回顧我國重卡行業(yè)二十多年的合資合作歷程，先后經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)、合資、入股三種以市場換技術(shù)或技術(shù)換市場的經(jīng)營模式。2015年我國重卡行業(yè)市場又會(huì)是怎么樣呢，更多相關(guān)行業(yè)資訊可查詢中國重卡行業(yè)市場競爭力分析。

政策法規(guī)將繼續(xù)左右重卡市場
2015年影響重卡市場的因素，除經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”之外，政策法規(guī)對其左右也是顯而易見的。除已在元月1日國IV排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施外，全國各地繼續(xù)加快淘汰 黃標(biāo)車對重卡新車銷售將起到一定的刺激作用。國家稅務(wù)總局新修訂的《車輛購置稅征收管理辦法》，7月1日之前需按照混凝土攪拌運(yùn)輸車《公告》管理要求對攪 拌車的幾何立方容積進(jìn)行整改等，這些政策法規(guī)對2015年上半年可能暫時(shí)起到一定的作用。畢竟過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定，但今后就必須二輛才能夠用。

今年黃標(biāo)車淘汰與黃標(biāo)車置換、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標(biāo)準(zhǔn)、國V率先在一線城市實(shí)施等，這些都是今年的重型卡車市場機(jī)遇，都將會(huì)微刺激卡車的銷量，不過預(yù)期其效果作用有限，不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)刺激的作用。

房地產(chǎn)、國家/地方級(jí)基建與重卡休戚相關(guān)
由于重型卡車無論產(chǎn)品還是市場都有其一定的區(qū)域性特征，但全國各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資項(xiàng)目剛性需求，還會(huì)拉動(dòng)重卡市場的增長。如京津冀一體化進(jìn)程加快、東北老工業(yè)區(qū)繼續(xù)開放改革、西部大開發(fā)以及“一帶一路”等國家級(jí)投資項(xiàng)目推動(dòng)，毋庸置疑將會(huì)對重卡市場的增量起到一定強(qiáng)刺激作用，然而其效果如何，還得拭目以待。

與此同時(shí)，雖國際油價(jià)現(xiàn)在還在繼續(xù)下跌，但國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)開始強(qiáng)勁反彈，另加上離譜的居高不下的“燃油稅”以及不斷上漲的燃?xì)馐袌鰞r(jià)格，現(xiàn)油價(jià)和天然氣價(jià)格 差距不是在縮小，而是在不斷的加大，另加上燃?xì)庵乜ㄙ徿嚦杀据^高，相對氣價(jià)優(yōu)勢正喪失殆盡。再加上全國各地公路加氣站少加氣難等原因使然，因此預(yù)期未來燃?xì)庵乜ú⒉粸闇?zhǔn)用戶們歡迎。不過從環(huán)保角度來看，包括天然氣等新能源重卡肯定是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢，其中包括自卸車、牽引車、載貨車全系列車型都在其內(nèi)。

此外，由于重卡傳統(tǒng)出口國家戰(zhàn)事頻繁以及各國汽車保護(hù)主義日趨嚴(yán)重，2015年重型卡車出口態(tài)勢可能還會(huì)延續(xù)2014年出口下滑的慣性繼續(xù)發(fā)展和變化，形勢并不容樂觀。綜上所述，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大助推引擎——消費(fèi)、投資和出口的前景不明，因此，也可以預(yù)期2015年重型卡車市場走勢就更加撲朔迷離。

重卡高端化漸成趨勢
目前，重型卡車司機(jī)幾乎都是七零、八零后和九零后居多，越來越年輕化。他們與過去老重卡司機(jī)相比，文化程度較高，上網(wǎng)查物流信息和查閱相關(guān)卡車產(chǎn)品對比信息、政策法規(guī)等，都是行家里手。與傳統(tǒng)老司機(jī)相比，他們更加講究時(shí)效，更加注重車輛的使用成本算經(jīng)濟(jì)賬，越來越成熟。所以他們在選車或更換車輛時(shí)更愿意買 性價(jià)比高且超物有所值的“掙錢機(jī)器”。

“隨著2014年國IV實(shí)施帶來的技術(shù)升級(jí)以及物流用車的大幅提升，導(dǎo)致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺(tái)資源整合的趨勢轉(zhuǎn)型。2015年，車輛需求結(jié)構(gòu)將會(huì)繼續(xù)調(diào)整。”這是近日業(yè)內(nèi)對重卡發(fā)展趨勢的普遍看法。

國內(nèi)著名商用車專家乘聯(lián)會(huì)副秘書長楊再舜表示，長距離、超長距離、快速運(yùn)輸和商品的配送，對車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，低品質(zhì)技術(shù)級(jí)別的產(chǎn)品將逐漸被淘汰，尤其是在路網(wǎng)發(fā)達(dá)和經(jīng)濟(jì)總量較大的東部地區(qū)，高端重卡將在不久的將來率先形成數(shù)量級(jí)的市場規(guī)模。

2014年，貨運(yùn)市場的盈利模式正在迎來根本性轉(zhuǎn)變，過去靠超載盈利的模式已一去不復(fù)返。如今卡車用戶特別是從事冷鏈物流的用戶，開始更加注重運(yùn)輸時(shí)效性，因此可靠性、耐用性已成為用戶選車重要的關(guān)注要素。