記者見到左五江時，他正和搭檔郭長樂等候在柳汽新鄭東興服務(wù)站內(nèi)，前兩天剛拉完一趟貨，這兩天正好在休息，他的那輛乘龍經(jīng)典版M3還停在服務(wù)站的“老位置”，服務(wù)人員笑稱這里簡直是他倆的停車場了。
“我們住得離服務(wù)站比較近，也就幾公里的距離，小區(qū)里沒有停大車的地方，所以每次我們運完貨都把車停在服務(wù)站，出車時也從服務(wù)站走，現(xiàn)在連服務(wù)站的工作人員都能算出我倆的出車時間了。”左五江告訴《卡車之友網(wǎng)》記者。
事實上，回溯到三年前，左五江對于東風柳汽還基本算是一無所知，而現(xiàn)在卻是如數(shù)家珍。
三年前換車時，左五江和搭檔郭長樂考慮到貨源減少，決定換一輛6.8米中卡。當時在車市上陸續(xù)逛了一個月的時間，基本比對了這一米段的所有車型，最終決定購買柳汽乘龍經(jīng)典版M3。
“選擇這款車型首先就是因為柳汽配載玉柴發(fā)動機，為了滿足動力需求，我們特別選擇了6缸160馬力；其次是因為這款車型配載了法士特變速箱，當時柳汽是最先配的，很多同類品牌都還沒有配，在當時，這個配置算是比較好的。此外，6.8米車型中只有柳汽推出了全懸浮駕駛室，這一點也非常吸引我，能夠有效提升駕駛的舒適性，同時，這款車型的性價比也比較高。”左五江說。
據(jù)左五江介紹，這幾年他主要承接鄭州地區(qū)的種蛋運輸業(yè)務(wù)，在孵化期時把種蛋運送到四川，再配些蔬果走綠色通道回鄭州，單程約1000多公里。由于返程配貨時間不固定，而且運送的蔬果多需要在車上賣，所以一個往返大約需要5天的時間。“此外，鄭州土地少，貨量有限，我們必須往外跑找貨源，孵化期以外的時間，我們多在山西、四川和河南之間拉些農(nóng)副產(chǎn)品或普貨。”
截至目前，這款柳汽乘龍經(jīng)典版M3已經(jīng)開了快3年，跑了二三十萬公里了，左五江坦言最大的感受就是省心。
“我們跑山路比較多，6缸發(fā)動機的動力完全可以滿足我們的使用需求，拉個10噸、8噸上四川的坡沒有問題，而且油耗也不比4缸的多，車輛穩(wěn)定性很好，這么些年也沒出什么問題。”
前幾天，左五江還特別對比了M3和其他車型的油耗情況。當時三輛不同品牌的6.8米中卡從四川大涼山會理開往河南周口，全程約2100多公里，其他兩輛車一輛油耗2800元，另一輛油耗3000元，但是這款柳汽乘龍M3的油耗僅為2300元，不可否認各款車型是有動力大小的差距，但是M3的油耗相比同類產(chǎn)品還是更省一些。尤其隨著油價持續(xù)上漲，運費降幅明顯，車輛的性價比和燃油經(jīng)濟性更被車主所重視。
除了產(chǎn)品本身的優(yōu)質(zhì)外，柳汽貼心的售后服務(wù)也讓左五江特別滿意。
“買車近三年的時間，我們的維修保養(yǎng)都是在這個服務(wù)站做，就連打個黃油都不去外面。廠家原裝，質(zhì)量可靠，便捷省心，外面市場上確實便宜些，但是質(zhì)量沒有保證，而且出了問題也沒人幫你處理。在服務(wù)站維修保養(yǎng)每次有記錄，出任何問題都可以及時有效地解決。”
每到快要保養(yǎng)的時候，服務(wù)站的工作人員都會提醒左五江；如果車輛有什么問題，左五江把車放在服務(wù)站，告訴工作人員一聲，就會有人盡快處理，從沒有耽誤正常出車。
左五江還告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，每年廠家和經(jīng)銷商都會不定期舉辦幾場客戶交流活動，比如座談會或者聯(lián)誼會等，只要不出車他就一定會參加。這些活動上，廠家會介紹新車型，收集客戶的車輛使用情況，車主之間也能交流用車心得，而且廠家還會贈送些小禮品，讓客戶感覺很貼心。
曾有一位車主說過，現(xiàn)在買車已不單單看產(chǎn)品的優(yōu)劣，更多是要考量售后服務(wù)的滿意度。而東風柳汽之所以能在短短三年內(nèi)收獲左五江的“青睞”，無疑也是產(chǎn)品和服務(wù)的雙滿分表現(xiàn)。
值得一提的是，不但經(jīng)典版乘龍M3備受市場和客戶的認可和推崇，最新版的新乘龍M3在全面升級，也更好地迎合了市場需求，再度掀起了銷售熱潮。
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