“臨沂跑路事件”持續(xù)發(fā)酵，罪魁禍?zhǔn)资钦l(shuí)？問(wèn)題到底出在哪？有人說(shuō)，跑了幾家小企業(yè)，我就少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�？烧媸侨绱藛�？就像本文作者說(shuō)的，跑路影響的不是一兩個(gè)企業(yè)，而是整個(gè)行業(yè)，作為行業(yè)的一份子，真能獨(dú)善其身嗎？

7月26號(hào)，在濟(jì)南談完事情，已經(jīng)是晚上十點(diǎn)多，告別朋友就一路驅(qū)車上了前往臨沂的高速。關(guān)掉音樂(lè)，耳邊只有發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴，輪胎瘋狂撕咬著高速路面，仿佛回到了十幾年前，每天駕駛著我的大貨車，滿載貨物在臨沂到天津之間往返。累了服務(wù)區(qū)休息一下，困了涼水沖沖頭發(fā)，非常辛苦但從未后悔進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。支撐信念的是除了給企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)外，每天還收獲著給客戶創(chuàng)造價(jià)值后被認(rèn)可的喜悅。

跑路事件持續(xù)發(fā)酵，特別是臨沂近期連續(xù)發(fā)生跑路事件，把所有人的目光再次聚焦到了這個(gè)商貿(mào)物流之都。作為一個(gè)物流人，一個(gè)從2000年就開(kāi)始在臨沂設(shè)立分公司的企業(yè)負(fù)責(zé)人，一個(gè)因父母定居臨沂每個(gè)月都要去一次的兒女，一個(gè)同臨沂商貿(mào)物流一起發(fā)展一起長(zhǎng)大的男人，每一次看到跑路事件的發(fā)生，心中都有一股莫名的悲傷，甚至不愿意去點(diǎn)開(kāi)那些新聞。但作為中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)代收款風(fēng)控調(diào)研小組的組長(zhǎng)，責(zé)任讓我必須理性的仔細(xì)閱讀每一篇新聞，去梳理和發(fā)現(xiàn)這“跑路”事件背后更深層次的誘因和可能的解決之道。

在臨沂雖然只有一個(gè)白天的時(shí)間，晚上還要趕回淄博開(kāi)會(huì)，但卻受益匪淺。臨沂的朋友鄭雪濤，還有幾位從事物流行業(yè)多年的老朋友，都毫無(wú)保留的就臨沂連續(xù)發(fā)生跑路事件談了自己的想法和意見(jiàn)。回到淄博后，又跟兩位在臨沂很有影響力的朋友電話交流了將近兩個(gè)小時(shí)，筆者非常感謝他們，也同時(shí)看到了臨沂物流的希望。跑路者固然可惡，但那只是極少的一部分，大多數(shù)物流人都在兢兢業(yè)業(yè)的辛勤工作。為了不影響他們的正常工作，在這里只能隱去他們的名字，我僅代表個(gè)人感謝他們?yōu)榕R沂物流行業(yè)默默的付出。

代收貨款，這個(gè)成就了臨沂商貿(mào)繁榮的交易方式，現(xiàn)在成了一個(gè)談之色變的炸彈，成了整個(gè)臨沂商戶深惡痛絕的毒瘤。到底物流公司怎么了？問(wèn)題究竟出在哪里？我們又該如何改善？

梳理臨沂市商貿(mào)、物流，乃至整個(gè)城市，從2000年至今，跟物流相關(guān)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)生了巨變，我們看到的結(jié)果是除了運(yùn)費(fèi)降了，其他全都漲了幾倍或者幾十倍。但這并不影響人們加入物流行業(yè)的熱情，物流公司越來(lái)越多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，運(yùn)費(fèi)甚至降到了成本以下。

