1、熱銷勢頭有增無減
如果說一季度天然氣卡車的“引爆”出乎意料,那么近3個月的熱銷則在不少人的預想之中。去年4-6月份,重卡市場整體向好,天然氣卡車的銷量也是“水漲船高”。根據(jù)相關部門統(tǒng)計,去年的天然氣重卡銷售遠超2015、2016全年水平。
2、經(jīng)濟優(yōu)勢
現(xiàn)階段用戶購買燃氣車更多則看中長途運營下其經(jīng)濟優(yōu)勢。“水泥攪拌車、渣土車等也有天然氣車型,但銷量偏少。就目前的國內(nèi)市場,天然氣卡車銷售仍以牽引車為主,自卸車、載貨車,乃至其他車型少有涉及。
盡管如此,在13部委最近發(fā)布的《加快推進天然氣利用的意見》中,環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等,和長途重卡一樣,被列為下一步發(fā)展燃氣車的重點車型。
面對國家的這一舉措,幾位主機廠的相關負責人紛紛表示,既然政府有意加強引導,企業(yè)也會全力配合。“國家加大政策刺激后,對于需求勢必起到一定的帶動作用。”不過,他們也坦言,出于市場大環(huán)境的考慮,未來仍將以天然氣牽引車的研發(fā)和生產(chǎn)為重點,服務于長途物流運輸?shù)男枰?/p>
3、政府支持
眾所周知,天然氣卡車之所以能夠火起來,得益于油氣價格差。“陜西、山西、內(nèi)蒙、新疆等幾個燃氣資源豐富的省份,加上河北、山東兩省基本組成了我國天然氣卡車傳統(tǒng)銷售區(qū)域。”朱江濤進一步說明,西北地區(qū)資源豐富天然氣價格低,加氣站分布密集,自然用戶基礎扎實;而河北、山東兩省多跑西北專線的運煤用戶,剛性需求也較為突出。
在南方天然氣卡車銷量低、加氣站分布不均,二者相互作用,影響了市場擴充。不過,按照13部委在《意見》中的指示,政府選擇在建設加氣站尋找突破口。
為加快加氣站建設,國家鼓勵企業(yè)自建加氣站,有序支持四川、重慶、貴州、江蘇、上海等南方省份開展天然氣體制改革試點,對天然氣設施用地優(yōu)先劃分。政策的支持,無疑讓這潭“死水”看到了流動起來的希望。
4、老百姓得實惠 市場前景不會差
行業(yè)人士分析:自2017年年初開始,天然氣卡車稱得上是“強勢回歸”,加之國家利好政策助推,在一些人看來,燃氣車市場是“守得云開見月明”,未來銷量大有可為。
“現(xiàn)在,不論是企業(yè)還是個人都面臨著巨大壓力。天然氣資源豐富,燃燒無污染,是實現(xiàn)國六排放的最佳技術路徑,勢必成為發(fā)展方向。繼天津港后,河北省港口也宣布禁止柴油車運煤,這也說明了國家在政策上已經(jīng)進行了強制干預,天然氣卡車作為環(huán)保車型更有機會。”
如今排放升級速度加快,國五還未完全落實,國六已經(jīng)在來的路上了,足以見得國家對環(huán)保的重視,銷量還將繼續(xù)增長。未來天然氣卡車的推廣,離不開更為有力度的政策支持,國家制定規(guī)則前,替老百姓算好賬,讓他們能夠賺到錢,天然氣卡車市場前景一定是光明的。
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