從今日起，廣州15個(gè)服務(wù)點(diǎn)全面受理提前報(bào)廢黃標(biāo)車獎(jiǎng)勵(lì)申請(qǐng)。車主辦理程序簡(jiǎn)單，一次性提交9份提前報(bào)廢黃標(biāo)車申請(qǐng)資料，并簽字確認(rèn)后，即可等候。獎(jiǎng)勵(lì)申請(qǐng)成功受理后30個(gè)工作日內(nèi)將會(huì)把獎(jiǎng)金劃入車主指定賬戶。根據(jù)車輛使用年限和不同車型，可獲得5000元至30000元的獎(jiǎng)勵(lì)。(12月14日《廣州日?qǐng)?bào)》)

     按理講，治理黃標(biāo)車于城市環(huán)境、衛(wèi)生甚至交通均有益處，消息出爐后網(wǎng)上果然“點(diǎn)贊”聲不斷，但也有一種聲音認(rèn)為，黃標(biāo)車淘汰是遲早的事，砸重金是急功近利之舉，未免有點(diǎn)得不償失。

      黃標(biāo)車治理，固然應(yīng)循序漸進(jìn)，不能急功近利，但如果說(shuō)3萬(wàn)元的“早退”最高獎(jiǎng)就是急功近利，這是對(duì)于黃標(biāo)車治理背景、政策和現(xiàn)實(shí)困難的巨大誤解。依筆者之見(jiàn)，在當(dāng)前情勢(shì)下，重獎(jiǎng)黃包車報(bào)廢，是兼顧車主“小利益”與環(huán)保“大收益”的最佳平衡點(diǎn)。

     眾所周知，黃標(biāo)車是使用年限長(zhǎng)、燃油消耗高、排放穩(wěn)定性差、污染物排放量多的汽車。 相關(guān)數(shù)據(jù)表明，1輛黃標(biāo)車的污染物排放量相當(dāng)于14輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)或28輛國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)綠標(biāo)車的污染物排放量總和。黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境的破壞如此巨大，其淘汰勢(shì)在必行。

     為此，國(guó)家環(huán)保部在今年9月份通報(bào)，2014年全國(guó)要確保完成淘汰黃標(biāo)車及老舊車600萬(wàn)輛的任務(wù)，并出臺(tái)了“淘汰”工作的具體實(shí)施方案。具體到廣州，截 至去年底尚有黃標(biāo)車11.1萬(wàn)輛，占汽車保有量的5.2%，按照省里的要求，到2015年要全部淘汰黃標(biāo)車，任務(wù)之艱巨可想而知。

     更大的阻力在于，黃標(biāo)車不是你想退就能退。有的車主抱著“有好好的車不開(kāi)，相反要花一大筆錢購(gòu)買并不需要的新車”想法，認(rèn)為報(bào)廢黃標(biāo)車是浪費(fèi)金 錢和資源；

     有的車主想報(bào)廢卻沒(méi)有能力去購(gòu)買新車，只好繼續(xù)把舊車開(kāi)下去；更有車主覺(jué)得，既然黃標(biāo)車也要年審，就說(shuō)明其可以繼續(xù)使用，何必勞心傷神搞報(bào)廢， 更勿論那些使用舊車多年已有感情不舍淘汰的個(gè)案。

     總之，屬于個(gè)人財(cái)產(chǎn)且車主是合法購(gòu)買的黃標(biāo)車，淘汰起來(lái)困難重重。

     從全國(guó)各地的實(shí)際情況來(lái)看，黃標(biāo)車的淘汰殊為不易。以杭州為例，縱使杭州市政府和當(dāng)?shù)仄�車�?jīng)銷商曾雙雙亮出優(yōu)惠“威逼利誘”，黃標(biāo)車主還是不愿 更新車輛，4萬(wàn)輛黃標(biāo)車一度只有3000多輛領(lǐng)取了政府補(bǔ)貼。

     廣州早在2009年就出臺(tái)過(guò)黃標(biāo)車提前報(bào)廢的補(bǔ)貼辦法，最高獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)19600元，不過(guò)依然 “誘惑”有限，效果并不理想。

      時(shí)隔5年后，廣州再度出臺(tái)重金補(bǔ)貼黃標(biāo)車“早退”的政策，實(shí)踐意義已有實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變。

     一方面，“霧霾”、PM2.5等概念已深入人心，人們的環(huán)保意識(shí)得到 增強(qiáng)，環(huán)保逐漸成為人們的生活方式，黃標(biāo)車淘汰在輿論上“呼聲越來(lái)越高”；

     另一方面，新車售價(jià)和舊車轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢價(jià)逐漸走低，最高3萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)金額，比報(bào)廢 車輛的收購(gòu)價(jià)格要高，接近二手車回收價(jià)格，哪怕是車主想買輛10萬(wàn)元左右的新車，3萬(wàn)元也夠首付之用，車主顯然會(huì)更有“報(bào)廢”動(dòng)力。

     黃標(biāo)車淘汰任重道遠(yuǎn)，阻力巨大、困難重重都在料想之中。不過(guò)說(shuō)到底，我們都需要清新的環(huán)境，都期待一片干凈的天空，黃包車報(bào)廢利國(guó)利民，花重金 獎(jiǎng)勵(lì)又有何妨。況且，隨著各地限行、禁行政策出臺(tái)，今后黃標(biāo)車的行動(dòng)空間會(huì)越來(lái)越受到擠壓，車主理應(yīng)主動(dòng)配合政策，主動(dòng)報(bào)廢黃標(biāo)車，畢竟長(zhǎng)痛不如短痛啊！