2025年1-5月，福田汽車以超27萬輛的銷量、近10%的同比增速，繼續(xù)穩(wěn)居中國商用車行業(yè)榜首。其中，5月重卡銷量近1.2萬輛，同比增長73%。

銷量增長背后，是福田圍繞短、中、長不同階段，對中國商用車尤其是重卡行業(yè)下一步發(fā)展，做出的戰(zhàn)略變革。2025年，中國商用車行業(yè)的競爭，已從“以量取勝”轉向“以質突圍”。目前，中國經濟更注重“質量優(yōu)先”，基建投資、制造業(yè)升級和綠色轉型將成為關鍵驅動力，直接拉動商用車的需求結構變化，新型城鎮(zhèn)化推進刺激物流運輸和工程用車需求。“碳達峰”政策加碼推動新能源商用車新能源滲透率快速提升，2025年新能源商用車占比或突破15%。國七排放標準醞釀出臺，倒逼傳統(tǒng)燃油車技術升級或淘汰。包括全球供應鏈重構背景下，關鍵零部件本土化率提升，但成本波動可能影響商用車企業(yè)利潤率。

面對宏觀經濟與產業(yè)變革多種問題，如何從福田汽車的重卡增長中，尋找新的商用車發(fā)展機遇，是整個產業(yè)目前應該關注的重心。福田1-5月的發(fā)展背后，不僅是市場份額的爭奪，更是技術、戰(zhàn)略、全球化布局和合規(guī)經營的系統(tǒng)性勝利。在全球商用車行業(yè)向新能源化、智能化和全球化加速轉型的背景下，福田汽車以打造商用車新質生產力為核心，構建了獨特的重卡發(fā)展模式，推動中國商用車從“規(guī)模領先”邁向“價值領先”。

商用車高質量經營“三角模型”——技術、戰(zhàn)略與質量

對福田汽車來說，規(guī)模是過去數年驗證的成果。圍繞商用車尤其是重卡市場下一步的發(fā)展，福田2025年1-5月的發(fā)展背后，是建立在技術自主化、戰(zhàn)略前瞻性和運營精益化三大支柱上，形成了一套新的商業(yè)可持續(xù)“三角模型”。

1-5月，福田新能源重卡銷量7985輛，同比增長371%。產品決定一家車企70%的競爭力，技術決定一家車企70%的產品力。作為三角模型的金字塔第一支點，福田構建起從“外購”到“自主”的核心供應鏈壁壘。2024年，福田汽車研發(fā)投入21.23億元，研發(fā)人員占比17.6%。近期，福田汽車又宣布與億緯鋰能合作，拓寬新能源重卡三電技術。

技術決定高度，戰(zhàn)略決定深度。對于重卡市場目前出現的“規(guī)模論”，福田的戰(zhàn)略定力是拒絕“短線飯、現成飯、透支飯”，錨定長期主義。

圍繞重卡現有市場，福田不吃短線飯，以歐曼“銀河品系+星輝品系”雙輪驅動戰(zhàn)略為核心，實現規(guī)模增長。同時，福田構建天然氣市場優(yōu)勢，小馬力市場多措并舉，依托歐曼銀河全新平臺系列產品、星輝等新產品勢能，核心市場鞏固競爭優(yōu)勢。大動力快速占位高端，實現新能源市場大幅突破。

布局新能源和全球化重卡發(fā)展上，福田汽車不吃“現成飯”，成立福田卡文汽車，推動油改電升級及全新平臺開發(fā)，加速新能源產品核心零部件自主化進程。海外重卡出口方面，福田汽車不是依賴價格優(yōu)勢，而是通過南非、泰國KD工廠等屬地化生產，提升長期競爭力。

在渠道建設上，福田汽車堅決不吃“透支飯”，2025年，福田進一步強化新能源專網開發(fā)，布局策略將從高線城市逐步轉向滲透率增長較快的低線城市，2025 年專網規(guī)模達到 905 家，推動經銷商開展經租業(yè)務，預計開發(fā)經租渠道 377 家，盤點并拓展有實力渠道資源，在新能源熱點城市布局規(guī)劃 100 家“銷交服中心”，提升新能源產品交付工程能力。

技術與戰(zhàn)略夯實的前提，就是不斷做好質量升級，這是構建福田汽車銷量和重卡業(yè)務提升的最后一個關鍵點。2024年，福田汽車質量滿意度（IQS）同比提升9%，遠超行業(yè)3%-5%的增速水平，體現出福田汽車在產品質量、服務、供應鏈的高品質發(fā)展。尤其在重卡全生命周期成本把控上，通過電池價格下降30%等新能源降本措施、輕量化設計優(yōu)化，在倒短場景已優(yōu)于燃油車。