筆者從去年開(kāi)始關(guān)注代收貨款，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，代收款越多的物流公司，運(yùn)費(fèi)反而越低，也就是說(shuō)資金帶來(lái)的收益或賬戶有很多錢的錯(cuò)覺(jué)，讓別有用心或本身財(cái)務(wù)體系就不健全的物流企業(yè)把代收款當(dāng)成了新的利潤(rùn)來(lái)源。商戶一貫用來(lái)選擇物流公司的標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格低，反過(guò)來(lái)這又幫助了此類物流公司的成長(zhǎng)，現(xiàn)在我們回頭再想想，導(dǎo)致今天這個(gè)局面問(wèn)題就只出在物流公司身上嗎？

物流公司在跑路事件中所犯的錯(cuò)誤和應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任毋庸置疑，每一個(gè)商戶或物流公司都能說(shuō)出一二三四來(lái)，每天朋友圈自媒體門戶網(wǎng)都在各種發(fā)布，相信能看到這篇文章的朋友都在自己的朋友圈看到過(guò)這類消息。我們就不再細(xì)數(shù)物流公司犯下的滔天大罪了，有幾十萬(wàn)只腳已經(jīng)在我之前把他們踩入十八層地獄，不差我這一只，何況我這38號(hào)小腳也沒(méi)多大力度。

我想說(shuō)的是大家要明白一件事，那就是在商戶眼里和嘴里，跑路的是物流公司，相信用不了多久，那些跑路公司的名字就會(huì)被人忘記，大家記住的只有物流公司容易跑路。這是我們整個(gè)行業(yè)的災(zāi)難，這是我們物流人的恥辱，不管你愿不愿意，不管你跑沒(méi)跑路，這個(gè)行業(yè)都要戴上容易跑路和不安全這兩頂帽子，誰(shuí)能獨(dú)善其身？

前幾天打了一臺(tái)專車，司機(jī)自己做些小生意，聽(tīng)我打電話提到代收貨款時(shí)跟我說(shuō)，現(xiàn)在不給錢寧可不發(fā)貨也不做代收貨款，跑路的太多害怕了，確實(shí)也少接了幾單生意影響了效益，當(dāng)我問(wèn)起之前在哪發(fā)貨時(shí)，他說(shuō)在“佳吉”，當(dāng)時(shí)我笑著跟他說(shuō)“放心發(fā)貨，佳吉不會(huì)跑路的”。他瞪著眼睛說(shuō)：“你咋知道的？萬(wàn)一跑了呢？我們咋知道誰(shuí)家會(huì)跑誰(shuí)家不會(huì)跑？”直到我動(dòng)之以情曉之以理，他才將信將疑。

從這個(gè)角度分析，貨主是沒(méi)有分辨能力的，他只知道物流公司大一些小一些，這些概念不會(huì)影響他對(duì)跑路的擔(dān)心。還有我們物流公司的營(yíng)銷也有問(wèn)題，如何能讓我們的客戶更加了解我們的企業(yè)才是重中之重，行業(yè)內(nèi)都承認(rèn)你是老大也不如你的每一個(gè)客戶都認(rèn)可你的安全。這應(yīng)該說(shuō)是個(gè)別現(xiàn)象，但也說(shuō)明我們還有需要完善的角落，說(shuō)到這，付總是不是該請(qǐng)一頓擼串了？我很有可能為您挽回了一個(gè)客戶。

我們回到剛才的話題，連佳吉這種白金級(jí)的物流企業(yè)都不能幸免，您覺(jué)得跑路不會(huì)影響到您嗎？所以筆者說(shuō)這是整個(gè)行業(yè)的一場(chǎng)災(zāi)難，需要我們每一個(gè)人都正視這個(gè)問(wèn)題，共同努力打造誠(chéng)信物流，不要相信競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跑路了會(huì)給你帶來(lái)更多的貨源，跑了一家很可能多了兩家來(lái)跟你搶生意，這個(gè)行業(yè)每天注冊(cè)的要比死亡的多幾倍幾十倍。

