白駒過隙，2020年上半年在抗疫防疫的艱苦作戰(zhàn)中落下帷幕。受疫情影響，雖然上半年的整體經(jīng)濟形勢處于低迷期，但復工復產(chǎn)后，重卡市場卻率先回溫，再加上春節(jié)后積壓的市場需求得以釋放，使得諸多主流車企實現(xiàn)了上半年銷量的逆勢上揚，福田戴姆勒更是在6月銷量暴漲127%的加持下，成為今年上半年，我國重卡銷量增長勢頭最猛的企業(yè)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，福田戴姆勒汽車銷量16500輛，相比2019年同期的7257輛，實現(xiàn)了127.4%的巨幅增漲；2020年1—6月，福田戴姆勒汽車銷量77200輛，同比增長67.7%，漲幅為前十強重卡企業(yè)中排名第一。

不難發(fā)現(xiàn)，已走出調(diào)整期的福田戴姆勒，正在通過此前多年的布局與積淀，呈現(xiàn)出厚積薄發(fā)的態(tài)勢。

縱觀今年上半年的重卡市場，第一季度，受春節(jié)假期及疫情爆發(fā)的影響，整體銷量相比去年同期大幅下滑，4月開始各地陸續(xù)復產(chǎn)復工，延遲的購車需求得到釋放，銷量大幅反彈，之后的第二季度，各主流車企均在奮起直追，力求彌補第一季度的大環(huán)境影響。

具體到福田戴姆勒汽車，1月的銷量依然實現(xiàn)了60.96%的同比增長，但2月各地的封閉隔離導致當月銷量下滑，3月基本穩(wěn)住下滑的態(tài)勢，幾乎與去年同期持平。值得一提的是，在整體下滑的情況下，一季度的福田戴姆勒汽車是七家銷量破萬的重卡企業(yè)中，唯一同比實現(xiàn)正增長的企業(yè)，這無疑為福田戴姆勒汽車后續(xù)的強勁發(fā)力奠定了一個扎實基礎(chǔ)。

第二季度，重卡市場逐步回暖，福田戴姆勒汽車4—6月的銷量漲勢喜人，4月銷量18526輛，同比增長110.6%；5月銷量18511輛，同比增長164.4%；6月銷量16500輛，同比增長127.4%。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，扛住大環(huán)境壓力，福田戴姆勒汽車實現(xiàn)逆勢暴增的秘訣是什么？《卡車之友網(wǎng)》認為，一方面，福田康明斯發(fā)動機和歐曼重卡的黃金搭檔正在被越來越多的用戶所了解及認可；另一方面，歐曼在AMT車型上的布局初見成效，AMT車型的銷量大增也是重要原因之一。

毋庸諱言，在剛進入中國市場時，福田康明斯也曾遭遇過一段時間的“水土不服”，這導致歐曼重卡不可避免地遭遇冷落，但這一情況在近幾年得到持續(xù)好轉(zhuǎn)，在“百年康明斯”的品質(zhì)的加持下，逐步貼合國內(nèi)市場需求的�？蛋l(fā)動機，推出了一系列滿足用戶期待的機型，同時，國內(nèi)與國際重卡市場逐步接軌，對于高品質(zhì)發(fā)動機的需求日益提升，為福康機提供了更多的市場機遇。

特別是隨著2017年�？礨系列投入市場，匹配在歐曼ESTA、歐曼EST以及歐曼GTL三大平臺所推出的全系歐曼重卡的產(chǎn)品上，滿足不同細分市場的運輸需求，充分展現(xiàn)其高品質(zhì)、高可靠和高節(jié)油的優(yōu)勢。

與此同時，通過多年合作，歐曼與�？灯ヅ涠鹊某掷m(xù)提升，讓曾經(jīng)的歐曼車“短板”一躍成為其贏得市場的重要助力。

除了�？蛋l(fā)動機的漸入人心，歐曼在AMT重卡上的深耕也碩果累累。

從技術(shù)層面上看，伴隨著我國供給側(cè)改革的不斷深入與推進，中重卡變速箱技術(shù)的不斷進步與成熟，AMT變速箱已具備批量推廣的條件。從市場層面上看，國民經(jīng)濟的不斷繁榮與發(fā)展，讓新生代的卡車司機對重卡的操縱性、舒適性、安全性有了進一步的提升訴求，而這些均需要AMT變速箱的完美配合。

福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山就曾在公開場合表示，2020年歐曼自動擋重卡的銷量目標為15000輛，占到歐曼重卡2020年總銷量目標的15%。今年前5個月，歐曼自動擋重卡已經(jīng)實現(xiàn)了9500輛的銷量，同比增長超過了500%。

作為自動擋重卡的倡領(lǐng)者，歐曼是國內(nèi)第一個實現(xiàn)自動擋動力鏈完美匹配的重卡品牌。目前，歐曼自動擋重卡市場占有率達到75%，也就是說，中國每銷售4輛自動擋重卡，有3輛是歐曼自動擋重卡。

去年年底，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST-A、EST、GTL超級重卡全系自動擋新品，實現(xiàn)了AMT重卡的全面覆蓋，助推中國重卡行業(yè)真正邁向自動擋時代，這也為今年上半年AMT重卡銷量飆升奠定了基礎(chǔ)。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，歐曼自動擋重卡鏈合康明斯發(fā)動機與采埃孚變速器組成超級動力鏈，基于歐曼一體化標定使整車擁有更好的性能與工況匹配性。同時，由于自動擋重卡能大大降低勞動強度，簡單的操控能夠讓駕駛經(jīng)驗較少的司機快速上手，讓他們更集中精力專注于行駛和停車，實現(xiàn)運輸更安全。對車隊來說，自動擋重卡會更容易招聘到司機，實現(xiàn)企業(yè)的用車成本更可控，實現(xiàn)車隊更優(yōu)的TCO。

值得一提的是，歐曼在TCO建設(shè)上的不斷落地，也是企業(yè)贏得市場與用戶的關(guān)鍵所在。福田戴姆勒汽車以“歐曼TCO運盈寶”為核心，從買車、用車、修車、換車的重卡全生命周期重新定義中國重卡成本與運營收益新標準，圍繞“降低可變成本，攤薄不變成本”推出產(chǎn)品與服務(wù)全生命周期一體化定制解決方案，以高效運營助力客戶贏在整體省，打造重卡TCO最佳實踐。

針對日益多樣化、個性化的用車需求，福田戴姆勒汽車實施產(chǎn)品定制化解決方案，推出的穿越版、西南版、高原版、北方版、南方版等5大區(qū)域版產(chǎn)品，針對煤炭、綠通等行業(yè)推出輕盈版等9大行業(yè)版產(chǎn)品，正在成為時下卡車用戶的市場新需求。

此外，售后服務(wù)一直是福田戴姆勒汽車的優(yōu)勢，為及時響應(yīng)客戶需求，福田戴姆勒汽車推出“1分鐘響應(yīng)、2小時到達、3小時修復”的“321閃修”服務(wù)承諾，快速響應(yīng)并解決客戶問題，打造“不停車”服務(wù)體驗，同時，圍繞用車全過程，針對細分行業(yè)打造線路服務(wù)聯(lián)盟，以強大的數(shù)據(jù)分析及智能化管理，降低客戶維保成本。

從上半年的市場表現(xiàn)來看，福田戴姆勒汽車已經(jīng)在前進的路上快速奔跑，下半年，隨著整體經(jīng)濟的恢復，市場回歸常態(tài)，福田戴姆勒汽車能否迎來更多的機遇，我們不妨繼續(xù)期待一下！