時光飛逝，不知不覺中，21世紀第二個十年已經(jīng)邁入了收官之年。這幾天，朋友圈充斥著“漸行漸近的人口負增長”，背后預(yù)示著人口紅利的減弱將給逐步放緩的經(jīng)濟增速又一重擊。當(dāng)然，這對于卡車行業(yè)來說，同樣不是好消息。

山雨欲來風(fēng)滿樓，經(jīng)濟紅利的衰減導(dǎo)致行業(yè)普遍認為2019年的卡車行業(yè)必將面臨一場鏖戰(zhàn)。據(jù)國家信息中心分析和預(yù)測顯示，2018年中重卡銷量約132萬輛，2019年受經(jīng)濟和政策綜合影響雙減量，預(yù)計中重卡年銷售總量僅為114萬輛，同比下降13.6%；2018年輕卡銷量約187萬輛，2019年受經(jīng)濟影響減量12萬輛，受政策影響增量7萬輛，預(yù)計輕卡年銷售總量182萬輛，同比下降2.7%。

細思對于2019年卡車市場影響的因素，利好方面主要體現(xiàn)在國三淘汰上，由于今年依舊處于國三車輛淘汰的攻堅年，預(yù)計中重卡方面2019年相對與2018年還將帶來14萬輛增量，而輕卡方面則更為可觀。而負面影響方面，首要便是GDP增速下行導(dǎo)致車輛保有量增速的減小，此外，“公轉(zhuǎn)鐵”以及“治超”利好的放空也使得中重卡市場面臨更大的挑戰(zhàn)。

不過，挑戰(zhàn)的另一面則是機遇，市場形勢的收緊也避免不了有降的同時也有升，是加強優(yōu)勢還是趁機“上位”就得看企業(yè)各顯神通了。在此，《卡車之友網(wǎng)》從我國卡車行業(yè)領(lǐng)軍者一汽解放的“2019布局”來探析行業(yè)走向，看看2019年企業(yè)準備怎么“擼起袖子加油干”。

牽引市場：應(yīng)需而變，主推品質(zhì)車型和天然氣產(chǎn)品
隨著我國公路貨運的逐步成熟和需求升級，市場也在倒逼車企不斷實現(xiàn)突破和轉(zhuǎn)變來適應(yīng)貨源方和運力方的訴求。

以牽引車市場為例，物流市場的高端化使得車主對于智能化、舒適化、安全配置、高品質(zhì)及高效率的產(chǎn)品追求更為顯著，越來越多車主不再受制于購置成本的約束，而放眼全生命周期的成本及車輛所實現(xiàn)的效率和價值，這也使優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品擁有更廣闊的展示舞臺；然而，資源市場的低端化趨勢卻與車輛品質(zhì)的提升相悖，運價增長速度與成本提升遠不成比例，這也矛盾地導(dǎo)致成本優(yōu)勢依然格外“吃香”；此外，2019年伴隨著環(huán)保壓力和國六排放的實施，天然氣車型的需求將有望快速提升。

根據(jù)這一細分市場形勢，一汽解放在物流市場將采取三舉并措：加速快遞、快運突破，加速長途干線商量以及保持配貨物流優(yōu)勢。其中，快遞、快運方面，一汽解放將著重布局J7，通過體驗車、試乘試駕、定制化、金融包、服務(wù)可視化、服務(wù)包等多項措施提升J7的市場競爭力，主推4*2、6*2、6*4等7款車型及相應(yīng)的定制產(chǎn)品；長途干線市場上，一汽解放以J6P和JH6兩個系列為主；配貨物流方面，一汽解放則聚焦于普貨物流、危險品運輸和砂石料三個市場。

尤為值得關(guān)注的是天然氣市場的發(fā)展?jié)摿Γ�《卡車之友網(wǎng)》獲悉，結(jié)合山東、陜西、山西、京津冀、河南、新疆等地的政策推進和市場需求，一汽解放致力于在上半年實現(xiàn)精準發(fā)力，并隨著國六的逐步實施，著力強化產(chǎn)品組合、統(tǒng)籌產(chǎn)品規(guī)劃，助推JH6、J6P、V卡等天然氣產(chǎn)品的市場拓展。

