截至今年4月，中汽協(xié)在對18個省、兩個直轄市的672個加油站銷售的燃油調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)國Ⅳ車 用柴油供應(yīng)率僅為9.7%.而在今年1月中汽協(xié)對國內(nèi)572個加油站的抽查中，國Ⅲ車用柴油的供應(yīng)率僅為74.1%，國Ⅲ普通柴油供應(yīng)率為82.7%.有 的加油站甚至沒有國Ⅲ以上柴油（包括車用柴油和普通柴油注①）供應(yīng)，如記者最近調(diào)查的河南濮陽一些加油站。
另外，作為國Ⅳ實(shí)施的重要配套設(shè)施，尿素供應(yīng)體系基本沒有建立起來。截至4月，在中汽協(xié)調(diào)查的672個加油站中，沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，僅有 2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%.
尿素加注站
“浙江在2014年1月1日全面實(shí)施國Ⅳ，但加油站仍然只供應(yīng)國Ⅲ柴油，更不用說供應(yīng)尿素了。除了小部分卡車服務(wù)站，現(xiàn)在基本沒有加油站可以購買到尿素。”浙江杭州一位重卡經(jīng)銷商如是說道。
除供應(yīng)量不足外，對于已供應(yīng)的柴油與尿素的質(zhì)量，一些業(yè)內(nèi)人士也表示擔(dān)憂。“如果國Ⅳ新車使用的油品不達(dá)標(biāo)，不僅容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，而且可能排放的尾氣還不如國Ⅲ車。”福田戴姆勒汽車一位人士分析說。
對 于尿素供應(yīng)，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在供應(yīng)量本就不足的尿素市場上，還有一部分是不合格尿素（比如農(nóng)業(yè)尿素等），這些不合格尿素會導(dǎo)致尿素易結(jié)晶，出現(xiàn)殘 留雜質(zhì)，堵塞尿素噴射系統(tǒng)。“采用SCR后處理技術(shù)的重型車，如果不及時添加尿素，添加水或者不合格的尿素，除了會帶來更大的尾氣污染，還會對發(fā)動機(jī)造成 嚴(yán)重?fù)p害。”
記者手記：
現(xiàn)在，距離全國范圍內(nèi)實(shí)施重型柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還有半年時間。在這半年里，我們要做的事很多：合格油品及尿素的廣泛供應(yīng)，行業(yè)管理部門的嚴(yán)格執(zhí)行，國四車輛維 修隊(duì)伍的培養(yǎng)，用戶對國Ⅳ車認(rèn)知度的提高，以保證國Ⅳ的順利實(shí)施。我們需要的是國家相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、經(jīng)銷商、服務(wù)商、用戶、媒體等各界的共同努 力，我們需要的是一個系統(tǒng)工程的建立和完善，我們需要的是具有大局觀和系統(tǒng)觀的解決方案——只有這樣，方能防微杜漸，讓排放真正達(dá)標(biāo)。
注 ①：普通柴油，主要用做拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動機(jī)的燃料，也可用做GB19756－2005（三輪汽車、低速貨車用柴油 機(jī)排氣污染物限值及實(shí)驗(yàn)方法）中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車的燃料。（三輪汽車：指最高設(shè)計(jì)車速小于或等于50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨 車：指最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h，具有四輪的貨車。）
車用柴油，主要“適用于壓燃式柴油發(fā)動機(jī)汽車，但可不包括GB19756-2005中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車”。
注 ②：車用尿素溶液是柴油機(jī)專用尿素還原劑，主要在國四排放以上的車輛需要添加車用尿素溶液。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當(dāng) 廢氣從發(fā)動機(jī)排出后，它會與廢氣一起到達(dá)卡車催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。
驗(yàn)證碼：