耐心之樹(shù)，結(jié)出黃金的果。吉利控股在一個(gè)被很多人認(rèn)為不是“最好時(shí)機(jī)的時(shí)機(jī)”宣布全面進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域，在此之前，鮮有吉利商用車(chē)品牌“遠(yuǎn)程汽車(chē)”問(wèn)世的消息流出，因此，業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為“遠(yuǎn)程汽車(chē)”的入市未免唐突了些，但實(shí)際上，早在十多年前，吉利就萌生了涉足商用車(chē)市場(chǎng)的想法，并開(kāi)始對(duì)該市場(chǎng)進(jìn)行研究，從這一點(diǎn)來(lái)看，吉利幾乎是自主品牌中“商乘并舉”最晚的一個(gè)，也是對(duì)市場(chǎng)開(kāi)拓最有耐心的一個(gè)。

“市場(chǎng)上從來(lái)都沒(méi)有遲到者，因?yàn)槭袌?chǎng)一直在那里，關(guān)鍵看你有沒(méi)有過(guò)硬的核心技術(shù)顛覆傳統(tǒng)，能不能給用戶(hù)帶來(lái)更大價(jià)值，新能源商用車(chē)才剛剛起步，所以吉利商用車(chē)的到來(lái)不但不晚，而且以高效増程器為代表的配套產(chǎn)品屬于行業(yè)領(lǐng)先，遠(yuǎn)程汽車(chē)要用核心技術(shù)來(lái)解決新能源汽車(chē)行業(yè)遇到的瓶頸，那就是產(chǎn)品對(duì)政府基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的依賴(lài)和用戶(hù)普遍存在的里程焦慮。我們對(duì)遠(yuǎn)程汽車(chē)的前景充滿(mǎn)信心。”吉利控股商用車(chē)有限公司總經(jīng)理周建群表示。

吉利控股為什么要做商用車(chē)？
在商用車(chē)市場(chǎng)之外充當(dāng)了十多年“看客”后，吉利突然打出“遠(yuǎn)程汽車(chē)”這張牌，周建群說(shuō)：“這其中暗含著吉利的謀略和謹(jǐn)慎，正如當(dāng)年諸葛亮火燒赤壁一樣，一件事若想做成功，需要等一場(chǎng)東風(fēng)，如今，東風(fēng)已至，遠(yuǎn)程汽車(chē)的推出也便水到渠成。”

吉利控股商用車(chē)有限公司總經(jīng)理周建群

周建群所言的“東風(fēng)”無(wú)外乎兩點(diǎn)含義：一是政府發(fā)展新能源汽車(chē)的意圖已非常明確，未來(lái)，新能源汽車(chē)包括新能源商用車(chē)將成為市場(chǎng)主流；二是經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)準(zhǔn)備和市場(chǎng)研究，吉利最為倚重的增程式技術(shù)路線已有“用武之地”。

除此之外，據(jù)周建群介紹，當(dāng)前，國(guó)際上任何一家大型汽車(chē)集團(tuán)都是商乘并舉的發(fā)展模式，在乘用車(chē)領(lǐng)域已取得成功的吉利開(kāi)拓商用車(chē)市場(chǎng)也是情理之中。

確實(shí)，有著20年的乘用車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，有英倫、沃爾沃汽車(chē)的技術(shù)輸入，吉利做商用車(chē)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。其増程器正是源自沃爾沃XC90，在此基礎(chǔ)上，吉利商用車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)用了3年時(shí)間做了大量適應(yīng)性改進(jìn)，將之應(yīng)用到卡車(chē)和客車(chē)上，該產(chǎn)品加上吉利已掌握的輕量化等技術(shù)讓遠(yuǎn)程汽車(chē)具備了核心優(yōu)勢(shì)，該増程器的性能也已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先、目前市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的水平。

