1000臺！1年時間從300臺大漲至1000臺，在低迷經(jīng)濟形勢下如此速度實在令人咋舌。

即便可將此歸功于大河有水小河滿、重卡行業(yè)整體18%的增幅為其助勢，但時運汽車銷售有限公司（簡稱時運）今年以來創(chuàng)下區(qū)域陜汽重卡銷量高達3倍的漲幅，在此熠熠光輝下，行業(yè)的高歌猛進黯然失色。

作為鹽城區(qū)域陜汽重卡經(jīng)銷商的翹楚，過去的十數(shù)年中，無論是年景繁榮抑或低迷，時運在董事長鄧正軍的淡定指揮下，總能闖出一條“不尋常”的路。

隨著近年重卡市場整體回暖，以及公路物流向大馬力、高效率、省油舒適等發(fā)展的深刻變化，陜汽重卡適時推出了全系高效公路物流產(chǎn)品。時運借勢發(fā)力，強強聯(lián)合，尤其是在6*2載貨車、德龍X3000黃金版銷售實現(xiàn)亮點頻現(xiàn)，幫助陜汽品牌在區(qū)域市場力克勁敵，拔得頭籌。前幾個月數(shù)據(jù)顯示，陜汽的區(qū)域上牌量遠超競品。

鄧正軍告訴《卡車之友網(wǎng)》，正是陜汽勵力轉(zhuǎn)型的積累、對經(jīng)銷商慷慨的支持與自身積極創(chuàng)新求變的努力共同聚變，才造就了今日時運銷售陜汽重卡的一枝獨秀。

陜汽的堅持與精進
“比如，德龍X3000黃金版這款產(chǎn)品推出的非常應時應景。”這一于2015年底推出的中國首個大馬力重卡，是陜汽專為公路物流用戶量身打造的平臺化產(chǎn)品。

德龍X3000黃金版是基于客戶實際需求，由陜汽與濰柴、法士特、漢德聯(lián)手，專為公路物流用戶量身打造的產(chǎn)品。融合匹配一系列產(chǎn)業(yè)鏈成員專供陜汽的技術，實現(xiàn)了“精準動力匹配、黃金動力總成、動力附件配置、風阻系統(tǒng)最低、全新智能駕駛”，掀起5大省油新革命，油耗降至行業(yè)最低，而不是之一。

“德龍X3000黃金版一經(jīng)推出，便引爆區(qū)域需求熱點。”鄧正軍表示，德龍X3000黃金版500+大馬力平臺產(chǎn)品的上市，不僅意味著陜汽站在行業(yè)制高點引領中國重卡向國際大馬力節(jié)油趨勢邁進；還意味著在日趨白熱化的市場競爭中，賦予了經(jīng)銷商尤為寶貴的營銷資源。

“不像過去，如今新一代用戶逐漸對購置價格不那么敏感，而是更為注重車輛在整個生命周期內(nèi)的性能表現(xiàn)。”鄧正軍告訴《卡車之友網(wǎng)》，鹽城區(qū)域市場對大馬力重卡日益擁躉，430馬力以上的功率需求越來越常見，“大馬力車型價格高，利潤也高，在實際應用中用戶也更加認可。”

打蛇打七寸，找準了用戶的核心需求之后，如何把握這一需求則成為將夢想變成現(xiàn)實最重要的部分。眾所周知，國內(nèi)主流重卡制造商上幾乎都推出了大馬力產(chǎn)品，但為何陜汽能夠稱雄區(qū)域，廣泛收割用戶信賴？

“這是一個系統(tǒng)工作。”鄧正軍認為，某一品牌產(chǎn)品熱賣背后的邏輯必然是木桶理論在發(fā)生作用，任何一個短板都會造成功虧一簣的可怕后果；而且隨著高端需求的涌現(xiàn)，不只是制造商要轉(zhuǎn)型，經(jīng)銷商更要創(chuàng)新求變，才能引領市場。

