隨著國四排放標準在全國大范圍實施，新售柴油車占商用車總銷量的比例迅速降至73%，創(chuàng)歷史新低。與此同時，LNG商用車銷量不斷增長，產(chǎn)品類型從公路車延伸至工程車、專用車和工程機械，發(fā)展勢頭好于LNG車熱度大增的2012年。
 

    近期，三一重工、中國重汽、陜西重汽等企業(yè)均加強了推廣LNG產(chǎn)品的力度，各地用戶對LNG商用車的接受度明顯提高。山東重工集團副總裁譚秀卿認為，成本 因素是造成LNG車行情看漲的主要原因，用戶最關(guān)注成本，在國四升級的背景下傾向LNG車，企業(yè)自然會跟進。另外，加注站設(shè)施的完善也是促進LNG車銷量 增加的原因。

    實施國四推高LNG車銷量
    中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的資料顯示，2011年，柴油商用車銷量占商用車總銷量的82%，去年這一比例降至76%，今年1-8月，這一比例更降至73%。相 反，LNG商用車的銷量不斷增長。是什么原因造就了LNG車受市場追捧？譚秀卿表示，2012年，LNG商用車在國內(nèi)市場比較紅火，去年LNG車的銷量增 幅有所下降，主要原因集中在兩方面：一是購買LNG車的一次性購車成本高于柴油車，這是影響用戶購車的主要因素；二是加注LNG的設(shè)施不夠完善。

    國四全面實施淡化了LNG車購車成本高的問題。以卡車為例，國四重卡比國三重卡價格高3萬元左右；　國四輕卡也比國三輕卡價格高2萬元左右，且國四重卡還 需經(jīng)常加注尿素，推高了用車成本，這就降低了柴油車原本相對于LNG車的成本優(yōu)勢。且明年1月1日后，北京開始率先實施國五排放標準，其他地區(qū)勢必跟進， 國五很可能在2年內(nèi)全面實施。那時，LNG商用車的一次性購車成本有可能與柴油車不相上下。

    況且LNG車的燃料成本不及柴油的一半，LNG也比柴油更安全可靠、易達到更高的排放標準。“這些LNG車的固有優(yōu)勢在其成本優(yōu)勢凸顯后變得更加引人注目。”譚秀卿說。

    加氣站設(shè)施逐步完善
    早在2011年，交通運輸部就通過節(jié)能減排示范推動發(fā)展LNG商用車，在“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動中，把“推廣清潔燃料車輛”作為 主要內(nèi)容之一，鼓勵營運車輛“以氣代油”，并設(shè)置節(jié)能降耗專項資金支持天然氣汽車項目。2012年度交通運輸節(jié)能減排專項資金又主要以推動發(fā)展LNG車為 主，33個項目中有30個是LNG應(yīng)用項目。去年，交通運輸部低碳交通運輸體系建設(shè)試點城市從之前的16座增至26座，并采取“以獎代補”方式支持試點天 然氣汽車發(fā)展。但LNG車的發(fā)展仍受加注設(shè)施不完善的制約。

    今年，在政策的推動和鼓勵下，燃氣企業(yè)積極完善加注設(shè)施，LNG氣站覆蓋面大大增加，用戶購買LNG車的顧慮隨之減少。

    今年是國家實行天然氣價格三步走的第二年，一系列利好消息紛至沓來。中俄天然氣協(xié)議的簽署、中緬管道的通氣運行、多個LNG接收碼頭的投產(chǎn)，有望使國內(nèi)LNG供應(yīng)量增加，這為發(fā)展LNG商用車奠定了良好的能源基礎(chǔ)。

    據(jù)了解，國內(nèi)最大的四家燃氣企業(yè)都在車用LNG加注實施建設(shè)中取得了進展。中國燃氣去年建設(shè)了170座加氣站，使加氣站總數(shù)達354座，其計劃在3年內(nèi)建 成1000座車船燃氣加氣站。新奧能源今年上半年建成并運營9座CNG加氣站、28座LNG加氣站，全年計劃建設(shè)20座CNG加氣站、60座LNG加氣 站。華潤燃氣去年下半年至今年上半年，華潤燃氣加大對LNG氣站的投資力度，截至目前，已擁有CNG加氣站193座、LNG加氣站48座。港華燃氣今年上 半年共建設(shè)了8個燃氣項目。

    車企跟上燃氣車發(fā)展大勢
    日前，三一重工推出了一款LNG攪拌車，LNG攪拌車是三一重工今年力推的一款環(huán)保產(chǎn)品，上市后引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。三一重工市場部相關(guān)人士表示，近期成交量近300輛，其中，山東區(qū)域簽售60輛，安徽區(qū)域簽售30輛。

    中國重汽最近召開LNG車推介會，其豪瀚LNG卡車得到用戶青睞，在安徽、山東、遼寧等地持續(xù)熱銷。中國重汽的LNG車還進入工程車領(lǐng)域，近期，20輛中國重汽LNGK41自卸車交付長河壩水庫使用。

    另外，一汽青島、陜西重汽、華菱星馬都在LNG車上加強營銷力度。譚秀卿認為，LNG商用車已迎來了發(fā)展的“春天”，在這個“春天”里，不僅LNG車銷量 增長，其產(chǎn)品類型也將逐步覆蓋商用車的絕大部分用車領(lǐng)域。從長遠來看，本輪LNG車的繁榮不是短期動態(tài)，而是代表著長期趨勢。