被譽為“花城”的廣州是中國經(jīng)濟最發(fā)達的四大一線城市之一。在這座經(jīng)緯交織、阡陌縱橫的大都市中，星羅棋布地散落著2千余家的中石化加油站。如同人類的血液一般，石油作為這座世界頂級城市的經(jīng)濟命脈，看似與我們普通市民的關(guān)系稀疏，實則密切相關(guān)。如何將優(yōu)質(zhì)的油品經(jīng)過車水馬龍的大街小巷，安全無虞的送到市內(nèi)的各大加油站點，是包括中石化在內(nèi)的許多企業(yè)最為關(guān)切的問題之一。
位于黃埔的廣州鴻鵬石油運輸有限公司，早期隸屬于中石化直屬單位，2004年從中石化剝離出來后，雖然還在為中石化服務(wù)，但公司卻與中石化沒有任何的隸屬關(guān)系。作為股份制企業(yè)，改制后的鴻鵬擔負著中石化其中300余家加油站配送油品的服務(wù)，其作業(yè)范圍覆蓋了整廣州十多個區(qū)縣。
每天清晨，太陽還未升起，衣著整齊的司機們穿戴整齊，就披星戴月，開始了新的一天的工作。在來回一趟差不多2小時的時間內(nèi)，鴻鵬的師傅們開著�；愤\輸車，往返于熙來攘往、人流攢動的花城街頭。根據(jù)7位調(diào)度的準確安排，走街串巷，將位于黃埔區(qū)中石化的優(yōu)質(zhì)油品逐一準時準點地送達到多達數(shù)百家家的加油站。
在現(xiàn)有的40輛危化品運輸車中，廣汽日野重卡的占比最高。鴻鵬對廣汽日野重卡的情有獨鐘來源于公司多年以來運輸經(jīng)驗的不斷總結(jié)。現(xiàn)任廣州鴻鵬石油運輸有限公司副總經(jīng)理的趙新崗，自2001年就在鴻鵬任職，無論是鴻鵬的發(fā)展思路，還是用車的經(jīng)驗理念，趙新崗都嫻熟于心。在他看來，使用廣汽日野重卡是鴻鵬安全運輸?shù)闹匾Ｕ稀?/p>
趙新崗接受《卡車之友網(wǎng)》專訪
在趙新崗的記憶中，廣汽日野重卡與鴻鵬的發(fā)展密切相關(guān)。鴻鵬最早采購廣汽日野重卡是在2014年。彼時，廣汽日野依然還是中國卡車行業(yè)初出茅廬的新生力量，即沒有響當當?shù)氖袌雒麣�，也沒有體態(tài)龐大的市場容量，唯一能讓鴻鵬看上眼的或許只是“日野”這個如雷貫耳的品牌名稱�；蛟S是曾經(jīng)使用過進口“日野”卡車所產(chǎn)生的好感與信任，或許是廣汽日野總部地處廣州從化的地緣優(yōu)勢，抱著試試看的心態(tài)，鴻鵬購買了幾臺廣汽日野重卡。
不用不知道，一用忘不掉。使用之后，鴻鵬發(fā)現(xiàn)，廣汽日野重卡的質(zhì)量確實對得起“日野”這個世界級品牌的名號。在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時，趙新崗表示，在多年的使用過程中，廣汽日野重卡既沒有出現(xiàn)過路上拋錨的事故，其油耗與維修的成本也不斷的下降通道之中。“2017年，我們公司廣汽日野重卡的數(shù)量占據(jù)了半壁江山，與2016年相比，車輛的維修保養(yǎng)除了更加方便快捷之外，配件的購買及維修總價也下降了三分之一。廣汽日野的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)值得我們點贊。”趙新崗說，購買車輛初期，廣汽日野對司機進行培訓(xùn)；中期，廣汽日野對司機進行節(jié)油培訓(xùn)；隨著車輛的逐漸增多，廣汽日野還對公司的車輛進行維修保養(yǎng)的提醒，服務(wù)呈現(xiàn)出快速化、體系化的特征。
2004年改制之初的鴻鵬，最初擁有100多輛載重量大小不一的卡車。其中，大部分為國內(nèi)某一線品牌�；蛟S是當年中國卡車產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平亟待于提高，或許是該品牌的卡車質(zhì)量本身就存在著一些難以言說的問題。總而言之，該品牌的卡車在使用了三年之后，一些小問題“花樣翻新”的出現(xiàn)。“大毛病沒有，小毛病三六九。運輸途中，車輛經(jīng)常會壞到半路上。我們不僅需要安排其他的人和車去救急。因為我們運輸?shù)氖鞘�，性質(zhì)特殊，車輛一旦發(fā)生故障，不僅會影響到道路運輸?shù)陌踩c暢通，也嚴重耽誤了我們后續(xù)工作的執(zhí)行。此外，該品牌的維修費用也較高。痛定思痛之后，我們決定陸續(xù)將該品牌更換成廣汽日野。”