我們?cè)賮?lái)看看在跑路事件關(guān)聯(lián)到的每一方所扮演的角色。

1、物流公司
此處省略一萬(wàn)字………

2、發(fā)貨人
我們的上帝，我們的衣食父母，在選擇我們時(shí)第一標(biāo)準(zhǔn)一定是價(jià)格低，第二才是準(zhǔn)時(shí)，第三才能輪到看不見(jiàn)摸不著但天天都在說(shuō)的服務(wù)。其實(shí)我們都知道一家物流公司如果服務(wù)和內(nèi)部管控到位，價(jià)格一定不會(huì)非常低，甚至略高。孟子曰：一分錢一分貨。我想大多數(shù)人是認(rèn)可我這個(gè)觀點(diǎn)的，我就不細(xì)說(shuō)原因了。

如果一家物流公司用明顯低于市場(chǎng)很多甚至明顯不符合運(yùn)輸常理的價(jià)格收件，例如持續(xù)10年都是1元一件，這家5角一件就接單，并且代收貨款有延遲發(fā)放現(xiàn)象，你還在他那繼續(xù)發(fā)貨，一直到欠你幾萬(wàn)幾十萬(wàn)貨款，我能說(shuō)你該去醫(yī)院看看嗎？上帝要是這個(gè)智商出來(lái)做生意，家人得操多大的心啊，就算你不被物流公司坑走貨款，早晚也得栽在其他人手里。

這不是在為跑路的物流公司開(kāi)脫，我也認(rèn)為物流公司跑路是罪無(wú)可恕的，是百分之百的責(zé)任人，但這不代表我們的上帝也就是跑路的受害者就沒(méi)有責(zé)任。就跑路事件而言，這是個(gè)社會(huì)問(wèn)題，是經(jīng)商環(huán)境不健康所造成的后果，只不過(guò)集中爆發(fā)而已，壓死駱駝的絕不是最后一根稻草。

3、收貨人
筆者曾經(jīng)以一個(gè)收貨人的身份走訪了幾家臨沂到其他省份的物流公司，在冒充了當(dāng)?shù)乇容^有名氣的收貨人之后，幾乎每一家都可以賒欠貨款先把貨提走，然后過(guò)幾天再給錢。而物流公司因?yàn)椴桓业米锸肇浫伺掠绊懮�意，就違約私自做主提前放貨，一旦收貨人耍賴或者貨物質(zhì)量有問(wèn)題，物流公司就陷入了剪不斷理還亂的糾紛當(dāng)中了。還有的收貨人因?yàn)閾?dān)心貨物運(yùn)輸不及時(shí)，就提前訂貨，貨到了之后把物流公司接貨點(diǎn)作為臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，今天拖明天，明天拖后天，甚至拖個(gè)十天半月也不新鮮。這樣無(wú)形中增加了物流公司的倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，當(dāng)發(fā)貨人問(wèn)起甚至謊稱已經(jīng)交錢提貨了，也會(huì)造成發(fā)貨人認(rèn)為物流公司惡意拖欠代收款，反之也有發(fā)貨人還在生產(chǎn)就謊稱貨物已經(jīng)交給物流公司的現(xiàn)象。種種原因最后都匯成一句話：物流公司太不守信譽(yù)。我在這想問(wèn)一句，您守信譽(yù)了嗎？

4、別有用心的人
這些人包括智商不高、貪小便宜的發(fā)貨人，被頭腦簡(jiǎn)單的發(fā)貨人叫來(lái)的打手，不怕事大的路人甲乙丙丁，妒忌你老婆漂亮的鄰居，同行相近線路的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看熱鬧順手牽羊的司機(jī)，所有不懷好意趁火打劫甚至惡意制造事端的人。不包括遵紀(jì)守法的發(fā)貨受害者，幫忙維護(hù)秩序的鄰居和同行，還有那些及時(shí)控制局面減少損失的園區(qū)保安和管理者。

