柴油貨車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)一度像“狼來(lái)了”里的“狼”，幾次說(shuō)要來(lái)，都沒(méi)來(lái)。但誰(shuí)要認(rèn)為，2015年1月1日還和以前幾次一樣，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這次，“狼”真的要來(lái)了。

    面對(duì)大限，企業(yè)都表示產(chǎn)品、技術(shù)“無(wú)壓力”，售后服務(wù)保障還要加強(qiáng)。市場(chǎng)上的假?lài)?guó)四車(chē)似乎仍未絕跡，政府主管部門(mén)還要加強(qiáng)監(jiān)管。一直讓人揪心的油品、尿素問(wèn)題已很大程度得到解決，但尚未完全解決。

    在2015年1月1日國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之際，請(qǐng)問(wèn)，相關(guān)各方一切都準(zhǔn)備好了么？

    千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的“國(guó)四”
    柴油貨車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)原定于 2011年1月1日起施行，但2010年12月21日環(huán)保部將3.5噸以上的柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間推遲一年，即到2012年1月1日實(shí)施。但由于油品質(zhì)量等原因?qū)е聦?shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間再度推遲，到2013年7月1日正式實(shí)施。但在實(shí)施前夕，環(huán)保部就國(guó)四實(shí)施時(shí)間又與工信部和中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成一致，將原定于2013年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。

    產(chǎn)品技術(shù)“無(wú)壓力”
    針對(duì)國(guó)四排放升級(jí)，各主流卡車(chē)企業(yè)反映，技術(shù)上的難點(diǎn)早已解決，對(duì)2015年1月1日實(shí)施的大限可以說(shuō)是渴盼已久。

    江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院 相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)總重3.5噸以下的卡車(chē)，江淮把1.9L的TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到整車(chē)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風(fēng)MPV上實(shí)現(xiàn) 了批量配套。該機(jī)型的平臺(tái)設(shè)計(jì)成熟，可以很好地滿(mǎn)足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。針對(duì)總重3.5噸以上的卡車(chē)，江淮匹配現(xiàn)有的2.8L 4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，并做好納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的前期導(dǎo)入。

    江淮汽車(chē)副總經(jīng)理佘才榮表示，目前，江淮卡車(chē)已廣泛出口到實(shí)施類(lèi)似國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的海外市場(chǎng)，贏得了一致好 評(píng)，比如實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的澳大利亞、實(shí)施L6標(biāo)準(zhǔn)的巴西等市場(chǎng)都已成為江淮卡車(chē)大批量出口的地區(qū)，這說(shuō)明江淮在國(guó)四排放上已經(jīng)受住了國(guó)際市場(chǎng)的考驗(yàn)。

    陜西重汽銷(xiāo)售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陜汽德龍F(tuán)3000和M3000等系列產(chǎn)品都已達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，三年前就儲(chǔ)備了技術(shù)。“早盼著實(shí)施了。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
    東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽等卡車(chē)企業(yè)也表示，現(xiàn)在投放市場(chǎng)的產(chǎn)品已經(jīng)全部是國(guó)四了，所以滿(mǎn)足技術(shù)上的要求“無(wú)壓力”。

    挑戰(zhàn)依然存在
    產(chǎn)品在技術(shù)上能滿(mǎn)足國(guó)四要求，并不代表市場(chǎng)上就沒(méi)有假?lài)?guó)四車(chē)了。由于成本上的考慮和庫(kù)存車(chē)的壓力，假?lài)?guó)四車(chē)仍有生存的空間。

    2014年8月15日，工信部 發(fā)布《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案的通知》，決定在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)合開(kāi)展新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查工作。通知要求：建立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)聯(lián) 合監(jiān)管工作機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持專(zhuān)項(xiàng)整治和日常監(jiān)管相結(jié)合，以中、重型柴油車(chē)為重點(diǎn)，在新車(chē)檢測(cè)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊(cè)登記等環(huán)節(jié)開(kāi)展聯(lián)合 執(zhí)法，堅(jiān)決打擊制造、銷(xiāo)售環(huán)保不達(dá)標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)的違法行為，減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放。

    在此之后，不斷有假?lài)?guó)四車(chē)銷(xiāo)售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡車(chē)市場(chǎng)仍有經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售假?lài)?guó)四車(chē)被媒體曝光，經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)攝像機(jī)無(wú)奈地說(shuō)：“沒(méi)辦法，庫(kù)存車(chē)無(wú)法消化。”

    除了社會(huì)關(guān)注的假?lài)?guó)四外，油品和尿素一直是實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的障礙，也是國(guó)四一度推遲實(shí)施的原因。2015年1月1日后，油品問(wèn)題在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)獲得解決，但全部解決估計(jì)還要到今年年中。
    尿素問(wèn)題比油品還要滯后一些， 記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，河南省、山東省的一些地區(qū)還不能完全保證尿素供應(yīng)，一些卡車(chē)用戶(hù)面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專(zhuān)家表示，市場(chǎng)上的車(chē) 用尿素溶液質(zhì)量良莠不齊，他就曾見(jiàn)過(guò)90%的成分是自來(lái)水的假尿素。假尿素橫行市場(chǎng)，使得一些國(guó)四車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不同程度損壞。“一位用戶(hù)告訴我，他買(mǎi)國(guó)四車(chē)前 最擔(dān)心油品不達(dá)標(biāo)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)想到損壞他的車(chē)的罪魁禍?zhǔn)拙故悄蛩�。這令他懊惱不已。”這位專(zhuān)家說(shuō)。

    應(yīng)對(duì)措施逐步落實(shí)
    2014年10月30日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通告稱(chēng)，為落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、科技部、工信部、公安部、財(cái)政部、住建部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、能源局等部門(mén)編制了《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)、加快油品質(zhì)量升級(jí)、加強(qiáng)城市交通管理為主要目標(biāo)。

    該通告發(fā)布后，油品問(wèn)題加速解決。近日，記者從山東省發(fā)改委獲悉，菏澤市自2014年10月30日柴油升級(jí)置換工作啟動(dòng)以來(lái)，全市各加油站進(jìn)入油品置換過(guò)渡期。菏澤市131個(gè)柴油地罐中，已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前，全市柴油車(chē)將全面用上滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油。德州市按照車(chē)用柴油質(zhì)量升級(jí)的要求，現(xiàn)已置換完畢 20多座加油站。2015年1月1日前國(guó)四柴油仍不能保證供應(yīng)的地區(qū)也會(huì)加速落實(shí)這項(xiàng)工作，從全國(guó)范圍來(lái)看，油品已能支撐國(guó)四升級(jí)。

    尿素問(wèn)題也在加速解決中。 2014年12月2日，在推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會(huì)議上，車(chē)用尿素水溶液（CGT）標(biāo)識(shí)標(biāo)志正式上線(xiàn)發(fā)布，這意味著繼歐洲的 “AdBlue”、美國(guó)的“DEF”之后，中國(guó)也有了自己的車(chē)用尿素溶液認(rèn)證標(biāo)志。CGT的發(fā)布也在一定程度上破解了我國(guó)重型柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施之后，尿素供應(yīng)企業(yè)良莠不齊的難題，能有效規(guī)范國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素溶液市場(chǎng)，使車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)管理逐漸步入正軌，為我國(guó)車(chē)用尿素市場(chǎng)轉(zhuǎn)型帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。