6月13日，一輛駛往溫州方向且滿載液化石油氣的槽罐車，在G15沈海高速浙江臺州溫嶺出口處發(fā)生爆炸。目前，該事故已造成20人遇難、172人受傷，并且引發(fā)周邊民房及廠房倒塌。

眾所周知，中國是石油與化工產(chǎn)品消費(fèi)大國，同時也是危化品運(yùn)輸大國，不僅�；�品物流市場規(guī)模超過1.8萬億元，每年�；�品道路運(yùn)輸量更是超過16億噸，占年貨運(yùn)總量的30%以上。

目前，我國擁有1.15萬家危化品道路運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸車輛更是超過30萬輛。然而，大多企業(yè)在危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖诒∪醐h(huán)節(jié)，所以�；�品運(yùn)輸車的安全問題，一直是行業(yè)乃至社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

如何避免溫州槽罐車爆炸類似事故再次發(fā)生，讓國內(nèi)30多萬輛�；�品運(yùn)輸車不再成為令人聞之色變的“移動炸彈”？《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從完善法規(guī)、規(guī)范管理、嚴(yán)格執(zhí)法等多個方面去解決。

首先是法規(guī)層面，為加強(qiáng)對危化品運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管與治理，國家相關(guān)部門已經(jīng)相繼出臺多項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，具體包括《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 (GB7258-2017)、《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》(JT/T 1285-2020)等。

其中，GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》于2018年1月1日正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)從提升危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)行安全技術(shù)要求出發(fā)，擴(kuò)大了安全裝置的配置要求，增加了貨箱（廂）、廂體、罐體等技術(shù)要求：

1、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的核定乘坐人數(shù)應(yīng)小于等于3人；

2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車裝備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置；

3、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)具有限速功能，否則應(yīng)配備限速裝置；

4、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應(yīng)小于等于400L；

5、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的前輪，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動器；

6、總質(zhì)量大于3.5噸的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備輪胎爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置；

7、總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車還應(yīng)裝備電控制動系統(tǒng)；

8、總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車應(yīng)裝備空氣懸架；

9、裝有緊急切斷裝置的罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)保證運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物的車輛行駛速度大于5km/h 時緊急切斷閥能自動關(guān)閉，或在發(fā)動機(jī)起動時能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛?cè)诵枰�關(guān)閉緊急切斷閥。

JT/T 1285-2020《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》于2020年4月1日正式實(shí)施，是首個專門針對危險(xiǎn)貨物營運(yùn)車輛的交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于提升�；�品運(yùn)輸車輛安全水平、運(yùn)行效率具有重要推動作用。該標(biāo)準(zhǔn)明確要求：

2020年4月1日起，危貨車最高車速不能超過80km/h；危險(xiǎn)品牽引車后軸、總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車后軸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它輔助制動裝置。

2020年5月1日起，危險(xiǎn)品牽引車及總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝胎壓監(jiān)測；總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車應(yīng)裝備EBS（電子制動控制系統(tǒng)）；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警。

2021年5月1日起，危險(xiǎn)品牽引車及總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝ESC（車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）；總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）。

通過對比歐美等國標(biāo)準(zhǔn)，《卡車之友網(wǎng)》發(fā)現(xiàn)我國�；�品運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面并不遜色，欠缺的僅僅是相關(guān)部門與企業(yè)對已制定法規(guī)的執(zhí)行力度。因此，規(guī)范企業(yè)管理、嚴(yán)格部門執(zhí)法、避免司機(jī)危險(xiǎn)駕駛等措施，都是確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全的重中之重。

以經(jīng)營主體為例，危化品運(yùn)輸企業(yè)必須制定完善的安全生產(chǎn)管理制度，加強(qiáng)對運(yùn)輸作業(yè)人員的管理和安全教育培訓(xùn)，確保營運(yùn)車輛合規(guī)合法，還要通過定期維保排除車輛故障，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營。

當(dāng)然，這肯定會增加企業(yè)后期維護(hù)、管理成本，但是由于危化品大多具備易燃、易爆、腐蝕性強(qiáng)等特性，經(jīng)營主體在日常運(yùn)輸，倉儲等環(huán)節(jié)中，都應(yīng)該嚴(yán)格按照管理規(guī)范操作，時刻把安全放在第一位。

在危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，駕駛?cè)藛T也應(yīng)當(dāng)熟悉貨物的危險(xiǎn)特性及其包裝物、容器的使用要求，掌握出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時的應(yīng)急處置方法，還要確保車輛配備必要的防護(hù)用品和應(yīng)急救援器材，避免疲勞、非法駕駛等危險(xiǎn)行為。

6月14日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好�；�品運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作 堅(jiān)決遏制重特大安全生產(chǎn)事故的緊急通知》，對�；�品運(yùn)輸行業(yè)的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了加強(qiáng)部署。

然而事故預(yù)防工作不可能一蹴而就，相關(guān)執(zhí)法部門在開展專項(xiàng)整治行動的同時，也必須直面管理體制上存在的“多元執(zhí)法”、“以罰養(yǎng)人”等問題，杜絕執(zhí)法工作“一陣風(fēng)”現(xiàn)象，從根本上改善執(zhí)法環(huán)境，杜絕車輛帶病上路、違規(guī)通行和風(fēng)險(xiǎn)外溢。

值得一提的是，在交通行政執(zhí)法上，西方交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國家普遍采用綜合執(zhí)法手段，通過歸并職能相同或相近的部門，由一支執(zhí)法隊(duì)伍綜合多項(xiàng)檢查職能，行政處罰權(quán)相對集中，也更有利于保證政府行政管理的公平和效率。

據(jù)有關(guān)專家介紹，1公斤液化石油氣完全燃燒的能量，約等于10公斤TNT炸藥的威力。而普通液化氣罐車一般載重量是10噸，一旦發(fā)生泄漏和爆炸都將造成不可估量的損失。因此，國家必須對危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營實(shí)行嚴(yán)格的許可制度，未經(jīng)許可任何單位和個人都不得經(jīng)營。

相關(guān)部門也需要加強(qiáng)監(jiān)管質(zhì)量和效率，通過嚴(yán)格的執(zhí)法以及責(zé)任追究機(jī)制，遏制�；�品貨運(yùn)行業(yè)非法運(yùn)輸現(xiàn)象，從而最大限度降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。