調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大批“國四”標(biāo)準(zhǔn)柴油車環(huán)保造假，且堂而皇之地奔跑在路上“吞云吐霧”，成為嚴(yán)重霧霾的制造者之一。

　　“假國四”車又是如何一路闖過“紅燈”的？生產(chǎn)、銷售、上牌、年檢等層層環(huán)節(jié)為什么都沒堵�。肯嚓P(guān)監(jiān)管部門是否失職？一個(gè)多月來，記者進(jìn)行了追蹤采訪。

　　被禁七年“國二”假冒“國四”大批上路

　　“這輛車尾氣超標(biāo)。”執(zhí)法隊(duì)員攔下一輛帶有“國四”標(biāo)志、綠色環(huán)保標(biāo)識的江淮柴油貨車。“這是新車，怎么可能環(huán)保不達(dá)標(biāo)？”記者不解。

　　隨后車主向記者坦白：“我的車沒有渦輪增壓。”

　　環(huán)保部有關(guān)專家告訴記者，如果發(fā)動機(jī)與排氣口只有一根金屬管連接，這屬于自然吸氣的“國二”標(biāo)準(zhǔn)車，如果真是“國四”車，應(yīng)該有渦輪增壓等裝置，一個(gè)類似球狀的東西。

　　“假國四、真國二”——4月25日，記者跟隨天津市環(huán)保局、交管局開展的這次聯(lián)合執(zhí)法中，半小時(shí)內(nèi)抽查的4輛柴油車都是如此，涉及多家主流品牌。

　　機(jī)動車尾氣是城市霧霾的主要來源之一。據(jù)環(huán)保部調(diào)查，北京31.1%的PM2.5來源于機(jī)動車，而柴油車排放在全部機(jī)動車中占比高達(dá)90%。為此，我國從2007年開始推行“國三”標(biāo)準(zhǔn)，去年升級為“國四”標(biāo)準(zhǔn)。“國四”的顆粒物、氮氧化物排放可望比“國二”分別減少八成和五成。

　　然而，已明令禁止上牌7年的“國二”柴油車目前仍假冒“國四”大批上路。今年3月，環(huán)保部在京津冀三地對16家企業(yè)生產(chǎn)的“國三”“國四”柴油車進(jìn)行了環(huán)保關(guān)鍵部件核查，發(fā)現(xiàn)合格率只有32%。

　　三大市場大牌車企都在賣“假國四”

　　河北廊坊，固安縣金海汽車交易市場。東風(fēng)、福田、江淮等國內(nèi)知名大牌車企均有柴油車授權(quán)經(jīng)銷商在此銷售。

　　近日，記者走進(jìn)某品牌特許經(jīng)銷商——躍華汽車貿(mào)易有限公司，向銷售人員咨詢購車，銷售人員毫不遮掩：“公司所賣的車都是假國四、真國二。”

　　記者隨機(jī)看了幾輛該公司的汽車，發(fā)現(xiàn)這些貼著“國四”銘牌的汽車，均是自然吸氣發(fā)動機(jī)，沒有渦輪增壓等“國四”要求的基本設(shè)備。上車試駕，一股嗆人的黑煙頓時(shí)噴出來。

　　銷售人員以為記者不太滿意，馬上解釋說：“一輛假國四只要四萬多元，一模一樣的車變成電噴發(fā)動機(jī)的真國四要貴兩萬多，修車的還不一定會修真的。而且真國四的車要用國三、國四的柴油，北京等大城市的油品還可以，但許多中小城市的油品很差，好車燒壞油很容易出故障，換一個(gè)噴油嘴就要2000多塊，劃不來。”

　　這位銷售人員還透露，其他品牌的車，也都是“假國四，真國二”。這一點(diǎn)，記者很快在市場中得到了證實(shí)。

　　“兩坊一沂”，是業(yè)內(nèi)人士對全國三大柴油車集散地的統(tǒng)稱——河北廊坊、山東濰坊和臨沂。由于歷史、地理原因，這三地的柴油車銷售被看做全國柴油車市場的風(fēng)向標(biāo)。

　　記者又先后探訪了濰坊、臨沂的多家經(jīng)銷商，無一例外，他們都在賣“假國四、真國二”柴油車。

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