為什么要說(shuō)上面那段話呢？筆者在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，其中幾家物流公司根本沒(méi)有“跑路”，而是“被跑路”。在這我就不提名字了，免得有廣告代言的嫌疑。一家上午還在正常發(fā)走兩車貨，下午來(lái)人取款，不清楚當(dāng)時(shí)交談的內(nèi)容，但隨后的幾分鐘內(nèi)突然來(lái)了十幾個(gè)人開(kāi)始搶奪物流企業(yè)院子里的貨物，當(dāng)有人阻止時(shí)，不知哪里有人喊“老板欠代收跑了”，隨之而來(lái)的是大量的“發(fā)貨人”突然出現(xiàn)參與其中。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提高了信息傳播的速度，從開(kāi)始搶奪貨物到公司里連一把掃帚都難以幸免，只有短短的十幾分鐘，一家物流公司就被所謂的“發(fā)貨人”搶的一干二凈，這其中可能還包括外地發(fā)過(guò)來(lái)的貨，很可能價(jià)值更高，但我們已經(jīng)無(wú)從考證了。而隨后聞?dòng)嵍鴣?lái)的警察和貨主，看到的就只剩物流公司老板這個(gè)沒(méi)人搶的人了。
也許他們是帶著目的來(lái)的，也許只是路過(guò)，也許正好來(lái)發(fā)貨或者提貨，我們無(wú)從考證每個(gè)人當(dāng)時(shí)的心態(tài)，總之在這種情況下，人性的丑陋被放大，法律意識(shí)已經(jīng)完全被貪念壓制，而物流公司不管代收貨款拖欠多少，就被哄搶的貨物價(jià)值，已經(jīng)讓他跌入無(wú)底深淵。而沒(méi)有代收貨款只是當(dāng)天發(fā)貨的發(fā)貨人，也跟著不明不白的遭受了損失。

每一家物流公司“跑路”或“被跑路”后，善于發(fā)現(xiàn)和靠閱讀量活著的媒體自媒體，都報(bào)出涉及的資金上千萬(wàn)或幾千萬(wàn)，根據(jù)筆者調(diào)查，臨沂比較發(fā)達(dá)的是小商品貿(mào)易，貨物附加值普遍較低，本市一家有700個(gè)客戶的物流操作系統(tǒng)，每天在系統(tǒng)上流動(dòng)的代收貨款是6000萬(wàn)左右，平均每天每家不到10萬(wàn)，而跑路的物流公司充其量只能達(dá)到中下規(guī)模。我們不計(jì)算平均值，按照每天每家翻倍湊整20W計(jì)算，我們來(lái)算一筆賬，如果按照一千萬(wàn)計(jì)算，他需要50天不放款才能湊夠一千萬(wàn)，更別說(shuō)幾千萬(wàn)的。這么大的數(shù)值又是怎么來(lái)的呢？這恐怕要問(wèn)問(wèn)那些發(fā)布數(shù)據(jù)并且標(biāo)榜良心的媒體了。

物流公司被哄搶，電腦和賬本自然已經(jīng)消失的比掃帚還快，而筆者在很久以前就發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，除銀行匯款外，來(lái)取款的商戶一般會(huì)以交賬記賬的名義要求把作為取款憑證的托運(yùn)單帶走，而有的物流公司也會(huì)采用在清單上讓取款人簽字來(lái)作為已付款憑證。那么當(dāng)賬本都消失的無(wú)影無(wú)蹤時(shí)，誰(shuí)來(lái)證明單據(jù)的有效性、真實(shí)性呢？誰(shuí)來(lái)追究哄搶貨物帶來(lái)的損失和追究參與者的法律責(zé)任呢？又有誰(shuí)來(lái)調(diào)查整個(gè)事件是不是有人惡意陷害用集中擠兌的方式消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？

年初中物聯(lián)開(kāi)會(huì)，賀登才副會(huì)長(zhǎng)在提起集中擠兌事件時(shí)就說(shuō)過(guò)，銀行遇到集中擠兌時(shí)都如臨大敵啟動(dòng)緊急預(yù)案，何況物流公司。所以一定要盡快找到代收貨款的根本問(wèn)題和解決方案，這也是為了保護(hù)我們物流企業(yè)的合法權(quán)益不受損害。筆者想起我國(guó)第一個(gè)宣告破產(chǎn)的銀行——海南商業(yè)銀行，導(dǎo)致其破產(chǎn)的最終原因就是因?yàn)榧�中擠兌事件。

