鄭君認(rèn)為，以后的貨運(yùn)一定會(huì)像客運(yùn)專(zhuān)線似的發(fā)展，司機(jī)寧愿休息一天也不亂跑線路。專(zhuān)線運(yùn)輸不僅增加了回貨率，而且因?yàn)榫�路熟而不用亂找路，提高了效率還避免被罰款。

入行十一年，歷經(jīng)挫折與艱險(xiǎn)
鄭君，中國(guó)重汽泰安地區(qū)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商泰安明陽(yáng)汽貿(mào)有限公司的老板，今年37歲的他早在2005年就進(jìn)入了物流運(yùn)輸行業(yè)。起初，鄭君自購(gòu)三輛卡車(chē)跑運(yùn)輸，三年時(shí)間也沒(méi)掙到什么錢(qián)，由于業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，鄭君決定放棄養(yǎng)車(chē)，開(kāi)始發(fā)展他的貨運(yùn)站。

“那時(shí)候養(yǎng)車(chē)，車(chē)跟駕駛員都不好管，而且車(chē)輛全都超載，交警罰款也很頻繁，最為頭疼的就是車(chē)輛維修和裝卸貨不及時(shí)等這些問(wèn)題。”鄭君說(shuō)到，“因?yàn)樾】h城活就這么多，想要發(fā)展就要擠壓同行的利益。在這樣的情況下，我決定干貨運(yùn)代理，這樣一來(lái)不僅為自己找到了出路，也為曾經(jīng)跑貨運(yùn)的朋友們帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)，大家一起謀得了更多利益。”

隨著貨運(yùn)站業(yè)務(wù)擴(kuò)大了很多，鄭君覺(jué)得賣(mài)車(chē)更有發(fā)展，而且接近產(chǎn)業(yè)鏈的上游，于是他又開(kāi)始做汽貿(mào)。“大概在第三、四個(gè)月的時(shí)候賣(mài)了第一輛車(chē)，加之做貨運(yùn)站積累了一些資源，賣(mài)車(chē)的業(yè)務(wù)一下子就打開(kāi)了，第一年就賣(mài)了50多輛車(chē)。”

由于今年運(yùn)輸行業(yè)新法規(guī)的出臺(tái)，各地政府治理超載運(yùn)輸?shù)牧Χ燃哟�，促使運(yùn)輸行業(yè)趨于規(guī)范化發(fā)展。鄭君認(rèn)為：“原先載重45噸變成31噸，多載變成標(biāo)載，活層層往下壓，導(dǎo)致10噸、20噸的車(chē)都干不過(guò)來(lái)活。這樣一來(lái)，原本車(chē)輛的保有量根本滿足不了現(xiàn)在的貨運(yùn)量，今年我們店的銷(xiāo)量也有望達(dá)到百輛。”

“輕松買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)有活干”
鄭君賣(mài)車(chē)有個(gè)口號(hào)，那就是“輕松買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)有活干“，因?yàn)樗�作為中�?guó)重汽經(jīng)銷(xiāo)商，有著自己的特色金融服務(wù)體系。例如，用戶(hù)選擇零首付貸款購(gòu)車(chē)，銀行最高可以貸款70%，經(jīng)銷(xiāo)商可以貸款30%，客戶(hù)便能實(shí)現(xiàn)“輕松買(mǎi)車(chē)”。

“所謂＇輕松買(mǎi)車(chē)＇就是你拿個(gè)駕駛證再多少拿點(diǎn)錢(qián)過(guò)來(lái)，實(shí)在沒(méi)錢(qián)就掏個(gè)給車(chē)上牌的錢(qián)，就可以把車(chē)開(kāi)走！”鄭君表示，“每一個(gè)駕駛員都有一個(gè)當(dāng)車(chē)?yán)习宓睦硐�。一個(gè)駕駛員不會(huì)給別人開(kāi)一輩子車(chē)。給他們一個(gè)機(jī)會(huì)，讓他買(mǎi)車(chē)、幫他買(mǎi)車(chē)，讓他自己養(yǎng)車(chē)，給他活干、讓他掙錢(qián)。”

而說(shuō)到“買(mǎi)車(chē)有活干”自然指的就是他的貨運(yùn)站了，鄭君的貨運(yùn)站也是他喊出賣(mài)車(chē)口號(hào)的強(qiáng)大后盾。經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，他的貨運(yùn)站已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，客戶(hù)群也初步覆蓋了當(dāng)?shù)卮笾行推髽I(yè)。

“現(xiàn)在我這貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)完全足夠在我這買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)他們干的活，隨著貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，用車(chē)量也會(huì)不斷攀升。又因?yàn)樾乱?guī)的出臺(tái)，已經(jīng)出現(xiàn)了有活找不到車(chē)的情況，車(chē)就賣(mài)的更好了，基本上是上了牌就有活干。” 鄭君坦言道。

此外，客戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中覺(jué)得車(chē)小了，也可以直接把舊車(chē)開(kāi)到鄭君的店里換個(gè)大的，只要補(bǔ)個(gè)差價(jià)就行，只為賣(mài)出的車(chē)輛能夠在他貨運(yùn)站里干活，保證一輛車(chē)不流失。

全資源共享，司機(jī)零投入掙錢(qián)
鄭君坦言自己賣(mài)車(chē)的優(yōu)惠并不是最高的，而銷(xiāo)量和客戶(hù)量卻連年增長(zhǎng)，有些客戶(hù)甚至多花點(diǎn)錢(qián)也愿意在他這里買(mǎi)車(chē)，因?yàn)樗麄兌际潜贾�鄭君的附加值�?lái)的。

鄭君說(shuō)：“我這里有自己的停車(chē)場(chǎng)、自己的加油站、自己的物流信息網(wǎng)和售后服務(wù)體系，在我這買(mǎi)車(chē)的司機(jī)這些資源都可以免費(fèi)用。在停車(chē)場(chǎng)里免費(fèi)停車(chē)，優(yōu)惠的油價(jià)干活之前先加滿油，減少駕駛員的先期投入。我們的物流信息也免費(fèi)使用，信息覆蓋整個(gè)山東省，省外有上海、杭州、無(wú)錫等城市，衛(wèi)星定位就近裝貨，避免司機(jī)空車(chē)返回，提高了運(yùn)輸效率節(jié)約了成本。而自己的售后服務(wù)也讓駕駛員修車(chē)時(shí)不怕被蒙被騙，這些都是我們?yōu)樵谖覀冞@里買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)提供的附加值。”

所以他一輛車(chē)都不養(yǎng)，一個(gè)駕駛員也不雇，卻在用車(chē)荒的當(dāng)下從容調(diào)配著緊緊圍繞著他的一百多輛貨車(chē)。這就是鄭君的特色經(jīng)營(yíng)——物流加汽貿(mào)。兩項(xiàng)業(yè)務(wù)相互促進(jìn)，共同發(fā)展。