吉利斥巨資研發(fā)的這一増程器在能耗控制上已趨于極致，與一般増程器產(chǎn)品不同的是，該產(chǎn)品可以根據(jù)路況和運(yùn)載量的多少在一個(gè)増程器與多個(gè)増程器之間進(jìn)行自動(dòng)切換，以客車(chē)為例，很可能是6-8米的客車(chē)配一個(gè)増程器，8-12米的客車(chē)是雙増程器，而12米以上的客車(chē)則是3個(gè)増程器，這類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)的閉缸技術(shù)，根據(jù)需要開(kāi)閉氣缸數(shù)量，最大可能地去節(jié)約消耗，這一技術(shù)讓該產(chǎn)品短期內(nèi)很難被他人超越。

一言以蔽之，吉利之所以敢向商用車(chē)的現(xiàn)有格局“宣戰(zhàn)”，是基于其強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和在乘用車(chē)領(lǐng)域“侵淫多年”后形成的質(zhì)量管控體系、供應(yīng)鏈體系、資金供給體系等已足以支撐起商用車(chē)板塊。另外，吉利的國(guó)際化路線為其在商用車(chē)板塊走出一條差異化之路創(chuàng)造了條件，眾所周知，我國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，歐美的許多配套商都愿意到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)發(fā)展，吉利也是于設(shè)在英國(guó)考文垂的研發(fā)中心進(jìn)行新能源技術(shù)和核心總成的研發(fā)，再將之配套在吉利輕卡和客車(chē)產(chǎn)品上，“可以說(shuō)我們是技術(shù)突破在歐洲，市場(chǎng)突破在中國(guó)。”周建群說(shuō)。

身處全球發(fā)展最快的新能源汽車(chē)市場(chǎng)、有著英國(guó)和瑞典兩大海外研發(fā)中心的技術(shù)支撐、手握可解決新能源汽車(chē)推廣難題的増程器和輕量化技術(shù)，吉利做商用車(chē)這一葫蘆里裝了什么藥便已然明了——通過(guò)推行一條更適合市場(chǎng)的技術(shù)路線對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品形成替代，并利用“獨(dú)有技術(shù)”在新能源商用車(chē)市場(chǎng)取得突破，不久后成為“綠色智能商用車(chē)解決方案的超級(jí)提供商。”

吉利控股要做什么樣的商用車(chē)？

10月26日，吉利在成都發(fā)布遠(yuǎn)程汽車(chē)旗下的第一批產(chǎn)品：E200輕卡和E12客車(chē)，前者定位于城市物流運(yùn)輸，具備“多拉快跑”的特性，多拉表現(xiàn)在這款車(chē)4.2米長(zhǎng)的貨廂的最大容積達(dá)到17立方米，承載能力超過(guò)2.5噸，快跑則表現(xiàn)在該車(chē)匹配的高效永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到100kW，最大扭矩為800Nm，最高時(shí)速可以達(dá)到90公里，滿(mǎn)載怠速起步至?xí)r速50公里僅需8秒，而76kWh的磷酸鐵鋰電池能使其續(xù)航里程超過(guò)200公里。

后者則面向城市公交市場(chǎng)，采用了獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配有輔驅(qū)系統(tǒng)集成式控制方案，加上新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、智能電子路牌系統(tǒng)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、路況預(yù)警、故障診斷、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化、車(chē)輛調(diào)度管理等功能，全面滿(mǎn)足了公交用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)需求。

正如上述所言，吉利商用車(chē)的重心在增程式產(chǎn)品上，因此，E200輕卡和E12客車(chē)只是吉利增程式車(chē)型推出前的過(guò)渡產(chǎn)品，旨在為增程式產(chǎn)品鋪路。之所以沒(méi)有直接推出增程式車(chē)型，吉利控股商用車(chē)有限公司副總經(jīng)理林嘯虎告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》：“我們要確保増程器可以覆蓋到用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程、能夠百分百地滿(mǎn)足他的使用需求后才會(huì)把產(chǎn)品投入市場(chǎng)，我們絕不拿市場(chǎng)做實(shí)驗(yàn)，因此，我們并不急于把增程式車(chē)型推向全國(guó)，我們追求的是星星之火、慢慢燎原。”

