9月29日，武漢中南物流廣州基地總經(jīng)理萬仁剛在基地大院里充滿期待地等候著一批車的到來，很快，讓他翹首期盼的20輛廣汽日野中置軸轎運(yùn)車將正式在此投入運(yùn)營(yíng)，雖然有些迫不及待，但萬仁剛還是表示可以理解，“廣汽日野的這款中置軸轎運(yùn)車賣得太火了，當(dāng)時(shí)與中南物流一起采購的其他多家轎運(yùn)車公司一批就訂購了1034輛，在轎運(yùn)車行業(yè)引起了不小轟動(dòng)。”
武漢中南物流廣州基地總經(jīng)理萬仁剛
確實(shí)，廣汽日野自2017年把新型中置軸轎運(yùn)車推向市場(chǎng)以來，一方面受益于新GB1589標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，另一方面源于產(chǎn)品本身的過人品質(zhì)，在轎運(yùn)車市場(chǎng)大受歡迎，近來，其向廣州、重慶、上海等地的多家知名轎運(yùn)車運(yùn)輸公司批量交車，更是讓這款車型聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
涉足轎運(yùn)車運(yùn)輸領(lǐng)域近20年的中南物流之前一直用國(guó)產(chǎn)車，究竟是什么原因讓他們一次性采購了100輛廣汽日野中置軸轎運(yùn)車？萬仁剛一語道破天機(jī)——之前的車輛無論從運(yùn)輸效率來說還是從舒適性的角度而言，都已跟不上新需求，而近年來一直“仰慕”的廣汽日野品牌在行業(yè)內(nèi)較早推出了馬力合適的、價(jià)格接地氣的合規(guī)中置軸轎運(yùn)車，自然成了購車首選。
中南物流對(duì)廣汽日野的“仰慕”由來已久，據(jù)萬仁剛表示，之前，轎運(yùn)車行業(yè)的多家物流公司的老板召開過用車方面的交流會(huì)，通過對(duì)各自用車狀況的溝通，大家發(fā)現(xiàn)眾人對(duì)廣汽日野品牌都有著非常高的評(píng)價(jià)，尤其是對(duì)其產(chǎn)品的可靠性、安全性及舒適性給予了一致肯定，私下里，萬仁剛也曾打聽過多名用廣汽日野轎運(yùn)車的個(gè)體老板，他們也都表示這個(gè)品牌的產(chǎn)品出勤率高、故障率低，自此，以萬仁剛為代表的中南物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人的心里也就埋下了采購廣汽日野轎運(yùn)車的種子。
一旦情有所屬，兩個(gè)人的生命軌跡就像是兩條原本并行如今在引力作用下慢慢合攏的鐵軌，終會(huì)在一個(gè)合適的時(shí)機(jī)找到“結(jié)緣”的那個(gè)交集。正如那句話所說“當(dāng)你在一個(gè)合適的時(shí)間又合適的地點(diǎn)，恰好遇到那個(gè)合適的人，你注定要開始一段新的生活。”對(duì)于中南物流來說，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車就是它一直在等待的那個(gè)“人”。
“新GB1589標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，轎運(yùn)車運(yùn)輸企業(yè)迎來考驗(yàn)，以前一輛車一趟可以拉二三十輛轎車，現(xiàn)在只能拉6-10輛，這種狀況之下，運(yùn)輸企業(yè)的成本提高，以中南物流為例，一年23萬輛轎車的運(yùn)量，200輛左右的運(yùn)輸車就能滿足需求，而現(xiàn)在至少需要300輛運(yùn)輸車才能夠用，更多的車輛就意味著需要更多的司機(jī)，更大的物流周轉(zhuǎn)場(chǎng)地，在這種新形勢(shì)下若想生存下去，需要靠新的管理思路，更需要靠使用率更高的車輛來提高競(jìng)爭(zhēng)力。”萬仁剛說。
據(jù)萬仁剛介紹，作為東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田等眾多乘用車品牌的一級(jí)承運(yùn)商，中南物流每天都有近200輛轎運(yùn)車往返于北京至廣州一線及中間節(jié)點(diǎn)城市間的高速上，其中，廣州至鄭州線，以前一個(gè)月跑5個(gè)來回，現(xiàn)在需要跑7個(gè)來回，這就需要跑得更快、出勤率更高的車型才能滿足要求。效率方面，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車搭載的J08E發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常足，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的日野賽車多次在達(dá)喀爾拉力賽中奪冠。