其中最為關鍵的當然是產(chǎn)品。近年來陜汽始終堅持引領重卡行業(yè)的高端潮流，在各個細分市場實現(xiàn)領先的同時，注重為客戶帶來全新的價值增值體驗。通過推出以德龍X3000為代表的全系產(chǎn)品，陜汽在公路車、工程車市場長袖善舞，戰(zhàn)績赫赫。

今年前9月數(shù)據(jù)顯示，陜西重汽銷售牽引車3.3萬輛，市場份額提高1.6%。其中，X3000牽引車銷售了1.7萬輛，較去年同比增長6倍；X3000黃金版銷售超過7000輛，在港口牽引車、自卸車等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場穩(wěn)居行業(yè)第一，更在快遞、冷鏈用車市場也取得了突破性進展。

時運的創(chuàng)新與開拓
不過酒香也怕巷子深。為了進一步加強陜汽重卡在區(qū)域內(nèi)的市場占有率，在過去的一年中，時運致力于開拓新的市場和渠道。目前，其在鹽城市、泰州市、連云港市、東臺市、大豐市、阜寧縣、射陽縣、建湖縣、興化縣等區(qū)域新開設了八九家分公司，通過遍布的營銷觸角積極推廣陜汽品牌，并得以迅速有效地搜集銷售線索，斬獲訂單。

“獲取客戶是開始，如何留住客戶是重中之重。”鄧正軍向《卡車之友網(wǎng)》表示，時運能夠不斷發(fā)展壯大，絕不能簡單地說是幸運和努力，而是靠著與陜汽精誠合作，未雨綢繆搶占先機。

“一方面，我們將車價利潤讓給分公司，通過金融等服務工具向整車全生命周期要利潤；另一方面，我們‘傍大款’，聯(lián)袂上下游優(yōu)質(zhì)資源，達成戰(zhàn)略合作關系，大大提高了盈利和抗風險能力。”

2004年，當金融信貸服務還沒有在重卡行業(yè)蔚然成風的時候，鄧正軍已經(jīng)開始思考如何利用金融工具所形成的長達至少兩三年的互動粘度，來找到新的價值切入點，為公司可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的活力。

伴隨著時運從傳統(tǒng)競爭模式中抽身而出的步伐，市場也在發(fā)生微妙的轉(zhuǎn)變。用戶希望獲取的不再僅僅是某一單一產(chǎn)品的使用價值和配套服務，產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)魅力日益凸顯。這一暗自涌動的小浪潮再次為鄧正軍所洞見，幾年前他在腦海里不斷醞釀的產(chǎn)業(yè)鏈合作的機會，終于在今年迎來了落地空間。

鹽城的東風悅達起亞，需要轎運車輛；連云港的天明集團能夠具備專用車生產(chǎn)資質(zhì)；時運是陜汽重卡經(jīng)銷商——這三者聚在一起會產(chǎn)生什么化學反應？鄧正軍給出的答案是：“我們提供重卡，悅達起亞參股4S店，天明集團提供特裝，大家資源互補，各取所需，互為推廣和背書，強強聯(lián)合。”

在鄧正軍的構想中，未來這種合縱連橫的戰(zhàn)略合作關系將不會局限在三兩家的范圍內(nèi)，而將吸納更多有實力、有資源優(yōu)勢的戰(zhàn)略伙伴進入，形成“滾雪球”的態(tài)勢。“陜汽相關方面對我這個想法非常支持，讓我能夠得以按預期順利實施計劃。”

十數(shù)年實踐下來，行業(yè)的發(fā)展印證了鄧正軍當初的想法，而陜汽服務型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型成功更進一步為時運注入了源源不斷的活力，提前進入重卡市場全生命周期競爭藍海。

不想當將軍的士兵不是好士兵，有夢想才能高飛。每一處的花開必然經(jīng)歷一個季節(jié)的醞釀和哺育，時運迅速擴張、壯大的背后，是其對自身再接再厲的要求與期待，是陜汽重卡品質(zhì)引領行業(yè)下自成蹊的底蘊和追求，更是制造商與經(jīng)銷商之間親密無間的支持和信任，才能在不斷更替的時勢中，迎風而立。