2018年7月1日，隨著轎運(yùn)車新法規(guī)正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車市場(chǎng)迎來(lái)了車輛置換的高峰。聞風(fēng)而動(dòng)的各家車企紛紛推出轎運(yùn)車產(chǎn)品，誓要抓住這次千載難逢的機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)先機(jī)。其中，搭載玉柴動(dòng)力的乘龍長(zhǎng)頭轎運(yùn)車，以突出的產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量以及超高的性價(jià)比成為了市場(chǎng)的寵兒，贏得廣大轎運(yùn)車用戶的普遍認(rèn)可。

成都澤達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都澤達(dá)”）銷售經(jīng)理賀毅表示，在轎運(yùn)車領(lǐng)域有著豐富產(chǎn)品線的乘龍汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)，“我們?cè)陧槕?yīng)國(guó)家法規(guī)的前提下，可為用戶提供5位、6位、7位和8位的轎運(yùn)車產(chǎn)品。”尤其是采用“6+1”位運(yùn)輸方式的乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車，更是憑借多裝一部的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，幫助成都澤達(dá)在成都創(chuàng)造了巨大的銷售市場(chǎng)。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，2013年才闖入成都重卡市場(chǎng)的成都澤達(dá)，是一位不折不扣的行業(yè)“新兵”。不過(guò)，在乘龍汽車出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及玉柴良好的市場(chǎng)口碑推動(dòng)下，成都澤達(dá)的重卡銷量一路飆升，以每年翻一番的速度迅速增長(zhǎng)。

“去年，我們的重卡銷量突破了400臺(tái)，雖然總量還不是很大，但對(duì)于公司來(lái)說(shuō)卻具有里程碑意義。下一步，我們要做的是逐步規(guī)范完善自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及配件供應(yīng)體系，提高乘龍汽車在四川市場(chǎng)的滿意度和知名度。”在賀毅看來(lái)，除此之外，公司還要進(jìn)一步提高車輛的二手車殘值，原因在于二手車殘值對(duì)于車輛的前期銷售影響很大。“我相信，隨著市場(chǎng)保有量的逐漸增加，上述問(wèn)題都將迎刃而解。”

因此，轎運(yùn)車市場(chǎng)成為了成都澤達(dá)突破自身發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，成都澤達(dá)銷量重卡200余臺(tái)，轎運(yùn)車占比超過(guò)40%。“今年轎運(yùn)車市場(chǎng)整體環(huán)境良好，原因在于新法規(guī)實(shí)施后，以前不合規(guī)的轎運(yùn)車都不能上路，從而需要淘汰掉很多車輛。” 此外，賀毅認(rèn)為之前一輛轎運(yùn)車可以有12個(gè)運(yùn)位，現(xiàn)在最多只有8個(gè)運(yùn)位，運(yùn)力下降了近一半，這就需要通過(guò)增加轎運(yùn)車量來(lái)彌補(bǔ)。所以，今年下半年到明年上半年，國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車市場(chǎng)將會(huì)有較大幅度的銷量增長(zhǎng)。

“最近，我們一直在主推匹配YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍T5轎運(yùn)車型，這款長(zhǎng)頭車最大的優(yōu)勢(shì)，在于可以比平頭車多一個(gè)運(yùn)位，并且符合國(guó)家的法規(guī)。”賀毅表示，如今，采購(gòu)轎運(yùn)車的用戶主要以物流公司為主，這類公司非常看重效益，“乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車不僅油耗低，質(zhì)量好，關(guān)鍵每趟活下來(lái)都能比別人多拉一輛車，一年至少能比其他的轎運(yùn)車型多賺10萬(wàn)塊錢，如果我是用戶，我一定首選這款產(chǎn)品。”

賀毅表示，乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車匹配YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是油耗還是可靠性，相比競(jìng)品來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)都非常明顯。“從280馬力到330馬力段的YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品技術(shù)非常成熟，不但動(dòng)力性能無(wú)人能及，用戶口碑也非常好。目前，我們銷售出去的車輛都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題，車輛在搭載法士特變速器及小速比后橋后，在同樣路線、同樣載重的情況下，乘龍T5轎運(yùn)車百公里的油耗至少要比競(jìng)品低3升，算下來(lái)，每輛車一年可以節(jié)省好幾萬(wàn)元的油錢。”