載貨市場：借法規(guī)市場之力，巧打組合拳
今年的載貨車市場也面臨著一系列變革，首先是消費水平及模式的升級，導(dǎo)致線下消費向線上消費轉(zhuǎn)變；其次，國三車輛淘汰及相應(yīng)的限高限行措施的實施也促使市場的變革。對此，一汽解放的提出了三項核心策略：強化政策法規(guī)研究、強化行業(yè)規(guī)律研究和強化市場競爭研究，通過這三個方面的研究和洞察，進而調(diào)整市場策略，主動拼搶潛力市場。

具體根據(jù)驅(qū)動形式來細化市場布局的話，4*2市場上呈現(xiàn)4缸機下滑6缸機需求上升的態(tài)勢，一汽解放計劃在4缸機市場主推J6L質(zhì)慧版和龍V車型，6缸機市場主推J6L領(lǐng)航版及龍VH升級車型；6*2市場被一汽解放認為是可以重點突破的細分市場，其中綠通市場呈現(xiàn)功率升級、舒適性、可靠性訴求提升的趨勢，快遞快運市場受新GB1589影響有所變化，對此，在綠通市場，一汽解放將主推J6L及龍VH車型并配合包含產(chǎn)品方案、價格方案、金融方案、服務(wù)方案、推廣方案的物流解決方案，快遞快運市場將側(cè)重于長三角、粵海等重點區(qū)域；至于8*4市場，由于散雜市場中低端需求釋放顯著，J6P超值版及JH6凸地板車型將更具市場潛力，綠通市場高端需求有所上升，將配合J6P領(lǐng)航版和JH6平地板車型。

“藍海”市場：從短板領(lǐng)域找增量
99分總是不如80分的上升潛力大，而市場波動的背景下，想要在強勢市場大步前進的難度不言而喻，但《卡車之友網(wǎng)》認為，短板市場卻恰恰也是藍海市場，成為最容易產(chǎn)生增量的區(qū)域。對于一汽解放來說，相比牽引車和載貨車，自卸、專用及輕卡領(lǐng)域具備更大的上升空間，無疑也是一汽解放實現(xiàn)突破的著力點。

自卸車市場今年的機遇將主要在城建渣土和公路標載兩大市場，一汽解放的舉措便是加大委改支撐、強化服務(wù)保障、打造核心網(wǎng)絡(luò)、突破短板區(qū)域，從而提升產(chǎn)品的市場競爭力。以服務(wù)保障為例，一汽解放將提供24小時上門服務(wù)，客戶維護基金、延長6DM發(fā)動機保用期。近兩年，產(chǎn)品品質(zhì)早已不是用戶選擇品牌的唯一參考項，而服務(wù)的重要性也愈發(fā)凸顯，成為企業(yè)提升競爭力的重要手段。

對于輕卡市場，一汽解放寄予了很大的期待，致力于實現(xiàn)增速第一的年度目標。從行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，輕卡面對更多機遇和挑戰(zhàn)，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)帶來老舊車輛淘汰、藍牌車營運證管理放開以及短途物流需求的增長都是輕卡市場的重要利好，不過，整車一致性要求趨嚴，部分省市提前實施國六及市場競爭更加激烈也對車企提出更高要求。而一汽解放的“223”策略便是在此基礎(chǔ)上實施的，通過聚焦3L、4L機的高效市場及核心區(qū)域，實現(xiàn)專用車和大客戶的突破，配合做實渠道、深化行銷2.0和提高服務(wù)能力三大保障，進而推進輕卡銷售。

2019年的行業(yè)大幕已悄然拉開，有人能夠順勢而為，也有人能夠逆勢上揚，看清形勢，找對路子也許才能真正的“笑傲江湖”。一汽解放的2019市場布局只是行業(yè)的一個縮影，呈現(xiàn)出一個“奔跑者”對于行業(yè)的思考和期待，也為更多人帶來一些啟發(fā)。那么，2019年的卡車行業(yè)將描繪出怎樣的圖景，還得“走著瞧”。