當(dāng)時(shí)的科技部部長(zhǎng)徐冠華一個(gè)字沒有改就上報(bào)國(guó)務(wù)院，后來(lái)就有了“863”的立項(xiàng)。不管最終成功與否，中國(guó)的電動(dòng)汽車總算上了一個(gè)臺(tái)階，出現(xiàn)了很多的人才、論文、專利。

美國(guó)能源部試驗(yàn)電動(dòng)汽車，先制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，配套經(jīng)費(fèi)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選一些符合條件的廠家去試驗(yàn)。不用廠家去行賄，能源部也不會(huì)去受賄。入選的廠家也可以拒絕參加，不要這個(gè)試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。這個(gè)電動(dòng)汽車試驗(yàn)項(xiàng)目，有一個(gè)廠家做成功了就可以。

咱中國(guó)是不管這一套，哪個(gè)廠家給的錢多就讓誰(shuí)去做，誰(shuí)返回的錢多就讓誰(shuí)去試驗(yàn)，至于能不能搞出產(chǎn)品來(lái)，那個(gè)沒人管。從“七五”到“十一五”，基本都是這樣。

像“七五”期間，上面打電話來(lái)了：報(bào)個(gè)項(xiàng)目吧……給你5萬(wàn)，你返給他1萬(wàn)。“八五”期間，給的錢多了，回扣的比例也提高了。“九五”期間，比例就到了30％了，“十五”到了40%，“十一五”就50%了。

中國(guó)搞電動(dòng)汽車，不看能力、不看技術(shù)，看的是關(guān)系。關(guān)系的比例大概占到70%，技術(shù)只占30%。想搞任何東西，必須要有關(guān)系。沒有關(guān)系，別想搞研究、做項(xiàng)目。

你看那幾個(gè)與電動(dòng)汽車相關(guān)的重點(diǎn)大學(xué)，好的教授專家有啥用？誰(shuí)能要來(lái)錢誰(shuí)就是老大，技術(shù)再好能力再?gòu)?qiáng)，也只能在項(xiàng)目組里面老老實(shí)實(shí)打工。

最早我參觀的那幾次電動(dòng)汽車展覽會(huì)，電動(dòng)汽車都是拖進(jìn)展廳的，不是開進(jìn)去的。或者根本就是汽油車，冒充電動(dòng)汽車在那里充數(shù)。人家照樣拿經(jīng)費(fèi)得獎(jiǎng)勵(lì)。

很長(zhǎng)一段時(shí)期里，所謂的混合動(dòng)力汽車實(shí)際上都是汽油車，跟電機(jī)搞個(gè)并聯(lián)，電機(jī)和汽油機(jī)獨(dú)立工作。當(dāng)時(shí)有輛創(chuàng)紀(jì)錄的混合動(dòng)力車，從北京開到深圳，一路上都是加油跑，進(jìn)了深圳市區(qū)，再切換到電動(dòng)。明白的都知道是在騙人，但人家5個(gè)億拿到手了。

所以說(shuō)中國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)，是只能騙，不能干，誰(shuí)干誰(shuí)吃虧。真干的沒有人支持你。真騙的，好多人支持。騙錢容易、來(lái)的快，不費(fèi)什么力氣，就是跟著一起忽悠忽悠，就能分到錢，誰(shuí)不愿意干呢？

十五、十一五國(guó)家搞電動(dòng)汽車花了上百億�？萍疾渴�五期間明確的是8.6個(gè)億，這些錢上哪去了？同濟(jì)大學(xué)2.5億，清華大學(xué)2.5億。剩下的各大汽車廠分分，就差不多了。有錢大家都高興。至于拿到錢之后能不能搞，想不想搞，到底怎么搞，那就沒有人管了。項(xiàng)目課題的報(bào)告、驗(yàn)收，這些都是互相騙騙的東西。那么多的成果，能落實(shí)的有多少？經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的又有多少？而真正想搞，確實(shí)也能搞成的，就是拿不到錢，你有什么辦法？

長(zhǎng)安搞了10幾年混合動(dòng)力，搞到啥水平了？連豐田普銳斯一代都比不上吧？豐田普銳斯現(xiàn)在已經(jīng)是第三代了。中國(guó)只有走純電動(dòng)才是個(gè)出路，走混合動(dòng)力是走不通的。

低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的特色，具有重要的戰(zhàn)略意義。某些部委不知道出于何種原因，不從市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律出發(fā)，不從老百姓的實(shí)際需求出發(fā)，一味打壓限制。

最近福建放開了低速電動(dòng)車，雖然放開的步伐還不夠大，相關(guān)政策主要針對(duì)在福建省內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)。但畢竟是第一個(gè)省級(jí)范圍內(nèi)的放開，樣板價(jià)值重大，值得其他省市參考學(xué)習(xí)。

正在征求意見的新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)，對(duì)絕大多數(shù)低速電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)是高不可攀。國(guó)外現(xiàn)在已經(jīng)不講這些了，特別是電動(dòng)汽車，很多都是委托代工。咱們還張嘴就是四大工藝，重復(fù)建設(shè)。這些年建了這么多生產(chǎn)線，吃不飽的有多少？完全閑置的有多少？利用率本來(lái)就不高，還要逼著廠家去建設(shè)。

目前中國(guó)電動(dòng)汽車應(yīng)該怎么搞？我覺得最重要的是要降低門檻，不是拿一個(gè)新門檻來(lái)代替舊門檻，而是一降到底，取消生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)。以老百姓出行的安全、方便、節(jié)約為出發(fā)點(diǎn)，而不是以生產(chǎn)資質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)。符合國(guó)家的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過各項(xiàng)檢測(cè)的車就是可以生產(chǎn)的車，可以賣的車。

生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)這個(gè)緊箍咒一旦去掉，中國(guó)的電動(dòng)汽車就能迎來(lái)真正的大發(fā)展！