大功率將達到735千瓦（1000馬力），汽車總質(zhì)量將達到100噸！

不靠體型換取安全 各項安全配置應(yīng)有盡有
在安全性方面，ABS系統(tǒng)成為了現(xiàn)代美國重型卡車的必要裝備。1998年美國政府就規(guī)定重型卡車和掛車都要安裝防抱死制動裝置（ABS），現(xiàn)在生產(chǎn)的新型 卡車和掛車都已安裝ABS。重型卡車使用的ABS系統(tǒng)和轎車ABS系統(tǒng)的工作原理完全一樣，兩者的區(qū)別在于轎車使用液壓系統(tǒng)進行制動，重型卡車則采用氣體 制動。

為了提高重型卡車的制動效果，有些公司還安裝了"電控制動系統(tǒng)（EBS）"，據(jù)稱，該系統(tǒng)使重型卡車司機踩下制動踏板的反應(yīng)跟小汽車一樣靈敏。其制動效果也會比沒有使用該系統(tǒng)的卡車，提高15％的制動效率。

在舒適性方面�？ㄜ囍械膬�(nèi)飾已經(jīng)不再是簡陋的代名詞。駕駛室越來越多的采用了人性化設(shè)計，大卡車駕駛室的裝飾完全可與轎車媲美，寬敞的駕駛室，舒適的臥 鋪，環(huán)繞式的儀表臺，自動變速器、高配置的音響電視，衛(wèi)星通信跟蹤服務(wù)系統(tǒng)等等，都極大的降低了駕駛員的勞動強度，降低了人為發(fā)生事故的概率。

除此以外，一些重型卡車上還裝備了全面的監(jiān)測系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以隨時把駕駛員和車輛的全部信息傳遞給公司調(diào)度人員。為貨運公司隨時了解卡車的速度、燃油消 耗及傳動系統(tǒng)的狀況，隨時提醒司機沒有注意到的問題。一旦大卡車拋錨，系統(tǒng)能迅速測出卡車位置并指示最近區(qū)域的人員去救援。

上榜網(wǎng) 友情推薦：美國重卡代表作——
福萊納（Freightliner）
美國最重要的重型貨車品牌之一，它的前身是1929年在美國俄勒岡州波特蘭市成立的Consolidated Freightways運輸公司，當年公司想要生產(chǎn)一種超級載貨卡車，來應(yīng)付美國西北部起伏不定的山區(qū)路況。1942年，第一臺懸掛福萊納標識的重型貨車 在CF運輸公司鹽湖城工廠走下生產(chǎn)線，從此開始了福萊納稱雄北美長途貨運市場的歷史。

現(xiàn)實中的福萊納卡車也慢慢收購了眾多北美貨車、客車品牌，逐漸成為福萊納集團。步入新世紀，福萊納已經(jīng)成為北美最大的重型卡車制造商，其年收入超過320億美元，擁有24000多名員工，但其形象卻慢慢淡出了娛樂界。

西星（Western Star）
福萊納集團旗下西星（Western Star）品牌的產(chǎn)品。西星卡車公司是1967年從White Trucks分支出來的一個單一品牌，公司總部初期設(shè)在俄亥俄州克利夫蘭市，2000年加入福萊納集團。與其它的卡車公司生產(chǎn)的北美8級重型卡車不同，西 星公司的產(chǎn)品不僅適用于公路，也有針對礦業(yè)、石油開采、林業(yè)等特殊路況設(shè)計的越野車型。

在《變四》中的擎天柱，原型車是西星2013款4900SB重型貨車，4900是西星公司銷量最好的車型之一，擁有拖拉機般的超強扭矩是4900SB的特色。不過在《變四》電影中，西星4900SB依然擁有藍紅相間的火焰涂裝，與之前的擎天柱相比，顯得格外“憨態(tài)可掬”。

不過福萊納依然回歸了變形金剛世界，但卻是以一個神秘角色出現(xiàn)的。原型車為福萊納Argosy的神秘角色，以黑色為主題的涂裝就顯得特別不懷好意，大家推 測它將是霸天虎（狂派）隊伍里飛虎隊的首領(lǐng)“汽車大師”一角。話說黑色就是“汽車大師”的標志性顏色，然而實際上，“汽車大師”的原版車型是肯沃斯 （Kenworth）K-100。

肯沃斯開始于1912年俄勒岡州波特蘭市，肯沃斯同樣是美國重型卡車的重要品牌。其作品K-100則是八十年代美國平頭重卡的經(jīng)典之作，直面迎戰(zhàn)上文所述 的福萊納FLT系列。在角色設(shè)定中，“汽車大師”是變形金剛眾多組合部隊角色里最受歡迎的人物之一，是擎天柱的勁敵，與擎天柱變形相似的他一心渴望成為公 路的最強者，一直希望擊敗擎天柱稱雄陸地。 

就擎天柱這一個角色而言，我們再次了解了福萊納、知曉了彼得比爾特、見識了西星、結(jié)識了肯沃斯，這四個北美重要的重型卡車品牌，這下子看電影時要是別人問起來，可就不會再丟人啦！