汽車召回，即無法回避也不必談之色變。對處于快速發(fā)展階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，倡導企業(yè)主動擔責，倡議消費者提高安全意識，同時希望有關(guān)部門多措并舉鞏固和提升汽車召回實施效果。

上半年發(fā)生116起汽車召回事件 新能源汽車上榜
電動汽車資源網(wǎng)了解到，今年以來國內(nèi)共計發(fā)生116起汽車召回事件，召回的汽車達到百萬級的量。其中因氣囊和安全帶問題發(fā)起的召回事件有36起，氣囊和安全帶問題成“頭號殺手”；因發(fā)動機所在總成存在隱患而發(fā)起的召回事件超過20起，占比也比較高；此外車身、電器設備、制動系、傳動系、轉(zhuǎn)向系、懸架系等也是汽車被召回的原因。

值得注意的是，116起汽車召回事件中，因換擋邏輯問題，力帆乘用車召回存在安全隱患的部分330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車，共計6431輛。力帆乘用車方面將通過為車主免費更換換擋機構(gòu)、免費升級電機控制器程序、免費升級儀表程序來維護消費者的合法權(quán)益，保障消費者安全和維護其自身品牌形象。

除力帆乘用車外，比亞迪也召回部分存在隱患的騰勢汽車。比亞迪將委托深圳騰勢新能源汽車有限公司，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的前排乘員正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。

雖然被召回的新能源汽車與總量比不值一提，但在整個新能源汽車的體系內(nèi)不是小事，更重要的是，安全無小事。電動汽車資源網(wǎng)認為，如果企業(yè)沒有及時意識潛在風險和問題的嚴重性，是對消費者極大的不負責，而一旦發(fā)生重大事故不僅會損害企業(yè)自身的品牌，還會給產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來負面影響。

測試評價手段支撐新能源汽車技術(shù)水平提高與保障安全
從“十城千輛”至今，新能源汽車在標準法規(guī)、產(chǎn)業(yè)基礎、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、保有量、基礎設施等方面取得了重大突破。但正如汽車召回，由于前期過于強調(diào)發(fā)展速度，忽視安全問題、質(zhì)量問題、服務問題，產(chǎn)業(yè)潛在的發(fā)展危機日益顯現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應敲響安全的警鐘。工信部苗圩、清華大學教授歐陽明高等行業(yè)權(quán)威人士也曾多次在公共場合表態(tài)，強調(diào)新能源汽車的安全問題，強調(diào)生產(chǎn)企業(yè)要心存敬畏之心，將安全放在首位。

今年以來，由于補貼門檻提高，動力電池首當其沖成為需重點攻破的領(lǐng)域，國內(nèi)主流電池企業(yè)無不向高能量密度電池看齊，以期滿意補貼標準，并備戰(zhàn)2020年的350Wh/kg的目標，眾多電池企業(yè)還將全固態(tài)電池、氫燃料電池等納入企業(yè)的技術(shù)儲備中。

動力電池行業(yè)的競爭日趨激烈，但最終的競爭會是產(chǎn)品技術(shù)、綜合成本和測試評價的競爭。從安全性角度看，機械安全性、循環(huán)穩(wěn)定性、PACK技術(shù)和熱安全性是產(chǎn)品技術(shù)提高的關(guān)鍵，尤其是熱擴散技術(shù)是國內(nèi)外的研究熱點，各項技術(shù)水平的提高都需要依靠測試評價手段作為支撐。實際上，不僅電池、電機、電控、DC/DC、車載充電機、充電系統(tǒng)等零部件，整車的安全可靠、穩(wěn)定、高效的運行也需高度關(guān)注。

鑒于行業(yè)高速發(fā)展的需求，為了讓企業(yè)更好地了解國家政策、檢測標準和測試項目，掌握未來技術(shù)發(fā)展趨勢，電動汽車資源網(wǎng)聯(lián)合重慶車檢院于7月20-21日在深圳舉行“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇”，邀請來自新能源汽車行業(yè)專業(yè)機構(gòu)、高校、科研院所、檢測機構(gòu)的專家及主機廠技術(shù)總工、零配件企業(yè)技術(shù)負責人等重點探討“政策解讀、整車測評、關(guān)鍵零部件測評”話題。

會議邀請發(fā)出后，獲得了行業(yè)的熱烈反饋，業(yè)內(nèi)數(shù)十家知名的整車企業(yè)報名參會，動力電池等零部件也積極響應。誠邀產(chǎn)業(yè)鏈各方人士，共商新能源汽車發(fā)展大計！