5、物流園區(qū)
物流企業(yè)的房東，什么房租漲價(jià)啊，管理不規(guī)范啊，不管園區(qū)內(nèi)商戶的死活啊，侵占商戶的利益啊，揍APP地推人員啊，這些陳芝麻爛谷子也算不得什么新聞了。作為一家物流企業(yè)我也在園區(qū)內(nèi)生存，從來(lái)也沒(méi)幻想著園區(qū)能把我當(dāng)成客戶，除非有一天園區(qū)比物流公司還多。

這里我們就說(shuō)說(shuō)跑路事件中園區(qū)到底有沒(méi)有盡到一個(gè)管理者應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，臨沂發(fā)生的幾起跑路事件，讓我們熟悉了幾個(gè)園區(qū)的名字——金海匯物流園、林豐物流園。臨沂市大小物流園數(shù)十個(gè)，怎么這幾次都發(fā)生在這兩三家園區(qū)呢？發(fā)生跑路事件哄搶貨物時(shí)，園區(qū)的保安和管理者在哪？在物流公司跑路之前的一段時(shí)間，難道真的沒(méi)有征兆嗎？我們看到臨沂市的領(lǐng)導(dǎo)非常重視跑路事件，為了防止擴(kuò)大損失會(huì)派特警到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，但恐怕到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)哄搶早已結(jié)束。在發(fā)生哄搶時(shí)，園區(qū)應(yīng)該是距離現(xiàn)場(chǎng)最近也最有能力控制現(xiàn)場(chǎng)的管理者。

臨沂的一位朋友去年底出差上飛機(jī)關(guān)了兩個(gè)小時(shí)的手機(jī)，被人陷害說(shuō)老板跑路，多虧園區(qū)控制及時(shí)，才沒(méi)有造成更大的損失，開(kāi)機(jī)后及時(shí)發(fā)放貨款，本來(lái)所欠貨款就不多，兩天后就正常營(yíng)業(yè)了。如果當(dāng)時(shí)園區(qū)沒(méi)有及時(shí)參與并控制現(xiàn)場(chǎng)，后果不堪設(shè)想。從這里我們看到，一個(gè)有責(zé)任心的園區(qū)，是可以制止此類事件發(fā)生的，或者說(shuō)起碼能夠保證在警察來(lái)之前讓事態(tài)不再進(jìn)一步惡化，減少受害者的損失。

最近發(fā)生的幾起“跑路”都發(fā)生了哄搶事件，園區(qū)到底有沒(méi)有作為我們不得而知。筆者覺(jué)得應(yīng)對(duì)此類事件，園區(qū)應(yīng)該有緊急預(yù)案，特別是在這種杯弓蛇影的環(huán)境下，更應(yīng)該加強(qiáng)管理和設(shè)置緊急情況處理小組，在保護(hù)物流企業(yè)的同時(shí)，也是保護(hù)了發(fā)貨人的利益。

6、合作方
這里說(shuō)的合作方是指有些物流公司在貨物到達(dá)地自己不設(shè)立分公司，而是采用找當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作的方式，這樣可以減少成本，但在管理上存在很大的漏洞。有的合作連合同都沒(méi)有，有合同的也往往是那種義氣式的簡(jiǎn)單協(xié)議，關(guān)注的都是費(fèi)用的高低，破損責(zé)任劃分等等。現(xiàn)在的貨款結(jié)算方式多為現(xiàn)金，非常容易出現(xiàn)合作方占用和拖欠貨款的情況。在選擇合作方時(shí)，一些小規(guī)模業(yè)務(wù)不多的公司比較容易成為合作方，而一些有規(guī)模的大公司，要么是價(jià)格過(guò)高，要么是不屑于接此類業(yè)務(wù)�？傊�，越不規(guī)范的越容易出問(wèn)題的企業(yè)越容易成為合作方，這是個(gè)成本與安全兩難的選擇，沒(méi)有人能夠把握到十分準(zhǔn)確。

