編者按：卡車，往往被行業(yè)人士定為“商用車”，是車主用來(lái)賺錢的工具。記者了解到，許多卡車司機(jī)大多都是來(lái)自社會(huì)各個(gè)階層的個(gè)體戶，有的買車跑車更多的是為了養(yǎng)家糊口，有的連幾萬(wàn)塊錢的車錢都拿不出來(lái)，還需要親戚朋友的接濟(jì)……面對(duì)這樣的群體，當(dāng)大家鄙棄他們的環(huán)保意識(shí)淺薄也好，鄙棄他們的政策覺(jué)悟低也好，作為下游的終端客戶，沒(méi)有利潤(rùn)，卡車用戶就是不買賬。在國(guó)四推廣的過(guò)程中，我們不難看到：“行政部署”與“市場(chǎng)選擇”產(chǎn)生相當(dāng)程度的錯(cuò)位。
 
    央視報(bào)道的“假國(guó)四”事件，談國(guó)四推廣背后的貓膩兒是經(jīng)銷商和車企聯(lián)手，通過(guò)篡改發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，偽造國(guó)四合格證，謀取私利……國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施瞬間變成了一個(gè)公眾事件，引起了更多人士的關(guān)注。
 
    在“假國(guó)四”事件的背后，焦點(diǎn)訪談的觀點(diǎn)指出：“國(guó)三車冒充國(guó)四車，實(shí)際上是廠家、經(jīng)銷商、購(gòu)車用戶之間的合謀”。先不要討論這個(gè)觀點(diǎn)是否妥當(dāng)。
 
    我們先看一下從官方對(duì)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施政策大限的時(shí)間一再延遲，到所謂的央視談到的“廠家、經(jīng)銷商、用戶的三方合謀”抵制賣國(guó)四車輛，國(guó)四推廣為什么這么難？
 
    距離2015年1月1日國(guó)Ⅳ實(shí)施大限時(shí)間，剩下半年時(shí)間，國(guó)Ⅳ在卡車師傅的眼中，究竟是什么樣？記者走進(jìn)新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)對(duì)卡車用戶進(jìn)行采訪。
 
    國(guó)Ⅲ切換國(guó)Ⅳ 還需要消化時(shí)間
    “我的車是5月底買的，他們告訴我說(shuō)6月1號(hào)之后就不能上牌了，所以要多花1萬(wàn)多塊錢，但我寧愿多花錢把牌辦了，也不愿意買國(guó)Ⅳ的車”來(lái)自河南濮陽(yáng)的王師傅告訴記者，這輛車他們剛買不到一個(gè)月的時(shí)間。
 

河南濮陽(yáng)王師傅的駕駛車輛

    當(dāng)問(wèn)到對(duì)國(guó)Ⅳ車的看法時(shí)，王師傅這樣告訴記者：“我當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候也問(wèn)過(guò)國(guó)Ⅳ的車，價(jià)格也就貴2萬(wàn)多塊錢，但是國(guó)Ⅳ沒(méi)有國(guó)Ⅲ有勁兒，而且加油麻煩，加尿素不方便，如果在途中沒(méi)油了很麻煩。”

    來(lái)自河北張家口的張師傅告訴記者“我不愿意換新車，畢竟現(xiàn)在這車還能跑，如果實(shí)在不行，哪里查的不嚴(yán)就跑哪條線路”
 

    在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)成本是師傅們是否換國(guó)Ⅳ的主要因素，從車子使用性能和價(jià)格角度考慮，卡車師傅們覺(jué)得國(guó)Ⅳ動(dòng)力不如國(guó)Ⅲ強(qiáng)，加油比較麻煩，而且國(guó)Ⅳ的價(jià)格又高于國(guó)Ⅲ，所以他們還是選擇購(gòu)買性價(jià)比較高的國(guó)Ⅲ。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，卡車師傅希望自己的車能多跑幾年時(shí)間，以達(dá)到車輛最高的使用價(jià)值，而如果突然讓換國(guó)Ⅳ的車輛，手中的國(guó)Ⅲ的車怎么處理？最主要的是新車的花費(fèi)對(duì)他們又是一筆不小的開(kāi)支。所以卡車師傅表示只要在政策允許范圍內(nèi)，國(guó)Ⅲ還能跑，他們還是使用國(guó)Ⅲ的車。
 
