北京時間3月4日凌晨消息，媒體周二綜合文章稱，糟糕的天氣在2月造成美國汽車銷售速度受到溫和打擊，但是并沒有影響到美國人對皮卡和SUV等相比普通乘用車更貴的車型的渴求。

多家汽車制造商陸續(xù)發(fā)布了不及市場預期的2月銷售數(shù)據(jù)，但是根據(jù)初步估算，當月的輕型車輛銷售量突破了120萬輛，比2014年同期至少多出5%。通用汽車和豐田汽車則是有突出表現(xiàn)，分別有4.2%和13.3%的銷售增長。

更重要的是，買家還在繼續(xù)購買更多在之前的高油價和經(jīng)濟狀況不佳時代被市場拋棄的重型車輛。受到油價下跌的推動，輕型卡車的銷售量在整個市場有45%的占比，是以年化比例計算2005年以來整個行業(yè)從未達到過的高度。

大多數(shù)行業(yè)觀察人士預期，這一趨勢將會持續(xù)一段時間，只要汽油價格還是相對較低，雪佛蘭Traverse這樣的SUV就會繼續(xù)取代豐田佳美等車型，成為美國家庭的理想用車。輕型卡車相比乘用車的燃油經(jīng)濟性更低，這一趨勢也使得試圖強制推廣更嚴格燃油經(jīng)濟性標準的監(jiān)管機構(gòu)遭遇了一些阻力。

不過汽車制造商們對于這一發(fā)展倒是不反對。包括SUV和很多跨界車在內(nèi)的輕型卡車通常有相比轎車更高的售價。福特汽車公司的銷售分析師艾瑞克-默克爾（Erich Merkle）在周二表示，朝向SUV的喜好傾向只會越來越明顯，嬰兒潮一代和更年輕的買家“會越來越需要車輛的功能性”。

23歲的貸款處理專員埃莉薩-福爾（Alyssa Fall）在2月賣出了自己的2014年款起亞Optima混合動力轎車，買了一輛2015年款福特翼虎SUV。她和她的丈夫?qū)⒃?月迎來他們的第一個孩子，而且家里那只80磅重的德國牧羊犬也越來越難安穩(wěn)地呆在轎車的后座。

埃莉薩-福爾說，“起亞的Optima很難滿足這些需要，翼虎倒是比我們所想要的還要更大一些。” 

埃莉薩-福爾這樣的買家正在幫助提高整個行業(yè)的交易價格水平。更多的皮卡和SUV銷售，加上更高的豪華車銷售量使得新輕型車輛的銷售價格在2月達到了33229美元的新月度紀錄，相比2014年同期增加了4%。

此外，福特等廠商也讓購買SUV變成了一個更加可負擔的選擇。以翼虎為例，這種SUV使用和�？怂咕o湊車一樣的底盤，但是空間更大，實用性更好。買家也需要為這些好處買單：�？怂沟幕�本款售價是17700美元，而翼虎SUV的基本款從23000美元起。

艾瑞克-默克爾指出，福特汽車的2月交易價格均值有5%的增長。受益于卡車銷售量36%的增長以及GMC育空和凱迪拉克凱雷德等SUV車型的高需求，通用汽車的這個指標提高了2668美元至34682美元。

更高的交易價格對汽車制造商而言是自然是好事，它們得以在巴西和俄羅斯等關(guān)鍵新興市場表現(xiàn)不好的同時，從北美市場獲得更高的利潤。但是，購車者在付出更高價格的同時，也承擔著更高的風險。

管理咨詢企業(yè)阿歷克斯合伙企業(yè)的合伙人馬克-維克菲爾德（Mark Wakefield）指出，消費者越來越多地使用長期貸款，也就是還款時間在七年以上的貸款來買車，或者是利用汽車公司提供補貼的租賃方式購車，以此緩沖高售價。也因此，雖然月供款上好像沒有什么太大的難處，但是人們其實也是在助長一個可能的泡沫。

馬克-維克菲爾德說，“因為二手價格的原因，這樣做其實是很危險的。如果很多二手車進入市場，那么勢必拉低新車價格，這會讓買家在很多年中都是負資產(chǎn)狀態(tài)，為租賃協(xié)議提供融資的銀行和汽車貸款企業(yè)將處在不利地位。”

總體而言，由于乘用車需求的下降以及F-150皮卡和Edge跨界SUV等關(guān)鍵車型的換代，福特汽車的銷售量在2月減少2%。菲亞特克萊斯勒以及日產(chǎn)汽車這兩個美國市場的熱門選手都在2月有不及預期的銷售成績。憑借吉普的強勢增長，克萊斯勒在2月有6%的銷售增長，日產(chǎn)汽車銷售量增長2.7%。本田汽車的2月銷售量則是有5%的同比增長。