去年底臨沂物流人自殺事件，就是因?yàn)楹献鞣酵锨坟浛顚?dǎo)致無(wú)法兌現(xiàn)給發(fā)貨人，最后走投無(wú)路的。還有因?yàn)楦鞣N原因最后無(wú)法支付貨款，用公司抵賬，這等于變相把物流公司賣給發(fā)貨的物流企業(yè)了�？墒侨绻�不要又能怎樣呢？所以，對(duì)合作方的資金管控其實(shí)尤為關(guān)鍵，自己的分公司一般都有一套嚴(yán)格的現(xiàn)金管理辦法，但合作方是否配合還要看我們管理者的決心和智慧。在這里提醒有合作方的物流企業(yè)，不要把自己的命運(yùn)放在別人的手中，不一定非要自己建站，起碼要做到資金實(shí)時(shí)歸集和監(jiān)控。不能再說(shuō)了，再說(shuō)下去泄露天機(jī)了，歡迎找我交流經(jīng)驗(yàn)互相學(xué)習(xí)。

7、媒體
讓我欣喜的看到，我們行業(yè)內(nèi)幾個(gè)比較大的媒體平臺(tái)都能理性的看待問(wèn)題，沒(méi)有為了抓眼球和閱讀量去跟風(fēng)炒作，物流行業(yè)有你們，實(shí)在是一大幸事。反倒是一些地方媒體平臺(tái)和自媒體，讓大家看到了他們?yōu)榱颂岣唛喿x量，不顧事實(shí)真相，按照不明真相群眾的喜好自由發(fā)揮，甚至誤導(dǎo)大家對(duì)事件的看法。28號(hào)看到一篇稿子，是臨沂當(dāng)?shù)氐囊患倚∮忻麣獾淖悦襟w，標(biāo)題是《臨沂一個(gè)月6家物流公司跑路！卷走數(shù)億元！商戶維權(quán)難！》表面上看是多么充滿正義感的標(biāo)題啊，為了商戶維權(quán)，揭露實(shí)事真相，像這樣的有良心的媒體不多了，說(shuō)真的我當(dāng)時(shí)感動(dòng)的都想感謝他八輩祖宗了。

打開(kāi)一看卻不是這樣了，我不知道他們家一個(gè)月是多少天，90天？不然我怎么看見(jiàn)5月份跑路的中發(fā)物流，6月份跑路的一科物流也被計(jì)算在一個(gè)月里面呢？這也沒(méi)什么，再往下看，竟然還有一家小貸公司跑路也被他算在其中我想問(wèn)問(wèn)這家媒體，你們的編輯咋沒(méi)把網(wǎng)上所有的跑路信息都安到物流公司頭上？這樣你可以說(shuō)臨沂一個(gè)月250家物流公司跑路，反正都是胡說(shuō)八道，6家還是250家沒(méi)區(qū)別。

另外，卷走數(shù)億元這個(gè)統(tǒng)計(jì)是哪個(gè)統(tǒng)計(jì)局給你的？連公安機(jī)關(guān)和臨沂市政府都還沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)出來(lái)涉案金額，你直接給定個(gè)數(shù)億元，摸著良心說(shuō)你到底經(jīng)過(guò)考證沒(méi)有？道聽(tīng)途說(shuō)也能當(dāng)新聞發(fā)布？你直接說(shuō)數(shù)億美刀這樣顯得更聳人聽(tīng)聞。企業(yè)遭哄搶你不說(shuō)，老板無(wú)奈的坐在辦公室看著被搶，我相信當(dāng)時(shí)沒(méi)有人比他更希望見(jiàn)到警察，反過(guò)來(lái)被說(shuō)成是已控制，如果真如你們所說(shuō)，為什么不早跑還等著你們控制？

更可笑的是說(shuō)有一個(gè)跑路老板為了侵占代收貨款，買了一套房子，你用用腦子行嗎？誰(shuí)要侵占跑路不存金條現(xiàn)金卻買房子啊？他打算裝上輪子推著跑是嗎？作為媒體，擁有自己讀者群，那么你說(shuō)的每一句話實(shí)際上都會(huì)左右一些人的思想，一個(gè)有公德心的媒體就會(huì)理性的看待事物，公平的對(duì)待每一個(gè)人，不管是跑路者還是受害商戶，而不是只為了吸引閱讀量，就夸大事實(shí)，甚至加上自己的意淫。別等到群眾明白過(guò)來(lái)，都抵制你的時(shí)候就后悔莫及了。