出勤率方面，據(jù)同行表示，其產(chǎn)品的出勤率達(dá)到95%以上，相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車而言，它的故障率非常低，有輛廣汽日野牽引車跑了250萬公里仍無大修，而且不止一輛車實(shí)現(xiàn)200萬公里無大修，這種可靠品質(zhì)是當(dāng)前轎運(yùn)車行業(yè)最為需要的車輛特質(zhì)。“2009年之后，國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量得到提升，但仍達(dá)不到廣汽日野產(chǎn)品的水平，盡管它的車在購買初期要略貴于國(guó)產(chǎn)車，但后期的用車過程中會(huì)節(jié)約大量的維修費(fèi)用，從整個(gè)用車周期來看，還是買品質(zhì)可靠的廣汽日野產(chǎn)品更合算。”
萬仁剛還表示，實(shí)際上，中南物流選擇廣汽日野中置軸轎運(yùn)車還有個(gè)重要原因即是它的舒適性、安全性高，“現(xiàn)在，卡車司機(jī)不好招，要吸引人來、要把老司機(jī)留住，就要靠更安全、舒適的車輛，廣汽日野的車技術(shù)含量高，安全方面有駕駛室碰撞后移功能，它的座椅、操控設(shè)計(jì)也讓司機(jī)感到更舒適，聽到第一批車馬上上路的消息，司機(jī)們都搶著要開，這也屬于一個(gè)意外收獲。”
當(dāng)然，在購買第一批100輛中置軸轎運(yùn)車前后，中南物流也對(duì)廣汽日野的服務(wù)做了評(píng)估，結(jié)果是非常滿意。這款由廣汽日野和中集強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的中置軸轎運(yùn)車在服務(wù)方面有著全方位的保障，一來，廣汽日野和中集對(duì)購車用戶的車輛維修人員和司機(jī)做了專門培訓(xùn)，二來，其正在不斷完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，萬仁剛表示，廣汽日野在距離中南物流廣州基地3公里處布局了服務(wù)站，今后，車輛可以非常方便、快捷地進(jìn)行維修保養(yǎng)，這無異于吃下了一顆定心丸。
根據(jù)交通部的最新規(guī)定，2018年7月1日起，目前市場(chǎng)上在用的不合規(guī)轎運(yùn)車將禁止上路。這就意味著接下來，中南物流要把在用的198輛轎運(yùn)車更換為新型轎運(yùn)車，加上彌補(bǔ)運(yùn)量受限所需增加的車輛，大約將有300輛新型轎運(yùn)車的需求。在中置軸轎運(yùn)車方面，廣汽日野的中置軸轎運(yùn)車將成為中南物流的主流車型。“在此之前，中南物流的車型多達(dá)十余種，每種車型的路橋費(fèi)審核不一樣，維修保養(yǎng)起來也無法統(tǒng)一，非常不便于管理。今后，中南物流將盡可能統(tǒng)一品牌和車型，在故障率、安全舒適等方面具備較大優(yōu)勢(shì)的廣汽日野車型有望成為中南物流在中置軸轎運(yùn)車采購方面的統(tǒng)一選擇。”
從當(dāng)初的“仰慕”到如今的“結(jié)緣”，中南物流與廣汽日野合作共贏的故事才剛剛開始。發(fā)現(xiàn)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車的中南物流好比是意外中得到一本《轎運(yùn)車心經(jīng)》，照此“修煉”很快便會(huì)功力大漲，“低故障率、安全舒適”兩門絕技足以讓轎運(yùn)車物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈及物流業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下獲得更大的生存空間。
萬仁剛表示，不僅是中南物流，全國(guó)大多數(shù)廣汽本田、東風(fēng)本田等汽車品牌車輛的物流商都在第一批用戶的帶動(dòng)下開始把老車型更新為廣汽日野中置軸轎運(yùn)車，一款好產(chǎn)品也即是如此開啟了它在轎運(yùn)車市場(chǎng)上的星火燎原之勢(shì)。
小結(jié)：廣汽日野中置軸轎運(yùn)車
優(yōu)秀基因：故障率低、安全舒適
推薦理由：中南物流即將于國(guó)慶節(jié)后正式上路的20輛廣汽日野中置軸轎運(yùn)車將被安排在北京-武漢-廣州線路上運(yùn)送廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田等一線品牌轎車，萬仁剛對(duì)它將給出的驚艷表現(xiàn)信心十足，畢竟，幾乎所有用過廣汽日野產(chǎn)品的用戶都對(duì)它的低故障率絕對(duì)認(rèn)可，年輕一代司機(jī)又更注重它在安全和舒適方面的優(yōu)勢(shì)，再加上可與進(jìn)口車媲美的品質(zhì)，廣汽日野有望憑借這款車先來一個(gè)“小翻身”，之后再完成一個(gè)大器晚成者厚積薄發(fā)下的華麗逆襲。
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