正午剛過，廣州鞋材市場已響起此起彼伏的引擎聲。在川流不息的車流中，老師傅李柏勝正駕駛著領航G5新能源靈活地穿梭其間。鞋材，這個和李師傅打了半輩子交道的貨運，已深深融入李師傅的“血脈”里，接受采訪時，他用夾雜著廣東口音的普通話，向我們講述了他的故事。

李師傅是江門鶴山人，從十八年前接觸到貨運工作，就一直在這個行業(yè)深耕。剛開始是在廠里幫別人打工拉貨，做了一段時間發(fā)現(xiàn)有商機可尋，廣州、江門兩地，大量的小工廠每天都有鞋材或成品需要運輸。拿到幾家工廠的固定訂單后，李師傅就辭職開始創(chuàng)業(yè)。

最初李師傅開的是一臺面包車，隨著貨運的需求越來越多，已無法滿足李師傅的生意，加上油價高漲、新能源車越來越多，李師傅便決定換車，但是換的車，并沒有讓他滿意。

“之前那臺車電量20%后，在高速超車踩到底速度就上不去，拉多點貨剎車不僅剎不住，方向還跑偏，這才下定決心再換車。我當時去店里，看到領航G5新能源的時候一眼就看中了外觀，并且這車的配置也很不錯，就直接定下了。”李師傅說。

動力強 駕乘舒適 配送更輕松

自從換了領航G5新能源后，李師傅的駕駛體驗有了質(zhì)的改變。“現(xiàn)在即便電量10%，動力一點都不衰減。高速超車也非常輕松，并且拉重貨的情況下剎車也完全不跑偏，剎車踩下去立馬就可以剎住，開著比以前有自信多了。”李師傅笑著說道。

而對于每天要在駕駛座堅守10小時的貨運司機來說，舒適性配置直接關系到工作可持續(xù)性。領航G5新能源的舒適性也讓李師傅大加贊賞，“這個車的氣囊座椅很舒服，走爛路一點都不覺得顛。而且方向盤也很輕，一根手指就能轉動�，F(xiàn)在開長途非常輕松！跑幾個小時的路程也不會覺得累。”

長續(xù)航 成本低 效率升級

每天下午四點五十分，李師傅便不得不匆忙結束收貨工作，為避開廣州早晚高峰限行，他必須在五點前駛上高速。鞋材市場的老板們都清楚這份緊迫，總會盡量趕在限行前完成裝貨。談及這個雷打不動的時間節(jié)點，李師傅略顯無奈：“4:50必須走，那些沒趕上的貨，只能等明天再過來拉了。”

好在領航G5新能源改善了李師傅的時效壓力，“原先那輛車還不能待到4：50再走，要留時間給車在廣州充電，不然回不到鶴山�，F(xiàn)在這車100度電，跑高速能跑240公里，每天一個來回跑完還能剩個20%左右的電量。晚上收工后充一次電，就足夠我每天廣州鶴山的往返路線。”

除了時效的提升，領航G5新能源讓李師傅的成本也更低了，每天充一次電，加上只充晚上波谷電價，極大的降低成本。“五毛錢一度電，充一次電只要三四十塊錢，平均下來每公里才兩毛錢左右，不僅比油車省，比之前那臺純電輕卡也要省。”李師傅對成本這塊非常滿意“而且這個車充電也快，基本上晚上吃個宵夜的功夫，電就充好了，省時又省心！”

結語

隨著新能源轉型浪潮的加速，像李師傅這樣率先完成運力升級的“先鋒派”，不僅實現(xiàn)了個人運營成本大幅降低，更是城際貨運逐步轉向新能源的生動縮影。領航G5新能源也憑借強勁動力、舒適駕乘和超低運營成本，已然成為李師傅對抗時效壓力、實現(xiàn)創(chuàng)富夢想的得力伙伴，在運價持續(xù)低迷的當下，更是李師傅堅守這個行業(yè)的“底氣”。