分析完政策，我們再來分析未來幾年內(nèi)的重卡行業(yè)，不再會大起大落將會成為主基調(diào)。這可以從下面幾個方面來說明。

　　政策調(diào)整溫和化 重卡波動小幅化

　　從前兩篇分析可以看出，未來幾年的宏觀政策，將進(jìn)入一個溫和調(diào)整期。因此，跟宏觀經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)的重卡行業(yè)，其波動的幅度將會伴隨政策變動的減少而大幅降低。

　　如一年之內(nèi)調(diào)整6次存款利率和10次存款準(zhǔn)備金率這樣的情況，在近幾年不會再出現(xiàn)一樣，重卡行業(yè)增長率高達(dá)60%、或下降幅度高達(dá)30%的現(xiàn)象不會再出現(xiàn)。

政策調(diào)整溫和化 重卡波動小幅化

　　如同4萬億的大規(guī)模投資突然而降一樣，重卡行業(yè)突然的訂單爆滿的景象也不會再來一遍。

　　經(jīng)濟(jì)不再高增長 重卡行業(yè)平穩(wěn)化

　　中國重卡行業(yè)也將結(jié)束高速增長期，年復(fù)合增長率超過10%的歷史不會再現(xiàn)。

　　中國重卡行業(yè)從2000年開始的迅猛增長，是伴隨著我國經(jīng)濟(jì)增速常年超過10%、以及大規(guī)模城市化、第二產(chǎn)業(yè)的快速增長，住房汽車快速進(jìn)入家庭開始的。這個階段也是重卡行業(yè)大增長時代。這個時期，中國的重卡銷量從2000年的8萬輛增加2010年的100萬輛。

　　可以說，重卡行業(yè)2010年銷量的100萬輛，其中有著大量的庫存、備貨以及經(jīng)濟(jì)刺激的后遺癥，經(jīng)過了連續(xù)兩年的去庫存，其銷量又掉到了63萬輛。而這63萬輛包含了過度的去庫存因素。因此，2013年的80萬輛，是重卡行業(yè)一個合理的銷量水平。

　　大家都知道，汽車行駛的速度越快，其任何的操作行為，都會導(dǎo)致后果被放大化。這也就是說，汽車越是高速運行，就越顛簸，方向也越容易發(fā)生變化。而從2013年開始，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入平穩(wěn)增長時期，經(jīng)濟(jì)增速會穩(wěn)定在7.5%，不會再出現(xiàn)前幾年10%以上的增速。

　　因此，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不再高速增長后，重卡行業(yè)的總體增速也會大幅度降低，而在這個增長率上的波動，也會產(chǎn)生更小的波動。

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