說起純電動(dòng)卡車，我想大部分人腦子里想到的都是續(xù)航弱。城市配送不選擇純電動(dòng)車難道真的只是因?yàn)槔m(xù)航弱這一個(gè)原因嗎？平均每天運(yùn)營(yíng)里程100公里左右的運(yùn)輸工況選用純電動(dòng)輕卡在續(xù)航方面的擔(dān)憂并不會(huì)太強(qiáng)烈，不選純電動(dòng)說到底還是因?yàn)橐粋�(gè)“錢”字。

購(gòu)置成本，相關(guān)補(bǔ)貼政策影響大
純電動(dòng)卡車因?yàn)殡姵亟M原因生產(chǎn)成本較高，一輛12萬(wàn)元左右的柴油版輕卡和純電動(dòng)版本車型價(jià)格相差2倍多。以上面東風(fēng)凱普特N300舉例，純電動(dòng)車型參考價(jià)大概28萬(wàn)左右，柴油版的凱普特N280價(jià)格大約12萬(wàn)（價(jià)格僅供參考，有地區(qū)差異），兩車除了動(dòng)力形式不同其他地方幾乎一致，價(jià)格相差16萬(wàn)元之多。

東風(fēng)凱普特純電動(dòng)輕卡

國(guó)家對(duì)新能源車輛購(gòu)買有補(bǔ)貼政策，不過每年補(bǔ)貼力度都在逐步下降，據(jù)傳2017年起補(bǔ)貼價(jià)格會(huì)降至1000元/kWh，地方財(cái)政補(bǔ)貼在部分地區(qū)是和國(guó)家補(bǔ)貼1:1比例，國(guó)家補(bǔ)貼多少地方也補(bǔ)貼多少，也有地區(qū)只補(bǔ)貼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的50%，地區(qū)差異較大。

用兩種地區(qū)補(bǔ)貼計(jì)算純電動(dòng)凱普特N300購(gòu)置價(jià)格如下：

國(guó)家補(bǔ)貼1000元/kWh+地方補(bǔ)貼1000元/kWh（電池容量83.4kWh）

補(bǔ)貼金額：（1000元+1000元）x83.4kWh=166800元

實(shí)際購(gòu)車價(jià)格：280000-166800=113200元

國(guó)家補(bǔ)貼1000元/kWh+地方補(bǔ)貼500元/kWh（電池容量83.4kWh）

補(bǔ)貼金額：（1000元+500元）x83.4kWh=125100元

實(shí)際購(gòu)車價(jià)格：280000-125100=154900元

與柴油車差價(jià)：154900-120000=34900元

很明顯，財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)購(gòu)置純電動(dòng)車輛購(gòu)置價(jià)格影響非常大，如果所在地區(qū)補(bǔ)貼力度夠大，純電動(dòng)車購(gòu)置成本與普通版本柴油車實(shí)際購(gòu)車成本相差無(wú)幾，具有購(gòu)置成本優(yōu)勢(shì)。反之補(bǔ)貼力度不夠，純電動(dòng)車輛購(gòu)置成本就會(huì)比普通版柴油車貴幾萬(wàn)元。

燃料使用成本，純電動(dòng)車型略勝？

純電動(dòng)車后期使用受購(gòu)置價(jià)格影響較大。若購(gòu)置價(jià)格和普通版車型相差無(wú)幾，那么純電動(dòng)車輛后期使用成本會(huì)更低，每公里能源成本電動(dòng)車只有燃油車50%左右，保養(yǎng)成本是燃油車12%左右，電動(dòng)車不需要更換機(jī)油、濾芯。

但是，純電動(dòng)車購(gòu)置成本比柴油車多花錢，這個(gè)經(jīng)濟(jì)賬就要發(fā)生逆轉(zhuǎn)了。以上面34900元差價(jià)計(jì)算：

柴油輕卡百公里平均油耗13升，油價(jià)6元/升，每公里燃油成本0.78元，每公里保養(yǎng)成本0.07元，合計(jì)每公里0.85元使用成本。

純電動(dòng)輕卡每公里用電成本約0.39元（0.78x50%），每公里保養(yǎng)成本0.008元，合計(jì)每公里約0.4元使用成本。

充電樁

純電動(dòng)車每公里行駛成本可比柴油車節(jié)省0.45元，34900元差價(jià)需要行駛77555公里才能賺回來。按照純電動(dòng)輕卡一天行駛120公里，每年行駛350天，大約2年時(shí)間純電動(dòng)車即可賺回購(gòu)置成本差價(jià)。不過大約3年純電動(dòng)車就需要更換一次電池組，算上更換電池組費(fèi)用，純電動(dòng)車和柴油車燃料成本差價(jià)就更小了，近乎持平。