不知不覺(jué)寫了這么多，外面天已經(jīng)蒙蒙亮卻一點(diǎn)困意都沒(méi)有。筆者沒(méi)有雷鋒一樣崇高的境界，也不會(huì)宣稱為了物流事業(yè)奉獻(xiàn)一生。但我明白一個(gè)道理：皮之不存毛將焉附。如果一個(gè)行業(yè)被人稱之為騙子，你覺(jué)得你能幸存嗎？從接觸物流到現(xiàn)在，已經(jīng)快20年了，看著這個(gè)行業(yè)從無(wú)序到有序，從一窩蜂到細(xì)分市場(chǎng)，從暴利到微利，從別人口中“配貨的”變成“干物流”的，整整前半生都在這個(gè)行業(yè)里打拼。

記得有一次聽(tīng)到廣播中銷售廣告說(shuō)物流公司總是偷貨，當(dāng)時(shí)我想都沒(méi)想抄起電話打過(guò)去一頓噴，是我有正義感嗎？我的覺(jué)悟還沒(méi)上升到那種高度，我感覺(jué)他們就是在罵我，打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔靼�，假如你是個(gè)河南人，聽(tīng)到有人說(shuō)河南人是騙子，你心里是什么感受？河南出過(guò)一個(gè)騙子所有河南人都是騙子？全國(guó)哪沒(méi)出過(guò)騙子？全球哪沒(méi)出過(guò)壞人？物流出現(xiàn)了跑路的所有做物流的都要跑路？

我相信物流人的初衷都是為了養(yǎng)家糊口，為了讓自己和家人生活的更幸福，也許真的有人做物流目的就是為了騙代收貨款，但我知道在80萬(wàn)專線物流人中他的比例不會(huì)超過(guò)0.0001%。跑路可能在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中因?yàn)樨?cái)務(wù)體系不健全，或者說(shuō)根本沒(méi)有財(cái)務(wù)的概念，物流行業(yè)單車毛利高，很多不懂財(cái)務(wù)的老板看見(jiàn)賬上有錢就認(rèn)為賺了，等發(fā)現(xiàn)賠了時(shí)已經(jīng)深陷其中了。我們不去同情那些挪用資金的人，更談不上為他們正名，但也沒(méi)有必要把他們丑化成十惡不赦的妖魔鬼怪，我想告訴那些物流行業(yè)的巨頭大咖，還有那些正在玩命燒錢的跨界高手，我們?cè)诳蛻裟抢锒加幸粋�(gè)共同的名字，叫“干物流的”！

每一次聽(tīng)到別人叫我們“小散弱差”時(shí)，我都用不講理的方式去反駁，其實(shí)內(nèi)心非常清楚這就是事實(shí)�？蔀槭裁次覀冃∩⑷醪�？我們用著動(dòng)不動(dòng)就幾連漲的油，我們跑著一直收費(fèi)即將永久收費(fèi)還巨虧的高速公路，我們頂著國(guó)家連年治理還頂風(fēng)作案的公路三亂，我們住在隨時(shí)可能被搬家的所謂的公司。我們的經(jīng)營(yíng)方式讓大多數(shù)企業(yè)無(wú)法從銀行獲得融資，即使拿到了也隨時(shí)可能被抽貸，只能滾雪球式的積累資本，從業(yè)人員學(xué)歷不高，一天10多個(gè)小時(shí)的工作強(qiáng)度讓我們?cè)鯓诱业礁咚刭|(zhì)的人才？