執(zhí)行任務(wù)的廣汽日野卡車
“廣汽日野重卡的油耗普遍偏低，不僅比我們使用的該品牌重卡油耗低，也遠低于進口卡車的油耗。”趙新崗表示，不要以為“背靠大樹好乘涼”，對于鴻鵬來說，盡管運輸中石化的汽柴油，但公司的用油價格卻完全是按照市場的批發(fā)價格向中石化購買，其價格僅比零售價格優(yōu)惠10%。“中石化對我們有明文規(guī)定，不允許我們采購其他公司的油品，也不允許給我們更多的優(yōu)惠。中石化每月會監(jiān)測我們車輛運營的公里數(shù)、采購油的數(shù)量等等，他們對我們的運營信息了如指掌。”
在趙新崗看來，除了人員成本外，油費是公司最大的成本支出。“同等馬力下，我們使用的國內(nèi)重卡油耗基本為每百公里38L或者39L，但420馬力的廣汽日野重卡，其油耗卻基本穩(wěn)定在32、33L。”
鴻鵬司機為廣汽日野卡車點贊
與國產(chǎn)車相比較，廣汽日野卡車的優(yōu)越性還體現(xiàn)在很多隱形的“福利”上。盡管該國產(chǎn)一線品牌卡車在三大件上沒什么問題，但駕駛室設(shè)計卻不夠人性化。“很多司機開車后反應(yīng)腰酸腿疼，而駕駛廣汽日野重卡，司機們的抱怨基本不存在。”
“廣汽日野重卡操作方便、駕乘舒服、視野寬敞、內(nèi)飾時尚，減震性能特別好，幾乎能與小車媲美。”趙新崗說，隨著時代的發(fā)展，年輕一代的司機已越來越多。“和老一代的卡車司機們相比，新生代的司機們更懂得生活與享受。我們招聘時，他們往往問的第一句話就是：公司給我們開什么車？采用廣汽日野重卡完美地解決了我們招工難的困擾。”
趙新崗告訴《卡車之友網(wǎng)》，司機每天早上7點就出發(fā)運輸，這個時間節(jié)點正好也是各大城市出行的早高峰。“每天好幾趟的出車任務(wù)，長年累月的高負荷，讓司機們選擇一輛舒適的卡車無可厚非，選擇廣汽日野既是司機的訴求，也是公司給司機的一項福利。”
沒有對比就沒有傷害。合資品牌與國產(chǎn)品牌重卡相比完勝似乎在情理之中，但與進口卡車PK，廣汽日野似乎也略勝幾籌。
通常而言，出于運輸時效性和安全性的考慮，冷鏈、危險品等運輸，大多采購高端卡車。“特別是危險品運輸，如果半道拋錨，就多了一重難以控制的危險。”趙新崗說，之前，鴻鵬在選車上也對國外進口卡車青睞有加。然而，“出水才顯一腿泥”，國外卡車的性能指標遠沒有想象的那么優(yōu)越。經(jīng)過對比他們發(fā)現(xiàn)，進口卡車至少在三大方面不及廣汽日野。
首先是購買成本高。“之前，公司也有多輛進口卡車。一輛同等馬力的進口卡車，最便宜的也要比廣汽日野重卡貴5萬元。其次，盡管進口卡車的質(zhì)量值得點贊，可一旦出現(xiàn)問題，不僅維修時間長，配件供應(yīng)也不及時，而且維修的價格也很高。特別是隨著車輛使用年限的不斷增加之后，進口卡車的維修次數(shù)也會越來越多。而廣汽日野重卡不僅質(zhì)量好，出問題的概率低，維修的價格和時間也有保證。”
不比不知道，一比嚇一跳。最關(guān)鍵的是，廣汽日野卡車的油耗不僅比國產(chǎn)車低，也完勝進口卡車。在趙新崗看來，雖然公司也有一些420馬力的進口卡車，但由于之前的采購的卡車多以拉超載為主，在時下標載的環(huán)境中，進口卡車的油耗反倒不那么盡如人意。
“多個品牌的進口卡車的油耗都超過了42L/百公里，相反，廣汽日野的油耗基本穩(wěn)定在32、33L/百公里的樣子。”趙新崗為《卡車之友網(wǎng)》算了一筆經(jīng)濟賬，一輛卡車每個工作日需要運營300公里，人歇車不歇，一年下來，一輛車每年需要運營7、8萬公里。按照這些數(shù)字計算，一輛車一年光油錢就節(jié)約3萬元。40多輛車，全年可節(jié)約120萬元的油錢。”
是金子就會發(fā)光；是玫瑰就會綻放。自2009年首批重卡下線后，憑借抗衡進口重卡的匠心品質(zhì)，以及比肩國產(chǎn)重卡的價格及貼心服務(wù)，在方興未艾的�；愤\輸市場，自帶風(fēng)流的廣汽日野700正以其不凡的產(chǎn)品實力助力如廣州鴻鵬一般的客戶在市場中闊步前行，或許這正是包括廣汽日野在內(nèi)的所有中國重卡企業(yè)最渴望得到的一種雙贏理想格局。
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