北京地區(qū)對輕卡國四排放標準的執(zhí)行很嚴格，基本不存在假國四、套牌等問題。不過，在選擇國四產(chǎn)品的用戶群體中，有一些有趣但值得思考的現(xiàn)象，比如，一位面粉廠老板擁有五輛輕卡，而這五輛輕卡是五個不同的品牌；還有一位年輕小伙子，在購置了一輛輕卡后，從北京出發(fā)到上海再到廣州然后再折回，實現(xiàn)了一次“輕卡長途之旅”。

　　開瑞綠卡

　　這是6月22日，記者在開瑞綠卡國四輕卡品鑒會上了解到的一些用戶情況，該品鑒會在位于北京市順義區(qū)的軍瑞通達工貿(mào)有限公司舉行。“從今年年初到現(xiàn)在，開瑞綠卡的市場表現(xiàn)達到了我們的預(yù)期。”該公司總經(jīng)理吳曼告訴記者。據(jù)悉，軍瑞通達是開瑞綠卡在北京地區(qū)的首家經(jīng)銷商，也是惟一一家。除了開瑞，代理的品牌還有福田、江淮等。

　　國四排放升級為綠卡帶來機遇

　　“國四”可以稱得上是當前載貨車行業(yè)的一個熱點詞匯。開瑞綠卡此次品鑒會的宣傳語就是“真車真國四綠卡品鑒會”。

　　開瑞綠卡是一個新品牌，之所以能夠進入北京市場并贏得用戶的好評，其中一個最大的原因就是擁有準備到位的國四產(chǎn)品。從2013年7月1日北京地區(qū)實施國四排放標準以來，更換新車的用戶在購車選擇空間上明顯縮小，雖然多數(shù)廠家的國四產(chǎn)品已經(jīng)對接國四市場需求，但畢竟國四產(chǎn)品的總量相比國三產(chǎn)品而言，還不夠豐富。

　　而開瑞綠卡的產(chǎn)品體系從一開始就是按照國四排放標準來定位的。正是抓住了這一機遇，開瑞綠卡順利在北京擁有了第一批用戶。

　　不過，遺憾的是，當記者向一些用戶了解“國四”排放的相關(guān)問題時，他們表示不清楚。期間只有一位用戶用直白的話語問銷售人員“加尿素是怎么回事”，而銷售人員的回答是“加尿素所增加的成本每公里合一分錢”。值得一提的是，當前輕卡排放升級所采用技術(shù)路線以EGR為主，開瑞綠卡國四產(chǎn)品的技術(shù)路線就是EGR，車輛無需加尿素。

　　輕卡用戶追求駕乘舒適性

　　以開瑞綠卡這一輕卡為例，車輛在北京上的牌照是藍牌，普通的C本就可以駕駛。所以，司機群體較年輕，甚至有很多女性。這樣的用戶群體在購車時有一個共性：或許對車輛本身的技術(shù)不太關(guān)注，但對于駕駛室的舒適性、操控臺是否有多媒體設(shè)備、車輛的安全智能配置等會有一定的追求。——這是記者在此次品鑒會上了解到的情況，用經(jīng)銷商吳曼的話講，就是高端輕卡在今后的市場份額會逐步提升，“這是我們對市場進行調(diào)研之后得出的結(jié)論，也正是這個原因，才選擇了代理定位高端的開瑞品牌。”

　　品鑒會還安排了北京地區(qū)的輕卡用戶進行試乘試駕，試駕車為綠卡S。該款車最大的亮點就是擁有康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機、鋁合金殼體的ZF變速器以及純正的4T級五十鈴技術(shù)后橋。北京順義地區(qū)的一位物流用戶講：“在購車之前，對開瑞綠卡一點也不了解，但知道奇瑞。開瑞綠卡是一個新品牌，剛買的時候周圍幾乎沒有人用，之所以會買是因為比較信任康明斯發(fā)動機和五十鈴的技術(shù)。”

　　輕卡主要用于城鄉(xiāng)物流，雖然單程距離較短，但用戶對駕駛室的舒適度要求較高。據(jù)綠卡銷售人員介紹，開瑞綠卡創(chuàng)新使用轎車化前獨立懸掛，防側(cè)傾，行駛穩(wěn)定性更好，還能增強輪胎的附著力。

　　年輕經(jīng)銷商有前瞻性

　　品鑒會結(jié)束之后，記者見到了軍瑞通達的80后女老板吳曼，一副年輕的面孔外加一副眼鏡就是她的寫照。

　　據(jù)了解，軍瑞通達之前是做維修服務(wù)，4年前一個偶然的機會開始涉足整車銷售，此后一發(fā)不可收拾，公司迅速發(fā)展，規(guī)模不斷擴大的同時，所涉及的行業(yè)越來越廣，包括車箱制造、物流運輸?shù)取?ldquo;作為經(jīng)銷商，我們是后來者，所以在選擇代理的品牌時，首要看重的就是產(chǎn)品品質(zhì)。”吳曼告訴記者，“當初選擇開瑞品牌還有一個重要原因，就是產(chǎn)品定位是高端輕卡。”此外，她還告訴記者，因為直接接觸終端用戶，所以判斷出像開瑞綠卡這樣的產(chǎn)品，一定是未來輕卡發(fā)展的一個方向，“比如盤式制動，這樣的制動方式應(yīng)該是未來的一個發(fā)展方向。”

　　輕卡的用戶群體越來越年輕化，甚至連經(jīng)銷商也越來越年輕，一些新潮的思想注定會被帶到輕卡市場。