從秦漢至今的兩千多年時(shí)光里，廣州始終在我國的對(duì)外貿(mào)易市場中占據(jù)著顯赫位置，它，不但是海上絲綢之路的起點(diǎn)，將東方的商品源源不斷的運(yùn)到海外，也連通著內(nèi)地的城市，為“睜眼看世界”提供了重要窗口。如今，通過廈蓉高速等公路，就可以驅(qū)車離開大山阻隔的貴州山區(qū)，進(jìn)入到繁華的廣州世界。對(duì)于這條線路，卡車司機(jī)劉哥再熟悉不過。

劉哥來自河南周口，常年在貴陽至廣州之間從事貨物運(yùn)輸。在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時(shí)，他說，自己的此前運(yùn)輸線路并不固定，哪里有貨哪里跑，后來覺得這樣太麻煩，就在眾多的線路中挑選貴陽至廣州這一條專線運(yùn)營。

手機(jī)的地圖顯示，從貴陽至廣州，單邊的行程超過了900公里，在不堵車的情況下，驅(qū)車僅需要10個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。“這是理想狀態(tài)，實(shí)際上，我每次單邊行程都在1000公里以上，運(yùn)營時(shí)間也相對(duì)較長。”由于劉哥雇了一名司機(jī)同與自己換著開，因此，即便行程較遠(yuǎn)，二人也能在一天內(nèi)到達(dá)。

劉哥的貨運(yùn)工具是一輛去年更換的560馬力的歐曼EST自動(dòng)擋重卡。“手里的國3車到了強(qiáng)制淘汰的節(jié)點(diǎn)，再上路會(huì)受到限制。”更換新車時(shí)，劉哥聽老家的朋友說歐曼自動(dòng)擋的技術(shù)很成熟，質(zhì)量很過硬，運(yùn)輸效率高，即賺錢還省油錢，就直接就上手買了一輛。

“多雇了一位司機(jī)，就意味著每月的運(yùn)輸除了要掙到他的工資，還要掙到自己額外的經(jīng)濟(jì)收益。運(yùn)輸效率高，毛病少的重卡自然是換車首選。”劉哥說，歐曼自動(dòng)擋符合自己的實(shí)際運(yùn)載要求，深得自己的喜愛與信賴。

在老家上牌后，劉哥就一直開著歐曼自動(dòng)擋在廣州與貴陽之間送貨。去年過年，考慮到疫情，劉哥將車放在了貴陽，等到過完春節(jié)后，才與雇的司機(jī)一起坐火車趕來貴陽開車。“年后幾個(gè)月的時(shí)間，一直在路上。”慶幸的是，劉哥沿途線路途徑的省市受疫情的波及都比較小，并未造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。“如果封城，損失就更大了。”不過，劉哥坦言，疫情因素之外，貨運(yùn)市場的紊亂，卻給自己的收入帶來了不少影響。

“以前行情好的時(shí)候，從廣州到貴陽，貨款可以高到一萬以上。”現(xiàn)在，劉哥單次的貨款，少了近兩成。“只有不到9千快。”刨除高速過路費(fèi)、油費(fèi)、司機(jī)工資，以及生活開銷，能賺到手的已不足貨款金額的一半。“行市如此，你不跑別人也會(huì)跑。吃這行飯，只能埋頭干，多辛苦幾趟就是了。”

好在，經(jīng)濟(jì)節(jié)油的歐曼自動(dòng)擋，能讓劉哥在時(shí)下的運(yùn)輸市場中拔得頭籌。“對(duì)比下來，現(xiàn)在這輛車百公里至少節(jié)約4升油。全程跑下來要比以前的車省80到90升油。”以劉哥每個(gè)月跑7個(gè)來回計(jì)算，每個(gè)月就可以節(jié)約至少560升油，約4800元，全年至少就是5.8萬元.“如今油價(jià)高得嚇?biāo)廊耍�貨款又壓縮，我的這輛車在油耗上特別有優(yōu)勢，讓我與別人競價(jià)時(shí)更有底氣。”