    在新發(fā)地整個(gè)采訪過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)車輛還是以國(guó)Ⅲ車輛，國(guó)Ⅳ車輛基本是屈指可數(shù)的狀況，對(duì)于國(guó)Ⅳ的關(guān)注卡車師傅們也是微乎其微。

    談假國(guó)Ⅳ事件 車主稱更注重賺錢
    談到前不久，央視曝光的“假國(guó)四”事件，卡車司機(jī)眾說(shuō)紛紜。
 

    “國(guó)Ⅳ造假肯定不行，我們買車的時(shí)候，很多信息是依賴經(jīng)銷商的，他們告訴我是國(guó)Ⅳ那就是國(guó)Ⅳ，最后檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，那肯定是經(jīng)銷商的原因。我們希望從經(jīng)銷商那拿的車是實(shí)實(shí)在在的。”來(lái)自河南信陽(yáng)的尹師傅告訴記者，尹師傅剛在運(yùn)輸行業(yè)跑了2年的時(shí)間。
 

    與依賴經(jīng)銷商的尹師傅不同的是梁師傅，已經(jīng)在運(yùn)輸行業(yè)跑了將近20年的梁師傅告訴記者：“如果車子是造假的話，我應(yīng)該可以分辨出來(lái)的，國(guó)Ⅳ的車子和國(guó)Ⅲ車子的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，尿壺等都是不一樣的，如果沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的話，那就沒(méi)有辦法了。”
 
    而與尹師傅和梁師傅持不同看法的是來(lái)自河北張家口的張師傅，他表示，其實(shí)國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ也就是上牌的問(wèn)題，只要查不出來(lái)就行。
 
    在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)問(wèn)到市場(chǎng)存在的假國(guó)Ⅳ的現(xiàn)象，卡車師傅們多回答了解不多。當(dāng)問(wèn)到他們對(duì)此現(xiàn)象的看法，他們卻各說(shuō)紛紜，但是他們多表示：只要車子能通過(guò)檢測(cè)，車子能安全的行駛在路上，就可以了，不管購(gòu)買的是國(guó)Ⅲ、還是國(guó)Ⅳ、甚至是假國(guó)Ⅳ。
 
    卡車，往往被行業(yè)人士定為“商用車”，是車主用來(lái)賺錢的工具。記者了解到，許多卡車司機(jī)大多都是來(lái)自社會(huì)各個(gè)階層的個(gè)體戶，有的買車跑車更多的是為了養(yǎng)家糊口，有的連幾萬(wàn)塊錢的車錢都拿不出來(lái)，還需要親戚朋友的接濟(jì)……面對(duì)這樣的群體，當(dāng)大家鄙棄他們的環(huán)保意識(shí)淺薄也好，鄙棄他們的政策覺(jué)悟低也好，作為下游的終端客戶，沒(méi)有利潤(rùn)，卡車司機(jī)就是不買賬。
 
    在國(guó)四推廣的過(guò)程中，我們不難看到：“行政部署”與“市場(chǎng)選擇”產(chǎn)生相當(dāng)程度的錯(cuò)位。如果政府在制定政策的過(guò)程中，多聽(tīng)取一下各方的聲音，多關(guān)注各方的生存需求，做一些政策的引導(dǎo)，而不是一刀切，強(qiáng)行的推廣，或許這樣，國(guó)四才能更深入到大家的心中。
 
    目前距離國(guó)Ⅳ大限的時(shí)間也只有半年的時(shí)間了，國(guó)Ⅳ在卡車師傅眼中的改觀隨著政策的實(shí)施將變化多少呢？恐怕還需要一段時(shí)間。