政策法規(guī)對于卡車制動領域的影響再次顯現(xiàn)。今年9月1日，根據(jù)工信部產(chǎn)業(yè)政策司的要求及GB7258-2012規(guī)定新生產(chǎn)的車輛，實施危險品貨物運輸車和半掛牽引車、總質(zhì)量大于等于12000KG的貨車和專項作業(yè)車及總質(zhì)量大于10000KG 的掛車要安裝防抱死制動裝置（即安裝　ABS 系統(tǒng)）。

原本只在客車市場有一定裝配率的ABS產(chǎn)品，在政策的加壓下，終于開始向市場容量更大的卡車市場普及。“今年來自卡車市場的ABS銷量有了實質(zhì)性的增長，特別是下半年，很多本土ABS生產(chǎn)企業(yè)的訂單增長明顯。”中國汽車工業(yè)協(xié)會制動器委員會秘書長顧一帆告訴記者。這對于淄博億偉汽車科技有限公司的創(chuàng)始人翟以偉來說，是個期盼已久的好消息。因為這意味著，公司多年來自主研發(fā)的產(chǎn)品將迎來“開花結(jié)果”的收獲期。畢竟，這樣的市場時機，他已經(jīng)盼了五年。

我國相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示，卡車制動失效是高速路車禍的重要誘因。GB7258的推行力度，將決定這一細分領域的市場發(fā)展速度。有業(yè)內(nèi)人士認為，如果政策能夠得到落實，未來十年，商用車ABS市場空間有望擴大6倍以上。

近日，記者來到位于淄博市郊的淄博億偉汽車科技有限公司（簡稱淄博億偉），聽翟以偉介紹了他們自主研發(fā)的軸控整合式防抱死裝置。

淄博億偉是一家專業(yè)生產(chǎn)全掛車、半掛車的緊急繼動閥及汽車變速操縱系統(tǒng)和氣制動系統(tǒng)的企業(yè)，由原“淄博一偉汽車配件有限公司”改制而來。1983年成立時，公司主要為一汽解放青島工廠生產(chǎn)分配閥、汽車燈等。

這家產(chǎn)銷規(guī)模并不大的零部件企業(yè)，在過去30多年的發(fā)展中，憑借在制動閥領域的產(chǎn)品、技術(shù)積淀，已經(jīng)成為商用車制動閥領域一個知名度較高的品牌。2006年，由這家企業(yè)自主研制的《多橋背壓式緊急同步制動閥》（簡稱《三橋同步閥》），徹底解決了老式的緊急制動閥容易出現(xiàn)的剎車不同步問題，并因為具有安裝互換性、剎車快等優(yōu)點，很快得到商用車企業(yè)的廣泛認可。同時公司根據(jù)商用車變速操縱系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，引進國外技術(shù)，大力發(fā)展輕量化、易布控的軟軸變速操縱系統(tǒng)。

目前，一汽集團、北奔重卡、重汽集團、中集集團、中國航天、中通客車、青特集團等都成為其客戶。

淄博億偉從2007年開始做商用車ABS 的開發(fā)。“最初我們也選擇了側(cè)孔式的設計路線，后來在開發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)這種設計存在制動安全隱患，便嘗試改變了制動方式，經(jīng)過多次試驗，成功開發(fā)出軸控整合式防抱死裝置。”技術(shù)出身的翟以偉，非常重視企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)。他告訴記者，軸控整合式防抱死裝置徹底改變了舊有的制動形式，由側(cè)面控制形式改為以車軸控制的形式，并發(fā)明創(chuàng)造了適合于半掛車性能的專用整合控制閥，將　ECU　及電磁閥進行了更為合理的組合，大大改善和提高了卡車的防抱死制動性能。2009年，公司專門為該產(chǎn)品申請了國家發(fā)明專利。

不過，好產(chǎn)品并沒有帶來很好的經(jīng)濟效益。由于我國商用車特別是卡車市場遲遲沒有大規(guī)模應用ABS，雖然產(chǎn)品已經(jīng)在很多整車客戶那里做了大量的匹配試驗，也得到客戶的充分肯定，但距離大規(guī)模的市場推廣似乎仍遙遙無期。

如果按照國家相關(guān)法規(guī)的要求，僅重型載貨車就將帶來每年6萬套ABS的訂單，如果延伸至一些中卡車型，商用車ABS未來市場的增長顯然非常可觀。“目前在商用車領域，只有大、中型客車ABS的安裝率比較高，載貨車的安裝比例很低。”顧一帆告訴記者，過去幾年中，廣州科密、浙江萬安等國內(nèi)很多ABS生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品銷量都不高。

不過，卡車企業(yè)對于制動安全的重視已經(jīng)逐漸增強。“今年下半年，我們一家整車客戶的ABS訂單已經(jīng)增加了10%。”翟以偉告訴記者，雖然目前企業(yè)ABS的銷量仍然很少，不過今年下半年，他已經(jīng)感受到了市場的變化，而公司新的廠房已經(jīng)竣工，準備迎接即將到來的市場需求。