劉哥的歐曼自動(dòng)擋車型之所以節(jié)油，與匹配�？荡篑R力發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚自動(dòng)擋變速箱的超級(jí)動(dòng)力鏈系統(tǒng)息息相關(guān)，關(guān)鍵的動(dòng)力總成足以讓整車在油耗輸出上更穩(wěn)定、更經(jīng)濟(jì)。

資料顯示，作為干線物流運(yùn)輸量身定制的重卡產(chǎn)品，歐曼13升560馬力自動(dòng)擋重卡的超級(jí)動(dòng)力鏈高度集成，不僅實(shí)現(xiàn)了一體化的設(shè)計(jì)和一體化的標(biāo)定，且采集了數(shù)據(jù)量龐大的中國路譜信息，打造了基于當(dāng)下國內(nèi)不同地域、不同運(yùn)輸路況的最佳解決方案。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩可達(dá)2600牛米，具有馬力大，跑得快的核心技術(shù)優(yōu)勢。同時(shí)，整車采用全新的進(jìn)氣設(shè)計(jì)，燃燒更充分，燃油效率更高。

“整車所匹配的動(dòng)力鏈傳動(dòng)效率很高，當(dāng)初買時(shí)，就說有99.7%，帶有自感應(yīng)、自學(xué)習(xí)、預(yù)換擋等智能換擋邏輯，可基于路況和司機(jī)的駕駛習(xí)慣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，確保車輛始終運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗的區(qū)間。”實(shí)際跑下來后，劉哥也認(rèn)為所言不虛，車輛不僅具有高智能的操控性和傳動(dòng)性，油耗確實(shí)讓人舒心。

自從用上了歐曼自動(dòng)擋車型后，劉哥還省力和緩解疲憊。“以前跑手動(dòng)擋的車，一只手必須要長時(shí)間的在檔位旁邊，一只腳也必須要常踩在離合器上。如今換成自動(dòng)擋，掛擋就可以起步加速，徹底解放了左腳。”劉哥說，一旦開車進(jìn)入高速路段，只需將整車設(shè)置為定速巡航模式，車輛就可以實(shí)現(xiàn)智能駕駛，從而大幅降低了高強(qiáng)度工作的疲勞感。

用了近一年時(shí)間，劉哥覺得歐曼自動(dòng)檔的適應(yīng)力很出色。“即便是在貴州這樣的山區(qū)運(yùn)輸，整車也不慫。跑平原更是不在話下。”據(jù)悉，早在研發(fā)之初，歐曼13升560馬力的自動(dòng)擋重卡就經(jīng)過了嚴(yán)苛的千萬公里道路測試，整車具有160萬里無大修的承諾，確保車輛的適應(yīng)性更好。

歐曼自動(dòng)擋的售后服務(wù)，同樣也得到了劉哥的贊許。“歐曼自動(dòng)擋全國賣得最火，一定有道理，在售后服務(wù)上，企業(yè)對(duì)卡友很細(xì)心。”比如說，企業(yè)不僅提供疫情期間定制化的服務(wù)保障，還推出了預(yù)見性的無接觸服務(wù)，通過車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車輛故障的預(yù)警，系統(tǒng)數(shù)據(jù)問題的遠(yuǎn)程修復(fù)等等。此外，還推出了321閃修服務(wù)等有效舉措，這些都足以讓車輛不停車運(yùn)營服務(wù)，讓歐曼卡友在運(yùn)輸中更省心無憂，高效創(chuàng)收。

盡管如今從廣州至貴陽的運(yùn)輸貨款并沒有以前高，但劉哥還是沒有選擇離開，而是繼續(xù)在這條運(yùn)輸路線上堅(jiān)持戰(zhàn)斗。“每個(gè)行業(yè)都不可能順風(fēng)順?biāo)�，順境下大家一窩蜂涌入，逆境下大家更需要加倍努力才能活得更好。”正所謂：“否極泰來。”相信在貨運(yùn)行業(yè)保持著韌性和干勁的劉哥，通過自己的努力，在未來的日子里，一定能綻放出不一樣的奪目星光。