還有明明國(guó)家要給企業(yè)減負(fù)最后成了增負(fù)的稅務(wù)政策，物流企業(yè)踉踉蹌蹌的走到今天已經(jīng)非常不易，物流人堅(jiān)守著20年不變的運(yùn)費(fèi)帶動(dòng)了幾千萬(wàn)人的就業(yè)，養(yǎng)活了上千萬(wàn)個(gè)家庭，有的人甚至在這個(gè)行業(yè)體現(xiàn)了自我價(jià)值。我們現(xiàn)在是干物流的，以后是干物流的，可能這一輩子都是干物流的，不能因?yàn)槌隽藥字缓θ褐�馬，就毀了我們物流人的名聲。我們已經(jīng)拖了GDP17%的后腿了，別人給物流行業(yè)扣了個(gè)高帽子，我們就不要在自己上梯子了。

尊敬的發(fā)貨人，我們親愛(ài)的上帝，我想對(duì)你們說(shuō)：不管“跑路”是何種原因，不管是“跑路”還是“被跑路”，最大的受害者永遠(yuǎn)是你們。當(dāng)初為了壓低運(yùn)費(fèi)而頻頻更換物流公司，在價(jià)格成為一個(gè)行業(yè)的首選競(jìng)爭(zhēng)模式的時(shí)候，實(shí)際上禍根已經(jīng)就埋下了�，F(xiàn)在的爆發(fā)是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣，貨量減少，代收款減少，無(wú)法滿足資金循環(huán)才顯現(xiàn)出來(lái)的。

每一家跑路的物流企業(yè)，即使把他抓回來(lái)，資金拿回來(lái)的幾率也非常低，因?yàn)樗麄?ldquo;跑路”不是卷錢跑，排除有吃喝嫖賭糟蹋錢的，多數(shù)都是企業(yè)持續(xù)虧損最后導(dǎo)致崩盤，發(fā)貨人損失的錢起碼有一部分是補(bǔ)貼在虧損上了。在這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境下，生意總是要做，物流公司的跑路系數(shù)實(shí)際上比耍賴的貨主要低得多，不信都改成先貨后款或者先款后發(fā)貨，回到九十年代初的模式，有多少人被坑的傾家蕩產(chǎn)，回去問(wèn)問(wèn)家里經(jīng)歷過(guò)那個(gè)時(shí)代的人吧。

根據(jù)筆者的調(diào)查，臨沂代收貨款被占用已經(jīng)成了行業(yè)的潛規(guī)則，如果打破這種規(guī)則，倒下的物流企業(yè)恐怕會(huì)接近半數(shù)。后果是什么？我想每個(gè)人都心中有數(shù)，整個(gè)臨沂涉及到物流運(yùn)輸兩端的企業(yè)必然會(huì)受損嚴(yán)重。臨沂的政府和協(xié)會(huì)也在積極想辦法，例如推出誠(chéng)信企業(yè)聯(lián)盟，呼吁金融行業(yè)給予支持等等，相信用不了多久，臨沂的物流行業(yè)會(huì)再次迸發(fā)出活力，真正成為“物流之都”。

請(qǐng)給在物流行業(yè)為你們服務(wù)多年的物流人一個(gè)緩沖的機(jī)會(huì)，臨沂的物流行業(yè)如果這樣下去勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)“跑路潮”，那么隨之而來(lái)的將是商戶緊跟其后。您可以逐步換掉您認(rèn)為回款不及時(shí)的物流公司，或者跟物流公司協(xié)商回款時(shí)間，不要因?yàn)楝F(xiàn)在的杯弓蛇影就都跑去集中擠兌貨款，這樣除了讓自己的損失更大之外，毫無(wú)益處。

臨沂一位不愿意透露姓名的物流資深人士在跟筆者交流時(shí)嘆著氣說(shuō)：現(xiàn)在草木皆兵，如果持續(xù)發(fā)酵，最后的結(jié)果就是兩敗俱傷，能救物流行業(yè)的只有物流人自己。希望臨沂的物流人乃至全國(guó)的物流人，我們就算不能真正的互相幫助，起碼也不要在跟隨那些別有用心的人散布謠言，正視問(wèn)題，面對(duì)問(wèn)題，共同度過(guò)這場(chǎng)物流行業(yè)的浩劫。