2017年年初，交通運輸部等部門相繼公布了關(guān)于如何加強治理貨車超限超載事項的通知，一時間2017年運價將會大漲的消息喧囂于網(wǎng)絡。這樣的繁榮到底能持續(xù)多久？是否繁榮之后會迎來又一輪的低谷？

2016運輸行情“起死回生”
持續(xù)數(shù)年的低迷運輸行情是許多個體運輸人的“心頭病”，許多人都不得不選擇低價超載來搶到貨源。

2016年，交通運輸部希望能從貨運源頭來影響了運輸市場的走勢。新GB1589的頒發(fā)，將六軸車最大總質(zhì)量限制為49噸。8月18日，正式發(fā)布《車輛運輸車治理工作方案》。9月21日起“雙排車”禁止上高速，交通運輸部又在全國范圍內(nèi)開展“整治貨車非法改裝”、“整治公路貨車違法超限超載行為”、“車輛運輸車聯(lián)合執(zhí)法”三個專項行動。一時間，非超載貨車成了“稀缺資源”，讓運價“起死回生”，同時也帶動了商用車市場的火爆銷量，甚至在年底發(fā)生了一車難求的情況。

2017運輸行業(yè)能否持續(xù)繁榮？
據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計分析，2017年1月商用車銷量保持增長，其中，貨車產(chǎn)銷比去年同期分別增長了4.7%和20.7%。而重型貨車銷量增幅尤為突出，同比增長達125.15%。從數(shù)據(jù)可以看出，2016年年底的換車需求依舊旺盛，但同時歷史的教訓也讓運輸行業(yè)從業(yè)者在狂歡之時進行謹慎思考，這樣的繁榮到底能夠持續(xù)多久？

9.21治超行動開展不到三個月，運輸市場行情開始走下坡路，運費和運輸量再次下降到治超前的水平。其中主要就是因為9.21治超在執(zhí)行力不夠全面，還有大量的超載車奔波在路上。這不禁讓準備換購標載車的運輸人有所遲疑。

相信各部門也料到市場的規(guī)范化不僅是下發(fā)政策，還要有一系列的配合舉措。1月13日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等多個部門均宣布將加大對貨車非法改裝行為的打擊力度，從源頭上預防和遏制貨車違法超限超載行為，在全國范圍內(nèi)分三個階段組織開展為期一年的貨車非法改裝專項整治行動。

2月7日，交通運輸部又發(fā)布了《交通運輸部辦公廳關(guān)于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關(guān)責任主體有關(guān)事項的通知》的新文件，預計進一步推進超載超限車輛的專項治理，界定了哪些情況屬于嚴重違法失信超限超載。這條通知還是具有一定力度的，看看誰還有膽抗旨不遵。

上有政策，下有對策
相信通過治理超限超載，會在一定時間內(nèi)形成貨多車少的情況，運價自然就會有所提升。而對于一些來不及改裝超載貨柜的運輸企業(yè)，大板車卻發(fā)揮了作用。經(jīng)歷了9.21嚴打和被割之后，順應市場的發(fā)展需求，面臨淘汰的大板車似乎又得到了重用。從多地的物流信息來看，大板車的需求直接被擺在了首要地位上，尤其是電器市場幾乎是直接被大板車給“壟斷”了。大板車儼然已經(jīng)成為了部分地區(qū)的運輸主力。

但是具有遠見的運輸人，還是應該趁著市場轉(zhuǎn)型的時間，為自己謀定一個更適應主流趨勢的產(chǎn)品。從各商用廠商所獲得的信息來看，2017年上半年重型貨車行業(yè)的產(chǎn)品類型主要集中在大馬力、輕量化、快速物流的方向，同時一些商用車企業(yè)提供上裝一體化解決方案，如一汽解放、重汽，也能夠為運輸用戶帶來更大的運輸承載空間。

未來，隨著相關(guān)制度的不斷完善，執(zhí)法力度的加強，形成健康合法的道路運輸新秩序指日可待。廣大運輸人也需要時刻關(guān)注道路運輸?shù)南嚓P(guān)政策，快速跟進市場的變化，集體營造一個更加良好的運輸環(huán)境。