11月14日，國家發(fā)改委的一紙通知讓國內(nèi)成品油調(diào)價史再創(chuàng)新紀(jì)錄—“八連跌”，而今年國內(nèi)油價的漲跌比也再次被刷新，4漲12跌。

不過，分析認(rèn)為，由于目前國際油價利空因素仍較強，出現(xiàn)“九連跌”的概率也比較大。

    油價再下調(diào) 私家車月省二十多元

國家發(fā)改委昨日下午發(fā)布通知稱，自11月14日24時起國內(nèi)汽柴油價將再次下調(diào)，汽油下調(diào)幅度為每噸190元，柴油為每噸180元，折合93號汽油下調(diào)0.15元/升，0號柴油下調(diào)0.15元/升。

卓創(chuàng)資訊分析師劉蕓對中新網(wǎng)能源頻道表示：“對于運輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。此次油價下調(diào)以后，在下一個計價周期的時間里，將減少285元左右的油耗成本。對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升下跌0.15元，相應(yīng)的下個計價周期的油耗成本將減少12元左右。”

據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，今年以來，國內(nèi)成品油價格共經(jīng)歷了22個調(diào)價窗口，其中，12次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。另外，自6月23日24時國內(nèi)油價上調(diào)之后，成品油市場接連出現(xiàn)八次下調(diào)，為成品油調(diào)價史上首次“八連跌”。

據(jù)劉蕓介紹，按照八次累計下跌1.24元/升的幅度測算，相比6月23日24時調(diào)價后的油耗成本，目前貨車每月的油耗成本要減少4712 元左右。若93號汽油按1.02元/升的累計跌幅計算，目前私家車一個月的油耗成本，要較6月23日24時調(diào)價后的油耗成本減少185.6元左右。

不過，劉蕓表示，這僅是理論上油耗成本的減少，實際上由于物流企業(yè)與石油公司的結(jié)算價是一月一結(jié)，油耗成本的減少幅度是有限的。而私家車由于并不存月結(jié)的情況，因此油價下跌，對私家車主而言，是絕對的利好。

    機(jī)構(gòu)稱“九連跌”或可期

據(jù)記者了解，按照現(xiàn)行成品油價“十個工作日一調(diào)” 原則，國內(nèi)油價下一次調(diào)價窗口將在11月28日24時開啟。

有分析人士指出，因現(xiàn)貨相對于期貨有一定的滯后期，預(yù)計新一輪計價周期開啟，原油變化率或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅下滑。不過，她也表示本月27日歐佩克會議召開，如果市場對其減產(chǎn)預(yù)期偏多，則歐美原油期貨將出現(xiàn)回漲，屆時原油變化率或在負(fù)值范圍內(nèi)止跌回漲。

分析師表示，總體來看，下一計價周期內(nèi)多空拉鋸激烈，在全球石油供過于求及投行下調(diào)石油價格預(yù)期的情況下，原油漲勢動力不足，因此下一輪國內(nèi)成品油市場出現(xiàn)“九連跌”將是大概率事件。

隆眾石化網(wǎng)分析師認(rèn)為，接下來月底的歐佩克會議是關(guān)注焦點，但能否限產(chǎn)依舊存疑。另外，冬季取暖需求是提振原油價格的潛在利好，但其效果還尚需時日才能體現(xiàn)。因此短期內(nèi)原油利空因素仍難扭轉(zhuǎn)，她預(yù)計下一輪成品油下調(diào)或不做調(diào)整的概率較大。