群星薈萃，虎將云集。全球矚目的第十八屆上海國際車展正如火如荼地進(jìn)行。逢此盛會，上汽紅巖攜車罐一體智能�；囉�4月17號正式出師上海灘。據(jù)悉，該車價售價區(qū)間為66.99萬元-99.99萬元，未賣已先火，勢頭正大熱。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，該車的最大亮點(diǎn)是“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化”。整車采用主、掛車“一體化”集成設(shè)計，創(chuàng)新運(yùn)用了7項車罐一體化專利技術(shù)，提升了整車使用的一致性與便利性；主車和罐車在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務(wù)、監(jiān)控監(jiān)管等方面實現(xiàn)了全面統(tǒng)一，實現(xiàn)了主、掛車的協(xié)同控制，提升了整體的穩(wěn)定性和安全性。此外，基于“蜘蛛智選”C2B定制平臺定向研發(fā)的這款車，用戶參與了車輛的定義、開發(fā)、驗證、銷售、營運(yùn)等全過程，使整車的性能更適應(yīng)用戶的實際需求。
本次上海車展，相較于國內(nèi)其他重卡企業(yè)推出的主流市場車型，上汽紅巖顯得不走尋常路，劍走偏鋒直指細(xì)分市場產(chǎn)品。同樣作為國內(nèi)主流重卡，同樣蜚聲國際，上汽紅巖的這次手筆可謂意義深遠(yuǎn)，大有勁道。
毋庸置疑，智能危化車的問世彰顯了上汽紅巖極強(qiáng)的社會責(zé)任心。一直以來，危化品運(yùn)輸車都是司機(jī)生命的“雷區(qū)”，稍有懈怠就會釀成大禍，危及公眾環(huán)境及生命財產(chǎn)安全。因而敢于只身犯險的企業(yè)，除了一身是膽之外，更多的是肩負(fù)著維護(hù)公眾安全的使命感。
毫無疑問，大無畏的上汽紅巖顯然做到了這一點(diǎn)。事實也證明，此次發(fā)布智能�；嚨闹黝}便是“你的安危，我一身承擔(dān)”，上汽紅巖正是以實際行動踐行了自己勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬r值信念，為我國�；愤\(yùn)輸事業(yè)的更上一層樓做出貢獻(xiàn)，為行業(yè)�；分圃焖茉炝诵碌膬r值標(biāo)桿。
上汽紅巖此舉無疑也為從事危化品運(yùn)輸?shù)娜f千司機(jī)的安全保駕護(hù)航，福利惠及千千萬萬個普通的卡車司機(jī)家庭。該車主打高智能、高安全，車上的一系列自創(chuàng)創(chuàng)新設(shè)計無一例外，均是為了提升車輛的穩(wěn)定性和安全性，最大程度地規(guī)避掉行車風(fēng)險，讓司機(jī)安全出行，安全到家。
據(jù)悉，此次推出的智能�；嚳胺Q上汽紅巖自主創(chuàng)新的成果，其車罐體上采用特別研制的高科技安全涂層，能夠在車輛發(fā)生碰撞時避免漏油和爆炸，進(jìn)而降低司機(jī)安全風(fēng)險。此外，上汽紅巖的車輛之所以碰撞承受度高，還要?dú)w功于其獨(dú)家研發(fā)的主、被動裝置技術(shù)。在這個技術(shù)系統(tǒng)內(nèi)，它不僅具備了上汽紅巖獨(dú)有的駕駛室后移技術(shù)，還搭載了發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、LDWS車道偏離報警、胎壓監(jiān)測等一系列的安全配置，且配備了基于人臉識別技術(shù)開發(fā)的DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。
如此完密的系統(tǒng)組合使得車輛能夠及時有效地提供高智能管家式服務(wù)，可以在任一工作環(huán)境下通過捕捉司機(jī)閉眼、打哈欠、打電話、眨眼等行為，科學(xué)判斷司機(jī)是否處于分心或者疲勞等狀態(tài)，提前預(yù)判與預(yù)警，及時消除隱患，隨時隨地守護(hù)駕駛員運(yùn)輸安全。
實際上，呵護(hù)司機(jī)安全始終是上汽紅巖不變的初衷。除了在車體上設(shè)計智能安全裝配以外，上汽紅巖還通過充滿脈脈溫情的后勤服務(wù)政策關(guān)心司機(jī)安全問題。除了遍布全國的后勤服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為應(yīng)援手段之外，上汽紅巖還在購車時就推出多重福利，力求給用戶帶來最大的便利與實惠。
上汽紅巖新車的發(fā)布，同樣還反映出企業(yè)睿智高明的市場洞察能力。面對近乎肉搏的重卡市場格局，國內(nèi)外每一家車企無不使勁渾身解數(shù)。就重卡市場而言，國內(nèi)重卡第一陣營混戰(zhàn)不止，海外巨無霸則步步蠶食鯨吞，重卡市場交戰(zhàn)呈現(xiàn)犬牙交錯，一片紅海的戰(zhàn)斗局面。在這樣的大背景之下，上汽紅巖要想脫穎而出，除正面迎敵之外，必當(dāng)出奇制勝，不把雞蛋放在一個籃子里，建構(gòu)細(xì)分矩陣，分進(jìn)合擊的方針政策。對此，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時闡述，企業(yè)要想絕處逢生，必須要在紅海之外開辟自己的藍(lán)海領(lǐng)地。
事實上，上汽紅巖早有涉足藍(lán)海秘笈，在重卡主流市場之外，通過攻占多個細(xì)分市場來構(gòu)建商業(yè)版圖�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，在最近幾年的上海和北京國際車展期間，上汽紅巖就先后推出了杰獅中置軸轎運(yùn)車，基于高端卡車改裝的高端房車等車型，今年再度推出智能一體化�；�，上汽紅巖在小眾細(xì)分市場可謂著墨甚多，用功甚勤。樓建平闡述，為保證交付質(zhì)量，車輛車罐必須要嚴(yán)格定制，工藝要求必須要深雕細(xì)琢，精益求精，產(chǎn)品品質(zhì)必須要經(jīng)得過上汽紅巖的嚴(yán)苛認(rèn)證方可問世，唯有如此，企業(yè)才能在前有狼，后有虎的市場角逐中百尺竿頭。
令人欣慰的是，這樣的戰(zhàn)略布局收到的市場反響強(qiáng)烈，訂單激增的同時，也全面帶動了上汽紅巖持續(xù)上升的經(jīng)濟(jì)走勢。數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，上汽紅巖銷量增幅始終位居行業(yè)榜首，這其中，以中置軸轎運(yùn)車為主的細(xì)分小眾車型立下了赫赫戰(zhàn)功，為企業(yè)的后續(xù)進(jìn)擊添磚加瓦。同時，也為上汽紅巖海外市場的開疆拓土增加了重要砝碼。
有道是“人間四月芳菲盡，山上桃花始盛開。”縱觀國內(nèi)外重卡市場行情，盡管車企門派眾多，但向來都是優(yōu)勝劣汰，適者生存。當(dāng)此四月春風(fēng)繚亂之際，車企唯有出其不意，方可花開制勝，不限季節(jié)。在群花漸欲迷人眼的上海車展中，扎根山城重慶的上汽紅巖推出的智能�；嚜q如“奇葩一朵”，在吸引無數(shù)眼球的同時暗香撩人，花期不斷。“我就是我，顏色不一樣的煙火。”相信未來，在浪奔浪流的重卡江口，市場謀略與眾不同，先人一步的上汽紅巖必當(dāng)結(jié)出時時紅倒一片的累累碩果。
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