“山容似畫屏環(huán)立，世事如棋局幾新。”白駒過隙，每一華年都有不同的故事。過去的2019年，國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)憂喜參半。憂的是5.21、國(guó)六等事件接踵而來，讓整個(gè)行業(yè)提前進(jìn)入嚴(yán)冬；喜的是隨著后半年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)需求的增長(zhǎng)，前11月累計(jì)銷量還是逼近170萬輛大關(guān)。這一數(shù)據(jù)，超出重卡近61萬輛，是中卡銷量的13倍之多。足以看出，輕卡仍在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域中占據(jù)著突出位置，這也造就了時(shí)下群雄混舞，兵戈不絕的國(guó)內(nèi)輕卡戰(zhàn)國(guó)新格局。

作為國(guó)內(nèi)公認(rèn)的輕卡老牌勁旅，江鈴輕卡在戰(zhàn)火烽煙中尤顯大宗師本色。整個(gè)2019年度，未雨綢繆的江鈴輕卡目光如炬，以饒有見地的市場(chǎng)眼光和勇猛精進(jìn)的技術(shù)實(shí)力在行業(yè)內(nèi)率先垂范，除了成功推出大批量的國(guó)六藍(lán)牌輕卡品牌，在城配物流、城市養(yǎng)護(hù)、快遞配送等傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域攻城拔寨之外，還在大量的嶄新市場(chǎng)星火燎原。

數(shù)據(jù)勝于雄辯，今年前11月，江鈴輕卡以接近14萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，為輕卡行業(yè)走出市場(chǎng)低谷迎來希望貢獻(xiàn)了先鋒力量。

“丈夫志四海，萬里猶比鄰。”回首2019年，盡管南征北戰(zhàn)以來戰(zhàn)功卓著，但江鈴輕卡卻不邀功取寵，而是志在四海，更圖霸業(yè)。為此，12月末，辭舊迎新的江鈴輕卡在王牌順達(dá)平臺(tái)的基礎(chǔ)上帶來了最新輕卡力作——3米7貨箱小卡。

該小卡定位精準(zhǔn)。在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)，江鈴輕卡品牌部經(jīng)理蔡龍透露：“此車主要客戶是散戶，以及對(duì)靈活性和工具性要求高的運(yùn)輸公司，廣泛應(yīng)用于農(nóng)村，城鎮(zhèn)，城鄉(xiāng)結(jié)合部。”

顯而易見的是，隨著我國(guó)扶貧攻堅(jiān)工作的縱深發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)步伐的加快，以及明年全面建成小康社會(huì)的收官之戰(zhàn)的到來，以城鄉(xiāng)為核心紐帶的物流經(jīng)濟(jì)體系將大規(guī)模形成。以此來論，順達(dá)小卡的推出可謂應(yīng)時(shí)應(yīng)運(yùn)而生，可在未來的變勢(shì)中率先搶得市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

毫無疑問，在當(dāng)下千變?nèi)f化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)必須要具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。作為天生自帶工具生產(chǎn)屬性的輕卡，性價(jià)比顯然是卡友掏錢購(gòu)買的最大動(dòng)因。蔡龍表示：“5.21事件之后，輕卡行業(yè)價(jià)格下調(diào)是一個(gè)大的趨勢(shì)，客戶會(huì)更加傾向于選擇性價(jià)比更好的產(chǎn)品。這次推出的順達(dá)小卡，就是江鈴輕卡順應(yīng)市場(chǎng)變化節(jié)奏，為實(shí)現(xiàn)價(jià)格進(jìn)一步下探所生產(chǎn)的產(chǎn)品。它的出現(xiàn)，是江鈴輕卡進(jìn)入7萬級(jí)輕卡市場(chǎng)的一個(gè)重要標(biāo)志。”

無可否認(rèn)，7萬級(jí)的順達(dá)小卡在當(dāng)下動(dòng)輒10萬元起步的輕卡市場(chǎng)中將具備很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)于明年廣大有需求的卡車司機(jī)而言不啻為一個(gè)天大的福利。對(duì)于他們來說，花7萬塊錢就可以購(gòu)買到一款名牌輕卡參與作業(yè)，在一年的成本中將一步到位率先節(jié)省數(shù)萬元。

除了體現(xiàn)在價(jià)格上，性價(jià)比還顯印在品質(zhì)上。蔡龍表示：“江鈴輕卡做出下探產(chǎn)品價(jià)格的舉措，并不會(huì)有損企業(yè)在行業(yè)內(nèi)塑造的中高端品牌形象。相反，此舉旨在一方面下探產(chǎn)品價(jià)格，使其更具有性價(jià)比，另一方面確保產(chǎn)品的品質(zhì)，做工，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)邁向更高層次。”

