京五實施的消息讓中國重汽華北區(qū)負責人倍感突然，在消息發(fā)布的第二天記者致電該負責人詢問時，該人士僅以一句“太突然了”作答，并表示正在急于統計北京地區(qū)國四車庫存，暫時沒有時間細聊便匆匆掛斷電話。

5月26日下午，北京市環(huán)保局在官網上發(fā)布了《關于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》（簡稱《公告》），傳言的京五于6月1日開始實施的消息終于落地，并迅速在北京重卡市場引起震蕩。

申報“進京”目錄急不可待
據中國重汽華北區(qū)負責人透露，就在4月份，北京市環(huán)保局召集各重型車企業(yè)摸底國四庫存，要求廠家自查，但那次會議并未透露京五實施時間。該人士回憶，那次會議可能是京五實施的前奏，但沒想到進度竟然如此之快。

《公告》規(guī)定京五實施時間為2015年6月1日，8月1日起不符合京五排放標準的車型不能注冊登記，也就是說，在京五正式開始實施階段，生產企業(yè)還有兩個月市場緩沖期。

緩沖期內生產企業(yè)將做哪些應對？
記者查看了北京市環(huán)保局已發(fā)布的6批2015年度符合環(huán)保國五排放標準的重型柴油車車型目錄，已取得北京環(huán)保目錄的車型以垃圾車、掃雪車等專用車居多，或是中型載貨車，而最大允許總質量大于等于12000kg的重型載貨汽車極少。

符合京五排放標準的重型載貨車若要進入北京市場，必須申報北京環(huán)保目錄。根據《關于重型柴油和燃氣汽車（發(fā)動機）申報北京環(huán)保目錄有關要求的通知》（京環(huán)發(fā)〔2013〕47號）要求，生產企業(yè)的國五產品在取得工信部公告、環(huán)保部公告后，還要完成相關測試，最終才能申報北京環(huán)保目錄。

據上汽依維柯紅巖商用車有限公司北京銷售服務中心總經理魏書建介紹，從申報工信部國五公告到完成北京環(huán)保目錄，這一過程大概需要三個月時間。也就是說，兩個月的過渡期對于不具備國五產品公告或國五產品公告較少的企業(yè)，完成京五產品“進京”的時間并不充足。

在《中國汽車報》4月份對國五實施的相關報道中曾提到，京五排放標準比國五更為嚴格，首次規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值，并增加了對發(fā)動機WHTC瞬態(tài)循環(huán)的檢測。從ETC瞬態(tài)循環(huán)過渡到WHTC瞬態(tài)循環(huán)，產品的技術升級難度加大，國四升級不到位的企業(yè)將會被京五標準卡住。因此，順利完成京五環(huán)保目錄申報的企業(yè)最終會有多少還不能確定。

國四上牌車囤多還是少
正如本文開頭所提到的，《公告》公布后，各廠家銷售公司第一時間的工作是統計北京市國四車庫存，以便及時對可能爆發(fā)的市場需求做出反應。

就在26日《公告》發(fā)布當天，記者走訪了北京市京良路卡車市場。面對京五實施，經銷商的調整動作主要集中在積極消化庫存，同時，對于京五車何時上市、用戶接受度尚存在疑問。

北京金東汽車銷售公司總經理李冬告訴記者，該公司對實施京五早就做好了準備，并表示目前的國四庫存車大部分已經上牌。
盡管魏書建認為由于今年北京地區(qū)對重型車的需求量較小，京五實施導致的需求提前釋放將不會帶來很大增量，但他表示仍會在兩個月過渡期內儲備充足的國四上牌車。

中國重汽華北區(qū)負責人表示，今年市場形勢不同于國三切換國四（2013年）時期，提前釋放市場需求未必會帶來很大增量，因此國四上牌車儲備太多或將成為負擔。中國重汽已經有部分產品完成北京環(huán)保目錄申報，但該人士表示，目前暫無京五車備貨打算，仍以消化國四庫存為主。

令經銷商們擔心的是，不敢預判國四上牌車應儲備多少，兩個月過渡期之后，生產企業(yè)是否能夠準備好足夠的京五車心里沒底。

北京中集偉業(yè)汽車貿易有限公司副總經理程威的擔憂是，“目前來看，取得京五排放標準環(huán)保目錄的整車企業(yè)很少，光有政策沒有車很可能會給市場造成一定影響。”他向記者表示，在企業(yè)申報北京環(huán)保目錄期間，市場需求只能用國四車來替代。“所以，在盡快消化庫存期間，我們又糾結于是否還要再備國四車。”

中泰集團總經理岳宏偉卻認為，目前各經銷商處都沒有京五車型，所以在生產企業(yè)京五車型完成北京環(huán)保目錄申報這個空檔期，正是經銷商儲備國四上牌車的大好時機。而京五的升級成本與回報不成正比或將影響用戶對京五產品的買單。

京五實施或引發(fā)聯動
實施京五影響的不止是企業(yè)對北京市場的布局，敏銳的營銷人員已經將視線投向京津冀等周邊省市。在京五《公告》公布的第二天，天津市確定于6月1日實施國五排放標準，并規(guī)定自6月1日起，天津市停止銷售和注冊登記不符合國五排放標準的用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車，除這些類別的專用車外，其他重型柴油車則未明確規(guī)定。

5月19日，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協作小組第四次會議通過的《京津冀及周邊地區(qū)大氣污染聯防聯控2015年重點工作》中明確強調，京、津、冀、晉、魯、內蒙古六省市區(qū)聯手繼續(xù)深化協調聯動機制，并在機動車污染等六大重點領域協同治污。這些事件釋放出的信號是，這些省市區(qū)在重型車排放升級上，要向北京看齊？

魏書建表示，目前在京五排放的市場部署上，他們關注的不只是六省市區(qū)，而是已經將工作范圍擴展到華北、華東11省市（北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南）。這是由于2016年1月起我國東部地區(qū)11個省市全境供應國五標準車用汽、柴油，11省市聯動讓企業(yè)不得不全面準備。

但中國重汽華北區(qū)銷售負責人對此卻并不擔心，他認為津、冀地區(qū)與北京同步的可能性較小。在京五升級階段，或可幫助消化部分未上牌的國四庫存車。