吉利控股商用車(chē)有限公司副總經(jīng)理林嘯虎

據(jù)悉，遠(yuǎn)程汽車(chē)的增程式客車(chē)和增程式輕卡初步定在2017年下半年發(fā)布，根據(jù)吉利更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，2019年或2020年，增程式重型牽引車(chē)也有可能會(huì)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)。

顯而易見(jiàn)，增程式技術(shù)路線將成為吉利商用車(chē)走通差異化路線的利器并事關(guān)成敗，可以斷言，如果該増程器產(chǎn)品能得以順利推廣，將給行業(yè)帶來(lái)不小震動(dòng)。另外，在輕量化方面的技術(shù)突破也將大大延長(zhǎng)增程式車(chē)型的續(xù)航里程，遠(yuǎn)程輕卡采用的是鋁合金車(chē)架，鋁合金車(chē)輪及鋁合金儲(chǔ)氣筒，再加上少片簧結(jié)構(gòu)，該車(chē)型重量比常規(guī)車(chē)型低400-450千克，很快，在義烏工廠生產(chǎn)的車(chē)型將會(huì)是全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，比普通車(chē)輛更可減重25%-35%。

再者，遠(yuǎn)程汽車(chē)的車(chē)身采用的是黏結(jié)工藝，不是鉚接和焊接，黏結(jié)車(chē)身的壽命將會(huì)延長(zhǎng)20%，更值得一提的是，諸多乘用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)被應(yīng)用在遠(yuǎn)程輕卡上，比如右側(cè)盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，配有遙控鑰匙，有一鍵開(kāi)窗按鈕，駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏離系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等技術(shù)也將得以全面應(yīng)用，遠(yuǎn)程汽車(chē)在網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面一“出道”便已開(kāi)始引領(lǐng)行業(yè)，這種功能上的一步到位恰好說(shuō)明了吉利在商用車(chē)領(lǐng)域確實(shí)提前進(jìn)行了深耕，對(duì)該市場(chǎng)的需求變化也有著自己的深刻理解。

可以預(yù)見(jiàn)的是，高效增壓器、分布式智能化的動(dòng)力系統(tǒng)、純電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、輕量化車(chē)身技術(shù)、智能化的安全技術(shù)這五大技術(shù)將使遠(yuǎn)程汽車(chē)在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，而在此基礎(chǔ)上衍生出的產(chǎn)品將成為吉利商用車(chē)軍團(tuán)的中堅(jiān)力量。

盡管沒(méi)有公布車(chē)型價(jià)格，但吉利商用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“產(chǎn)品的價(jià)格將非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。”天時(shí)不如地利，地利不如人和，吉利控股等待的實(shí)際上是首批用戶(hù)反饋回的良好口碑，他們的認(rèn)可就是給遠(yuǎn)程汽車(chē)“行走江湖”蓋上的通行印章，屆時(shí)，一出世便“身懷絕技”的遠(yuǎn)程汽車(chē)必將全面詮釋它的含義：任重道遠(yuǎn)、寧?kù)o致遠(yuǎn)、遠(yuǎn)大前程。

現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式

狄更斯在《雙城記》中曾說(shuō)“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。”對(duì)于遠(yuǎn)程汽車(chē)來(lái)說(shuō)，又何嘗不是如此，“壞”在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成為每一家車(chē)企的“兵家必爭(zhēng)之地”，競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼“懸而未決”也讓行業(yè)內(nèi)一度彌漫著悲觀、迷茫的氣氛，“好”在經(jīng)過(guò)近年來(lái)力推純電動(dòng)路線遇到“挫折”后，政府開(kāi)始意識(shí)到多元化技術(shù)路線的重要性，增程式路線已被認(rèn)為是一條非常好的過(guò)渡技術(shù)，在這一背景下，守得云開(kāi)見(jiàn)月明的遠(yuǎn)程汽車(chē)或?qū)⒑芸煊瓉?lái)一個(gè)似錦的前程。