實(shí)際上，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯的順達(dá)小卡在品質(zhì)上同樣光芒四溢，并具有多重保障。首先，在產(chǎn)品身份屬性上，其脫胎于江鈴輕卡尤為得意的順達(dá)生產(chǎn)制造平臺(tái)。

眾所周知，由此平臺(tái)出品的順達(dá)全系車型在技藝上已相當(dāng)成熟，始終恪守合規(guī)車準(zhǔn)則，一直是國(guó)家藍(lán)牌輕卡的風(fēng)尚標(biāo)，引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)輕卡的穩(wěn)健發(fā)展，今年更是強(qiáng)勢(shì)推出國(guó)六順達(dá)新品，在上半年就賣出近3萬輛的高光業(yè)績(jī)，極受市場(chǎng)認(rèn)可。因此，作為順達(dá)家族中新誕下的麒麟才子，順達(dá)小卡從一出身就與粗制濫造無緣，被賦予足以羨煞眾人的江鈴順達(dá)嬌子天賦。

其次，在整車配置理念上，該車擯棄浮夸造作，嘩眾取寵，追求簡(jiǎn)明輕快，實(shí)用至上，矢志于將復(fù)雜簡(jiǎn)單化，以一款最簡(jiǎn)單有用的輕卡為奔波一線的卡車司機(jī)創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)收益。具體體現(xiàn)在幾個(gè)層面上。

外觀設(shè)計(jì)層面，考慮到更多年輕司機(jī)的介入，該車外形簡(jiǎn)潔中不失時(shí)尚，實(shí)用里顯露秀氣。小軸距車身確保靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，3700×1850×380（mm）大箱體確保載貨富足有余。內(nèi)飾層面雖然沿用窄體駕駛室，老內(nèi)飾配置，不過無論是其座駕、中控盤、空間配比等每一個(gè)局部構(gòu)造上，均交錯(cuò)著科技感、智能感、愉悅感和安全感。

再次，也是該車最突出的一點(diǎn)，“最大優(yōu)勢(shì)動(dòng)力性比較強(qiáng)，油耗做得比較好，承載力，大梁設(shè)計(jì)要求偏高。”蔡龍表示，該車搭載輕卡界極為出色的五十鈴JX493ZLQ5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力達(dá)到116馬力，最大扭矩值285牛米，最高車速可至100km/h，并與之匹配了5檔手動(dòng)變速箱，據(jù)此以保證充沛動(dòng)力無所斷絕。大梁的深度強(qiáng)化，明顯可以滿足司機(jī)復(fù)雜的作業(yè)路況和多頻次及大體量的運(yùn)載需求。

最后，該車的性價(jià)比還表現(xiàn)在無比優(yōu)越的服務(wù)質(zhì)感上。依托江鈴輕卡覆蓋全國(guó)干線、支線城市網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)銷商及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，順達(dá)小卡在售前、售中及售后皆可以享受全生命周期服務(wù)。這種服務(wù)，絕非隔靴搔癢，而是拳拳盛意。

而這，也是江鈴輕卡矢志不渝的使命和終身奮斗的方向。為此，在經(jīng)銷商考核機(jī)制上，其不以銷量為唯一標(biāo)準(zhǔn)，而是更在意客戶反饋的滿意度；在市場(chǎng)走訪上，其不坐而論道，而是深入基層辨識(shí)客戶痛點(diǎn)；在客戶關(guān)懷上，啟動(dòng)備有情懷的卡友活動(dòng)，譬如廣有美譽(yù)度與關(guān)注度的“江鈴輕卡家族”。

有道是：“亂石穿空，驚濤拍岸，卷起千堆雪。”再回頭，2019年化雪流去，2020年隨風(fēng)而至。站在新的歷史潮頭，國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)依舊是危機(jī)與挑戰(zhàn)并存，哪家企業(yè)最先洞察先機(jī)，并做好充足準(zhǔn)備，哪家企業(yè)就能頂住驚濤雪浪的襲擾，繼而贏取輝煌。不容辯駁，順達(dá)小卡這一巨作的強(qiáng)勢(shì)導(dǎo)入，將讓江鈴輕卡在往后的市場(chǎng)征伐中更具有挑戰(zhàn)力和沖擊力，提前在同行中進(jìn)入全新段位。

蔡龍表示：“目前，這款順達(dá)小卡在部分試點(diǎn)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果。下一年，江鈴輕卡會(huì)不斷進(jìn)化和學(xué)習(xí)，持續(xù)把價(jià)格下探的動(dòng)作擴(kuò)散到全國(guó)，陸續(xù)推出更多性價(jià)比與品質(zhì)兼而有之的精品，繼續(xù)加強(qiáng)和鞏固企業(yè)的影響力。”由此來看，2020年的江鈴輕卡必將大展襟懷，更創(chuàng)精彩。