自國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)逐步在國(guó)內(nèi)各大城市推廣實(shí)施以來，卡車市場(chǎng)尤其經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)受到了極大影響。臨近11月，距離國(guó)四全面實(shí)施還有兩個(gè)月時(shí)間。為了了解目前經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀，第一商用車網(wǎng)記者近日針對(duì)江淮好運(yùn)、東風(fēng)福瑞卡及多利卡、凱馬福來卡以及福田時(shí)代等經(jīng)濟(jì)型輕卡品牌的經(jīng)銷商進(jìn)行了調(diào)查走訪。
 

圖為福田時(shí)代輕卡

    經(jīng)濟(jì)型輕卡銷量慘淡 用戶多持觀望態(tài)度
    國(guó)四實(shí)施之前，物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型輕卡一直受到個(gè)體用戶及農(nóng)戶的青睞。然而，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施打亂了這些用戶群體的購(gòu)車計(jì)劃。傳統(tǒng)“金九銀十”的銷售旺季，也變成了“冰九霜十”。

    “自從各地國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施以來，經(jīng)濟(jì)型輕卡的銷量簡(jiǎn)直慘不忍睹，原本用戶選擇這些輕卡就是出于它的實(shí)惠性。原來售價(jià)4萬(wàn)-5萬(wàn)元的車型，價(jià)格要多出一兩萬(wàn)元不等，客戶不敢下手購(gòu)進(jìn)，銷量一直在下滑，一個(gè)月只能賣出幾輛。” 東風(fēng)多利卡在山東的汽車經(jīng)銷商代表王先生這樣說道。

    對(duì)于市場(chǎng)的慘淡，河北唐山龐大江淮汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人朱先生同樣感同身受。“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型輕卡很少有人買。企業(yè)為了滿足國(guó)家政策要求，便要配置較好的發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件，如此一來，整車價(jià)格提高在所難免。經(jīng)濟(jì)型輕卡價(jià)格的提升，導(dǎo)致我們現(xiàn)在一個(gè)月的銷量只有2-3輛，并且來買的多數(shù)也是城鎮(zhèn)用戶，用來拉貨或是搞物流運(yùn)輸。原本占據(jù)購(gòu)買比重較多的農(nóng)村用戶，由于資金有限，大部分還在觀望。”

    “凱馬福來卡和東風(fēng)多利卡這些經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，現(xiàn)在一個(gè)月只能賣出5-6輛。而去年同期的月銷量大約有30-40輛。”秦皇島市迅騰汽車銷售有限公司的劉經(jīng)理對(duì)目前的銷售情況也無可奈何。
 

圖為東風(fēng)多利卡輕卡

    經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)沒落 經(jīng)銷商靜觀其變
    如今的低端輕卡市場(chǎng)已不再是原本的熱賣景象，就連賣出幾輛也難上加難。面對(duì)市場(chǎng)的低迷，經(jīng)銷商又將采取什么樣的措施呢？

    觀望——這是記者走訪的經(jīng)銷商們給出的一致答復(fù)。“就目前而言，不僅是用戶觀望，經(jīng)銷商也在觀望。我們只能置身事外，靜觀其變地去看待未知的市場(chǎng)情況。”朱先生說道。

    由于很多經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)范圍較廣，并不只局限于經(jīng)濟(jì)型輕卡領(lǐng)域，所以目前還不存在生存危機(jī)和轉(zhuǎn)型的問題。“作為經(jīng)銷商，我們不存在轉(zhuǎn)型的問題，企業(yè)有（產(chǎn)品）我們進(jìn)（貨），客戶要（產(chǎn)品）我們賣，整個(gè)事情并沒有很復(fù)雜。而且，我們銷售的產(chǎn)品種類有很多，不僅出售經(jīng)濟(jì)型輕卡，其他各個(gè)價(jià)位的車型也有銷售。”福田時(shí)代經(jīng)銷商卓經(jīng)理表示。

    對(duì)此，劉經(jīng)理也表示，公司沒有轉(zhuǎn)型的想法。“因?yàn)槲覀冎蛔鲣N售和售后服務(wù)，并且銷售不同價(jià)位、級(jí)別和不同型號(hào)的車輛，而不僅僅是銷售經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。我們會(huì)根據(jù)企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品和市場(chǎng)需求狀況，從廠家進(jìn)貨。”
 

圖為東風(fēng)福瑞卡輕卡

    當(dāng)記者問及目前的市場(chǎng)情況是否會(huì)帶動(dòng)中高端車型的銷量時(shí)，劉經(jīng)理認(rèn)為：“目前中高端車型的銷量與往年同期差別不大，并沒有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型市場(chǎng)的低迷而有所提升。因?yàn)橹懈叨塑囆拖啾冉?jīng)濟(jì)型產(chǎn)品來說，價(jià)格會(huì)高出很多，對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)條件并不富裕的農(nóng)村用戶和個(gè)體商戶來說，經(jīng)濟(jì)性輕卡價(jià)格紛紛上漲，中高端產(chǎn)品的價(jià)格他們就更接受不了了。”

    為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)慘淡的現(xiàn)狀，劉經(jīng)理告訴第一商用車網(wǎng)記者，公司現(xiàn)在一般一次批量購(gòu)進(jìn)10輛左右的經(jīng)濟(jì)型輕卡，直到售完為止。“以前公司會(huì)大批量地從廠商進(jìn)貨，現(xiàn)在我們寧愿選擇即買即進(jìn)，也不再大批量的存貨。”

    在觀望之余，朱先生也希望卡車企業(yè)能給予經(jīng)銷商或者用戶一定的讓利和補(bǔ)助。“在應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)沒落方面，（我們）沒有什么合理的應(yīng)對(duì)措施。但我們希望能夠與廠家進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通，并且提出一些相應(yīng)的補(bǔ)救措施，如優(yōu)惠或是提供少量補(bǔ)助等，使這些經(jīng)濟(jì)型國(guó)四產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)，盡量讓更多的用戶接受。”