不同的時(shí)代，有不同的選擇。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入速度減緩的時(shí)代，可持續(xù)發(fā)展更加注重拼效率，對(duì)于物流行業(yè)而言，關(guān)于效率的解讀，一是單位時(shí)間內(nèi)有效載貨里程，二是車(chē)輛在單位時(shí)間內(nèi)的有效出勤率，三是車(chē)輛使用成本。具體來(lái)說(shuō)，就是“兩多一低”，即每月的載貨行駛里程要足夠多，車(chē)輛每月正常在途跑的時(shí)間要足夠多，還有就是車(chē)輛的油耗和單位行駛里程的維修成本要足夠低。

濤哥雖然說(shuō)不出太多大道理，但他心里的“小九九”大致也是如此：首先，裝貨量一定要多、油耗一定要低、運(yùn)輸時(shí)效一定要高。其次，駕駛一定要舒適：馬力一定要強(qiáng)勁、內(nèi)飾一定要豪華，最好，疲勞度也能一降再降；再次，車(chē)輛口碑要好，服務(wù)要跟得上。“也就是根據(jù)這三點(diǎn)，我看了很多資料，也問(wèn)了不少朋友，福田是大公司，歐航是福田的高端品牌，而自動(dòng)擋中卡是歐航推出的技術(shù)最領(lǐng)先的產(chǎn)品，所以就選了今年新推出的全新一代歐航AR pro270馬力的自動(dòng)擋中卡。”雖然新車(chē)上路的時(shí)間不算長(zhǎng)，還處于磨合期，但這輛歐航已經(jīng)帶給濤哥很充實(shí)的滿(mǎn)足感。

這款車(chē)首先是輕，比同類(lèi)產(chǎn)品至少減重500公斤。濤哥說(shuō)，在車(chē)輛滿(mǎn)載、車(chē)貨總重18噸的情況下，就意味著可以拉更多的貨。“我一個(gè)月至少要運(yùn)營(yíng)6趟，往返12趟，基本趟趟滿(mǎn)載，一個(gè)來(lái)回，就比其他司機(jī)多運(yùn)輸1000公斤貨物，拉的多賺的也就更多。”

歐航自動(dòng)擋實(shí)現(xiàn)了中卡轎車(chē)化的駕駛感受，大幅度提高了車(chē)輛的舒適性
“這車(chē)，其次是省油。在車(chē)輛總重18噸的情況下，我的歐航自動(dòng)擋油耗成本大約為每公里1.1元。比朋友同等馬力的車(chē)低接近0.2元。估計(jì)出了磨合期，油耗成本至少能降到每公里1元以?xún)?nèi)。”濤哥說(shuō)，自己的這輛車(chē)目前運(yùn)營(yíng)里程數(shù)僅6千公里，但根據(jù)以往每月的行駛里程計(jì)算，他所運(yùn)營(yíng)的溫縣到青島、濰坊路線(xiàn)，單趟運(yùn)輸1000公里，全年運(yùn)輸15萬(wàn)公里是常態(tài)，新車(chē)就比朋友的車(chē)油耗低10%以上，自己對(duì)歐航自動(dòng)擋的油耗表現(xiàn)相當(dāng)滿(mǎn)意。“我平時(shí)跑車(chē)，一半高速路一半國(guó)道，如果全程高速，油耗肯定會(huì)更低。”濤哥說(shuō)，就算按照如今的節(jié)油效果看，全年節(jié)油3萬(wàn)元是“小菜一碟”。

《卡車(chē)之友網(wǎng)》獲悉，濤哥的這款歐航AR pro270馬力自動(dòng)擋節(jié)油效果之所以非比尋常，不僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)的智能節(jié)油策略?xún)?yōu)越、采埃孚9AMT自動(dòng)擋變速箱的EBP經(jīng)濟(jì)節(jié)油效果突出，還在于整車(chē)底盤(pán)輕量化水平的大幅度提升，以及整車(chē)低風(fēng)阻造型、降風(fēng)阻配置的極致優(yōu)化，等等這些，都是這款車(chē)節(jié)油表現(xiàn)突出的底層邏輯。

外觀靚麗，駕駛舒適，歐航自動(dòng)擋是很多卡友的“可靠伙伴”
據(jù)了解，今年35歲的濤哥目前以運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、日用百貨以及綠通為主。談及對(duì)歐航的駕駛感受，濤哥豎起了大拇指。

“這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)特別有勁。”濤哥說(shuō)，在車(chē)貨總重18噸的情況下，駕車(chē)從河南焦作到山東青島，有很大一部分“丘陵+山地”的地貌。“焦作海拔最高1955米，最低僅90米，光地面高差就多達(dá)1800多米。開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)的山東日照，路面也有很多的長(zhǎng)上坡和長(zhǎng)下坡。這時(shí)候，不僅考驗(yàn)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還特別考驗(yàn)車(chē)輛的安全性能。”

濤哥介紹，這款歐航自動(dòng)擋中卡，搭載玉柴270大馬力動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩高達(dá)1050N.m，具備典型的起步快、加速快、超車(chē)快、爬坡快等“四快”特點(diǎn)。

“有了大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)擋助力，就算滿(mǎn)載運(yùn)輸，我也是一腳油門(mén)直接上9擋，又穩(wěn)又快，爬坡也不費(fèi)勁，起步加速基本一氣呵成，就連以前最怵的坡路起步，現(xiàn)在也是一點(diǎn)不含糊。”濤哥說(shuō)。

以前兩個(gè)人開(kāi)車(chē)可以輪流倒休，如今為了節(jié)約費(fèi)用，濤哥一個(gè)人“千里走單騎”，對(duì)座駕的舒適性，操控便利性自然就更在意。歐航自動(dòng)擋吸引濤哥的不僅是大馬力、自動(dòng)擋，更多誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的配置，更多細(xì)節(jié)讓濤哥愛(ài)不釋手。

“這款車(chē)采用“寬臥鋪+平地板”設(shè)計(jì)，駕駛空間大，臥鋪的寬度足足有70厘米寬，休息起來(lái)更愜意。此外，倒車(chē)影像、遙控鑰匙、電動(dòng)升降車(chē)窗、多功能方向盤(pán)等等配置應(yīng)有盡有。操控臺(tái)的功能鍵有明顯的分區(qū)，儲(chǔ)物格不僅多，且布局合理、觸手可及。”濤哥說(shuō)，如今開(kāi)卡車(chē)和開(kāi)轎車(chē)一個(gè)感覺(jué)，跑一趟活也沒(méi)覺(jué)的特別累。

換了歐航自動(dòng)擋，濤哥對(duì)未來(lái)有了更為堅(jiān)定的信心。“大環(huán)境我們改變不了，可作為普通人，只要認(rèn)準(zhǔn)了就干。我相信努力付出一定會(huì)有回報(bào)。”身處風(fēng)云際會(huì)的大時(shí)代，每個(gè)平凡的卡友都有自己的定位和未來(lái)要走的道路，濤哥說(shuō)，現(xiàn)在是拼效率的時(shí)代，有了高效率、低成本的歐航自動(dòng)擋護(hù)航，他相信自己可以做得更好，為家人帶來(lái)更好的生活。

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