三角商業(yè)模型，構建起福田1-5月重卡銷量大幅提升，也帶動整個中國重卡市場在技術、戰(zhàn)略和品質上形成體系化發(fā)展階梯，在抵御市場波動、供應鏈風險、能源驅動上，福田打造出重卡市場新的發(fā)展邏輯。

福田汽車近中遠三期策略——全球化、新能源與渠道革命

福田的重卡戰(zhàn)略，并非單點突破，而是通過渠道深耕、全球化階梯布局、新能源生態(tài)閉環(huán)，形成“三步走”的長期動能。

圍繞現有市場，福田強化渠道變革，實現從“銷售商”到“運營服務商”的轉變。目前，福田汽車圍繞重卡市場，打造分銷+直銷+線上三線協(xié)同，區(qū)域營銷中心覆蓋30個省市，直銷團隊攻堅政府、物流平臺客戶。在新能源專網建設上，2025年福田計劃新增422家專營店，推動“銷交服中心”模式，解決補能焦慮。

面對中期市場，福田加速全球化發(fā)展，形成三步走策略，逐漸替代日韓商用車品牌全球地位。針對非洲與拉美低端市場，福田汽車通過時代品牌打造性價比產品，快速占位市場心智。在東南亞和中東中端市場，福田汽車開展屬地化生產，目前泰國工廠本土化率30%，加速星輝動力適配高溫高濕環(huán)境。1-5月，福田汽車海外重卡銷量增長122%。

在長遠發(fā)展規(guī)劃上，福田汽車力求形成新能源重卡生態(tài)閉環(huán)，打造從“車”到“能源服務”的新型重卡商業(yè)模式。為此，福田在技術路線上打造300公里純電聚焦倒短場景，氫燃料拓展500公里區(qū)域集散。通過“車+樁+光+儲”捆綁租賃，福田汽車的商業(yè)目標是，適配2025年新能源輕卡滲透率25%、重卡20%的市場需求。

重塑商用車企業(yè)的經營生態(tài)——合規(guī)、二次創(chuàng)業(yè)與國家使命

商用車是“中國經濟的血管”，福田將企業(yè)戰(zhàn)略與國家政策、產業(yè)升級深度綁定，構建合規(guī)經營、市場洞察與創(chuàng)業(yè)文化三位一體的生態(tài)。

合規(guī)，是福田汽車成為多年中國商用車銷量第一的基礎。接下來，福田圍繞合規(guī)底線，將從規(guī)模優(yōu)先向風控優(yōu)先轉型。2025第一季度，通過供應鏈優(yōu)化，福田汽車實現扣非利潤2.28億元，同比增10.4%，背后展現出企業(yè)的成本管控能力。2024年，福田可持續(xù)發(fā)展報告顯示，企業(yè)信息安全培訓覆蓋率100%，參與制定21項國家標準，不斷強化數據合規(guī)。

面對市場挑戰(zhàn)和機遇，福田汽車下一步的市場機會挖掘，將重點放在政策與場景雙驅動上。根據13省國四置換補貼落地，福田歐曼銀河全新平臺適配法規(guī)升級需求。圍繞冷鏈、綠通等細分行業(yè)占中卡銷量40%，新能源重卡綁定港口、鋼廠場景，福田將在中重卡新的場景上，做消費適配的技術與渠道開發(fā)。

二次創(chuàng)業(yè)，這是福田汽車多年不斷提出的企業(yè)精神。創(chuàng)業(yè)的核心是實現矩陣式管理，從而重構組織效率。從“1+N”架構，轉向職能線、區(qū)域線、業(yè)務線矩陣，福田汽車成立三大制造中心集約化采購，研發(fā)財務部前置成本管控。在福田汽車內部，無論研發(fā)、制造還是銷售，大家形成共識，重卡不僅是運輸工具，更是智能網聯、零碳革命的載體。

福田汽車的重卡銷量增長，是中國商用車行業(yè)從“野蠻生長”到“高質量經營”的縮影。其核心在于，短期以技術自主和渠道變革夯實基礎；長期通過全球化和新能源生態(tài)構建差異化壁壘，底層邏輯是將合規(guī)與國家戰(zhàn)略融入企業(yè)基因。在“雙碳”目標和全球產業(yè)鏈重構的背景下，福田重卡發(fā)展模式證明，真正的“第一”不僅是銷量數字，更是對產業(yè)未來的定義權。