人力成本，純電動(dòng)車型勝出

國(guó)內(nèi)輕卡整備質(zhì)量超標(biāo)的問題已經(jīng)不是什么秘密，市場(chǎng)上大量輕卡做完上裝自重都超過公告整備質(zhì)量，隨便裝幾百公斤貨物就超出藍(lán)牌車4.5噸最大總質(zhì)量限值的數(shù)不勝數(shù)。純電動(dòng)卡車多了自重大的動(dòng)力電池，整備質(zhì)量比普通輕卡更高，想要合法裝載2~3噸貨物就必須上黃牌。

根據(jù)國(guó)家規(guī)定，藍(lán)牌車持有C照駕駛證即可駕駛，黃牌貨車最少需要B2駕駛證。持有C證和B2證駕照的駕駛員工資差距不小，B2駕駛證按行情最低都是6000元起，C證駕駛員4000元也能找到。一年算下來2萬(wàn)多元的人力成本支出也是需要均攤到車輛運(yùn)營(yíng)成本內(nèi)的。還有保險(xiǎn)費(fèi)、過路費(fèi)藍(lán)牌車和黃牌車都有差價(jià)。

賬就怕細(xì)算，整個(gè)生命運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)，純電動(dòng)車和柴油車誰(shuí)更劃算需要根據(jù)個(gè)人使用情況和當(dāng)?shù)卣�策�?jì)算，詳細(xì)考慮兩種車型在運(yùn)營(yíng)中成本差異，不能僅局限于節(jié)省的燃料成本，甚至二手車輛殘值都需要考慮在內(nèi)。

純電動(dòng)必成城市配送主流

純電動(dòng)車即便是有萬(wàn)般不好，依舊無(wú)法阻擋他成為城市內(nèi)主流卡車的腳步，未來幾年在政策支持下必然會(huì)全面取代城市內(nèi)運(yùn)營(yíng)的柴油車輛，城市貨運(yùn)配送非新能源車輛不允許進(jìn)城很快就會(huì)來臨。原因非常簡(jiǎn)單，純電動(dòng)車在運(yùn)行過程中不產(chǎn)生尾氣污染，噪音遠(yuǎn)低于內(nèi)燃汽車的標(biāo)準(zhǔn)，大大降低城市噪音污染。

雖然環(huán)境污染主因不是因?yàn)槠�車尾氣排放，可是這個(gè)鍋還是要汽車來背，原因不多講，電動(dòng)車是否真正環(huán)保也不方便在這里深究。以一個(gè)普通市民角度來看，純電動(dòng)車從身旁開過不會(huì)被噪音大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲打擾，夏天純電動(dòng)車不會(huì)和內(nèi)燃機(jī)車輛一樣帶來陣陣熱浪。在城市中，電動(dòng)車是環(huán)境友好型車輛。

德國(guó)曼恩TGS純電動(dòng)卡車

國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的重視從北京出臺(tái)了全國(guó)首個(gè)針對(duì)純電動(dòng)專用車的政策就可見一斑，政策明確2014年到2017年新增環(huán)衛(wèi)車中電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。此外，北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作方案提出，要促進(jìn)環(huán)衛(wèi)車結(jié)構(gòu)調(diào)整及節(jié)能減排，對(duì)清掃保潔和灑水車輛，率先在北京功能核心區(qū)逐步向純電動(dòng)化方向發(fā)展。

電動(dòng)車，不管你喜不喜歡，他都要來。

柴油與新能源互相搭配、共同服務(wù)

卡車用的柴油機(jī)發(fā)展了一百多年，歐六排放的柴油機(jī)尾氣甚至比某些國(guó)內(nèi)某些城市的空氣還干凈，證明了柴油機(jī)也能做到環(huán)保、高效。純電動(dòng)車輛受限于電池技術(shù)發(fā)展，續(xù)航里程的限制無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸。因此長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，柴油機(jī)卡車將在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法被替代。短距離運(yùn)輸純電動(dòng)卡車優(yōu)勢(shì)明顯，使用經(jīng)濟(jì)性會(huì)更高。兩種能源互相搭配，短時(shí)間內(nèi)誰(shuí)都無(wú)法被對(duì)方取代。

尼古拉one電動(dòng)卡車

電動(dòng)車最終會(huì)不會(huì)成為替代柴油車進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸？這個(gè)問題很難回答。不過美國(guó)尼古拉給新能源車輛長(zhǎng)距離運(yùn)輸指出了另一條路。尼古拉前幾天發(fā)布首款電動(dòng)牽引車One，搭載320kWh鋰電池組合和300kWh氫燃料電池，續(xù)航里程根據(jù)載重量在1300~2000公里之間，滿足大部分長(zhǎng)距離運(yùn)輸工況。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1000馬力，2700Nm的動(dòng)力輸出比市面上大多數(shù)量產(chǎn)柴油機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁。與車輛配套的氫燃料加注站會(huì)在后面陸續(xù)建成為尼古拉One服務(wù)。