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輕卡國IV實施進展調查(二)

日期:2014-07-04     來源:方得網(wǎng)     作者:陳旭明

  在《輕卡國IV實施進展調查(一)》中,記者統(tǒng)計了各家輕卡企業(yè)的國IV車型,從中不難看出各廠家的輕卡國IV車型已趨于完備。但經(jīng)銷商的銷售工作進展到底如何?國IV輕卡的銷量又如何呢?

 

  為此,記者于6月底電話采訪了山東、河北、湖北、廣州、浙江等多地輕卡經(jīng)銷商。

 

  國IV輕卡銷量見漲 用戶不再觀望

  江鈴輕卡的某位濰坊經(jīng)銷商告訴記者:“從去年開始至今,國IV輕卡已銷售近100輛。用戶最關注的是,新增的顆粒捕集器會不會因油品的問題而出故障,以及售后服務成本是否會增加等問題。”他說,從已銷售車輛的表現(xiàn)來看,目前尚未出現(xiàn)各類用戶擔心的故障。

 

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  江鈴凱銳800國IV輕卡

  至于國IV升級對輕卡銷量的影響,該經(jīng)銷商表示,國IV實施已日趨明朗化,以及濰坊當?shù)赜推返闹饾u改善,使用戶在選車時已經(jīng)能放開手腳,不再觀望。“其實對于那些需要買車來拉貨的用戶,國IV實施從來都不是問題,該買車的還得買。”

 

  與之類似,作為歐馬可石家莊總經(jīng)銷商的河北同力汽車貿(mào)易有限公司,同樣取得了不錯的銷售業(yè)績。據(jù)該公司的王經(jīng)理介紹,今年上半年,該公司銷售歐馬可輕卡近200輛,同比增長50%,其中,國IV車與國III車各占一半。“因為石家莊當?shù)赜诮衲?月1日正式實施國IV,并開始限制低于該排放標準的車輛上牌。”

 

  “我們之前主要銷售國III車,但3月1日之后開始全面銷售國IV車。從近三個月的銷量來看,國IV車的銷量已經(jīng)逐漸追上今年前三月國III車的銷量。”王經(jīng)理說。

 

  談到對國IV實施對用戶的影響時,王經(jīng)理告訴記者:“用戶會從購車成本上考慮,會優(yōu)先考慮成本上漲最低的國IV車。對于成本上漲較高的SCR型國IV車(比國III車加價2萬元以上),用戶大多望而卻步,以至于公司目前銷售的國IV車絕大多數(shù)都是EGR型。”

 

  政策實施不同步 亂象猶存

  東風輕卡湖北襄陽某經(jīng)銷商表示:“襄陽從今年6月15日開始實施國IV,但國III車上牌仍處于混亂期。到現(xiàn)在為止,國IV輕卡仍未實現(xiàn)銷量。接下來,我們將全力以赴銷售國IV車。但東風輕卡廠家現(xiàn)已停止生產(chǎn)國III車,我們已經(jīng)不能再訂到國III車”。

 

  與之不同,去年9月就已實施國IV的廣州地區(qū),東風國IV輕卡的銷量已大有起色。據(jù)廣州華天晟汽車服務有限公司的銷售經(jīng)理透露,今年上半年,該公司單月銷售東風國IV輕卡均在30輛左右。但受當?shù)剌p卡市場整體表現(xiàn)不理想的影響,該公司上半年整體銷量同比下滑20%左右。

 

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  東風凱普特國IV輕卡

 

  對于選擇EGR還是SCR的問題,當?shù)赜脩舸蠖噙x擇了EGR。“由于國IV實施較早,我們當?shù)氐妮p卡4S店與加油站早已有尿素供應,而且國IV油品也已經(jīng)到位。但用戶大多還是選擇EGR型國IV車,他們認為即使兩種技術路線成本相差不大的情況下,加尿素還是太麻煩,后期成本會劃不來。”

 

  針對近期鬧得沸沸揚揚的“假國IV”風波,記者還特地采訪了江淮輕卡某位青島經(jīng)銷商,該經(jīng)理表示:“我們不評論是否存在假國IV車。假設存在假國IV車,也只能說某些地區(qū)有存在,而不能說全國各地都有。假國IV的出現(xiàn)主要是由于個別經(jīng)銷商受利益驅使而弄虛作假。除此之外,用戶的需求也是形成這種局面的原因之一,但我們能保證自己銷售的是真國IV車。”

 

  值得一提的,除該經(jīng)銷商外,另外4家河南、浙江等地的江淮輕卡經(jīng)銷商均不愿發(fā)聲,以各種理由拒絕了記者的采訪。這或許是由于“假國IV”風波讓眾多江淮輕卡經(jīng)銷商“很受傷”。

 

  此外,除以上積極銷售國IV輕卡的經(jīng)銷商,仍有部分地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商采取消極應對國IV實施的策略。據(jù)某位不愿透露姓名的輕卡經(jīng)銷商披露,如國III車預上牌再銷售、國III車加裝偽后處理系統(tǒng)、國IV車改裝尿素罐制止消耗等行業(yè)“潛規(guī)則”依然存在。

 

  從市場整體來看,由于各地國IV政策實施、油品供應皆不同步,致使各地國IV輕卡銷量差異較大。嚴格限制國III車上牌的地區(qū),其國IV輕卡銷售工作已步入正軌,與之相比,政策仍“模棱兩可”的地區(qū),國IV輕卡銷量仍不盡如人意。

 

  距國IV實施大限僅剩半年時間,最終,這場以排放升級、車型更新?lián)Q代為主題的“年度大戲”,將上演怎樣的結局?我們靜觀其變。


                                  

  • 【責任編輯:阿爾薩斯】

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