渣土車新標準昨日開始實施，6月30日晚至7月1日凌晨，城管部門檢查渣土車，違規(guī)率超過三成。一些渣土車司機表示，目前正猶豫是否換新車。

7月1日，北京開始施行渣運新規(guī)

執(zhí)法：渣土車新規(guī)首日 查出三成車違規(guī)

根據(jù)北京渣土運輸新標準限定，前天為北京市舊型渣土車淘汰大限。昨天凌晨，城管執(zhí)法部門聯(lián)合交管、治安、渣土等部門組成聯(lián)合執(zhí)法組，在全市集中開展建筑垃圾運輸專項執(zhí)法夜查行動。6月30日晚至1日凌晨，城管執(zhí)法部門共檢查運輸車輛134輛，43輛運輸車因出現(xiàn)違規(guī)行為被先行登記保存，違規(guī)率超過三成。

6月30日23時，市城管執(zhí)法人員在阜石路和玉泉路交叉路口的東北側(cè)攔下一輛運輸車。貨箱的密閉罩沒有蓋上，冒尖的沙土裸露在外，車身的幫槽處還掛著大量的沙土。“從外觀上看，這輛運輸車運載沙土超出車體，密閉罩沒辦法蓋上，所以我們要進行查處。”城管執(zhí)法人員當場對車輛進行先行登記保存。

北京青年報記者采訪了兩位經(jīng)常進行渣土車執(zhí)法的隊員，他們表示原來舊型渣土車裝的冒尖了，但是在上面蓋了帆布就算遮蓋了，而現(xiàn)在新型渣土車的密閉罩只有在不超過車體情況下，才能蓋上，有的單位還想多拉渣土不蓋上密閉罩就違反了規(guī)定。一位城管隊員估測，如果渣土車原來裝載冒尖比較嚴重，在新規(guī)下或少拉五分之一左右渣土。

據(jù)豐臺城管有關(guān)負責人介紹，新標準對渣土運輸車輛提出新要求，如須具有貨箱密閉、限速限載的功能。據(jù)介紹，對于不符合要求的運輸車輛，城管執(zhí)法部門將處以500元到3000元的罰款。

調(diào)查：渣土運價大漲 司機稱收入沒漲

“這幾天就在辦這事兒。”渣土車司機薛先生說，就在他猶豫是否換符合新標準的渣土車期間，新標準已經(jīng)在昨日開始實施，他接下的渣土運輸業(yè)務(wù)也只能暫時停下。

新規(guī)變嚴 公司車輛淘汰一大半

自7月1日起，本市《建筑垃圾運輸車輛標識、監(jiān)控和密閉技術(shù)要求》正式實施，在北京范圍內(nèi)施工現(xiàn)場一律使用符合該新標準的渣土運輸車輛。“以前有頂燈，加蓋，尾部有放大的車牌號，車門上有企業(yè)所屬名稱，四個統(tǒng)一就行。”上星期五，薛先生去公司開會，公司的管理人員告訴他，像他使用的江淮小卡將不允許運輸渣土。

薛先生對比前后的標準，發(fā)現(xiàn)規(guī)定變得更為嚴格。新型渣土車要求加裝北斗定位，時速不得超30公里，一旦超速或未密閉將被車載電腦自動控制減速。此外，渣土車要求全密閉貨箱，貨箱棚布蓋可自動開合，防止揚塵和遺撒；實施遠程監(jiān)控，后臺監(jiān)管平臺可對車輛進行實時準確定位。

“之前的車肯定不能用了，處罰力度太大。”和薛先生一樣，渣土車司機王先生也已經(jīng)聽說，新標準實施首日，由城管執(zhí)法部門聯(lián)合交管、治安、渣土等部門組成聯(lián)合執(zhí)法組在全市范圍展開夜查。

“按照新的標準，我們公司只有三輛渣土車符合要求。”薛先生介紹說，他所在的公司總共有26輛渣土車，全部符合此前的舊規(guī)，新規(guī)甫一實施，公司一大半的車都被淘汰。而公司和施工方簽下的渣土運輸業(yè)務(wù)還在繼續(xù)。“運輸車輛吃緊，公司現(xiàn)在決定去換成符合新標準的新車。”薛先生說。

糾結(jié)換車 成本壓力有點大

“不是我不愿意換，而是手頭上的合同業(yè)務(wù)和成本壓力，暫時換不了。”薛先生所在的公司早已知道新標準實施的消息，但遲遲換不下來，在于成本壓力。

“相對大車而言，小車靈活很多。”薛先生以他的渣土車舉例，他的小車一次可以運輸八九方渣土，施工單位每天需要將渣土清理干凈。如果施工方剩下五六方渣土，讓一輛運載量在18方的渣土車過來拉，成本就很高。“施工方讓一輛大車過來，盡管只拉幾方渣土，但仍然需要付18方渣土的錢。”薛先生說。

此外，新標準出來之后，運輸?shù)膬r格也在增加。“原來一方渣土的運輸價格在45元，新規(guī)定下來之后，變成100元一立方。”薛先生表示，盡管價格漲了一倍多，但折算渣土消納費和油費，掙得錢并沒見漲。

對話：接下來會換新車 生意不能輕易丟

記者：為什么在渣土車新標準正式實施前不換車？

薛先生（渣土車司機）：如果開大車去運渣土，施工方?jīng)]有這么多渣土可以運輸，大車裝不滿，但還繼續(xù)按照裝滿的量算錢，運輸費用就高了，施工方不愿意，我們接活也不好接，所以讓補貼換車的時候，身邊很多同行都猶豫了。

記者：現(xiàn)在準備換車嗎？

薛先生：接下來會去換新車。在北京的生意不能丟，跟施工方簽了長期合同，從施工期到竣工期，不能違約，現(xiàn)在的小車又不能開。

記者：新標準實施后，考慮過轉(zhuǎn)行嗎？

薛先生：我在北京做這行將近10年，很多知名的項目都參與過，像奧運村、鳥巢、首都機場，這些渣土都是我和同行的車運出去的，所以想做下去。

現(xiàn)在新的標準變得更嚴格，我可以理解。這都是為了北京的環(huán)境。但希望對我們正規(guī)的車，也能考慮到在成本上的壓力，給一個緩沖期。對于那些黑車，嚴格的規(guī)定，的確打擊了他們的生意，現(xiàn)在黑車少了很多。