賀毅告訴《卡車之友網(wǎng)》，隨著老一輩司機(jī)逐漸退出歷史的舞臺(tái)，新一代卡車司機(jī)對(duì)于車輛的舒適性和安全性的要求正不斷提高。“特別是80后、90后的卡車司機(jī)，如果車輛開(kāi)起來(lái)不夠舒服，他們肯定不買。”賀毅說(shuō)，通過(guò)升級(jí)駕駛室內(nèi)飾，降低噪音，提高駕駛室穩(wěn)定性等方式，乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車提升了車輛的舒適性，而獨(dú)創(chuàng)的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室和穩(wěn)固的“雙桿支撐”設(shè)計(jì)，也為車內(nèi)的人員提供了更好的安全防護(hù)。

當(dāng)然，由于物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)。這其中，最重要的就是加強(qiáng)自身運(yùn)營(yíng)成本的管控。賀毅表示，成都澤達(dá)銷售的重卡車輛全部搭載“乘龍 V+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)具備車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報(bào)警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等特色功能，在日常的使用中，物流企業(yè)可通過(guò)分析車輛的行駛數(shù)據(jù)，為用戶提供較為全面的行車報(bào)告，從而有效改善駕駛員的用車習(xí)慣，在減少車輛油耗的同時(shí)，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。“規(guī)模越大的物流企業(yè)越在意車輛的運(yùn)營(yíng)成本，僅一輛乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車一年都能比其他的車輛多賺十幾萬(wàn)元錢，如果一家公司幾十臺(tái)車甚至上百臺(tái)車，全年多賺的錢就會(huì)以千萬(wàn)元來(lái)計(jì)算。”

值得一提的是，除了轎運(yùn)車市場(chǎng)外，賀毅也非常看好燃?xì)廛嚭痛篑R力牽引車市場(chǎng)的表現(xiàn)。在他看來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)普遍下滑，但搭載YC6K520發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7牽引車，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻很不錯(cuò)， “下半年，我們還會(huì)主推搭載玉柴YC6K1358柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和YC6KN系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7牽引車。”

 “起步快、提速快、超車快、爬起快”是大馬力牽引車的特點(diǎn)，“1358”（13升、580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)）將會(huì)受到用戶的青睞， 580馬力更能滿足“2”字頭后橋速比牽引車的動(dòng)力需求，即使同樣是“2”字頭后橋速比牽引車，580馬力能更高的檔位行駛，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)速并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的壽命，提高整車出勤效率，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速運(yùn)行，有利于降低油耗；雖然大馬力牽引車價(jià)格更高，但投資大馬力牽引車是一次投入、長(zhǎng)期受益的的投資模式。

燃?xì)鉅恳�車同樣是大馬力牽引車出勤率更高、氣耗更低，“大馬拉小車”是比較明智的燃?xì)饪ㄜ囘x擇策略，但對(duì)于燃?xì)鈾C(jī)而言，排量大才是硬道理。YC6KN是當(dāng)前國(guó)內(nèi)排量最大的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性當(dāng)然是國(guó)內(nèi)最好的。

80、90后用戶在購(gòu)車時(shí)更注重整車的技術(shù)含量，頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為年輕一代重卡用戶的首先動(dòng)力，YC6K是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)驗(yàn)證時(shí)間最長(zhǎng)的12、13升頂置重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然目前的市場(chǎng)保有量沒(méi)有傳統(tǒng)一缸一蓋、側(cè)置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)大，但從市場(chǎng)表現(xiàn)看，其性能優(yōu)于一缸一蓋、側(cè)置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是可靠性，更是一缸一蓋、側(cè)置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法相比的。而YC6K也是一款按照國(guó)6排放起步研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是玉柴提前為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做市場(chǎng)鋪墊的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，因此看好YC6K發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景。

《卡車之友網(wǎng)》了解到，四川政府為治理大氣污染，保衛(wèi)藍(lán)天，一直都在大力推廣新能源車輛，因此，該地區(qū)的城市配送物流車、市政車以及渣土車市場(chǎng)對(duì)于燃?xì)庵乜ǖ男枨缶薮螅�因此，推廣燃?xì)廛嚥粌H符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求，更迎合市場(chǎng)的需求。

賀毅告訴《卡車之友網(wǎng)》，下一步，成都澤達(dá)主推的產(chǎn)品包括乘龍燃?xì)庵乜ā?ldquo;首先，油價(jià)高漲，燃?xì)廛嚸抗�里綜合成本要比燃油車省一塊多，現(xiàn)在正是用戶購(gòu)買使用燃?xì)廛嚨暮脮r(shí)機(jī)；其次，我們也和當(dāng)?shù)氐膸准掖笮图託庹竞炗喠撕献鲄f(xié)議，在穩(wěn)定氣價(jià)的同時(shí)，可以有效避免‘氣荒’問(wèn)題的再次出現(xiàn)。最重要的是，作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家之一，玉柴燃?xì)鈾C(jī)的技術(shù)非常成熟，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的燃?xì)廛囀袌?chǎng)占有一席之地。”

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