據(jù)行業(yè)人士研析，2017年，全國主要15家皮卡車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)415,540輛車，同比增長19.8%;累計銷售410,665輛車，同比增長18.7%，實現(xiàn)了連續(xù)兩年兩位數(shù)的同比正增長率，成為兩年來國內汽車市場的亮點之一。
2017年12月我國主流皮卡品牌銷量狀況如下：
2017年12月我國主流皮卡品牌銷量狀況如下：
2017年的末月，我國十家主流皮卡企業(yè)中除了福田皮卡呈現(xiàn)出了嚴重的銷量下滑外，其他均表現(xiàn)不錯，并且均以兩位數(shù)的增長率完美收官。全年各個企業(yè)表現(xiàn)也十分樂觀，國內皮卡市場份額的擴大不言而喻。
騏鈴皮卡和江西五十鈴皮卡表現(xiàn)最優(yōu)，12月份的銷量同比增長達九成以上。長城皮卡和江鈴皮卡盡管銷量基數(shù)極大，但依然呈現(xiàn)出了漂亮的增長數(shù)字，單月銷量同比增長分別為16%和17.9%。
縱觀2017年全年，長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡、江西五十鈴皮卡、騏鈴皮卡的銷量都呈現(xiàn)出正增長態(tài)勢。長城皮卡、江鈴皮卡都是老品牌，長城皮卡有口皆碑，而江鈴汽車于2017年推出的全新域虎和經(jīng)典域虎讓我們見識到了國產(chǎn)的進步，兩者是國內皮卡市場的晴雨表，12月份其表現(xiàn)沒令人失望。江鈴五十鈴旗下的合資品牌D-MAX和自主品牌瑞邁兩款車型在2017年12月份的銷量分別增長67%和106%，這種市場表現(xiàn)令人刮目相看。預計2018年，產(chǎn)品系更加完善的江西五十鈴皮卡將會進一步與國際接軌，同樣將擴大在國內皮卡市場中的份額。騏鈴皮卡在12月份“回暖”，其得益于旗下從低端到中高端的產(chǎn)品結構越來越穩(wěn)固，且打造了“皮卡牌照、輕卡容量、小卡價格”的騏鈴T100跨界系列城市物流車，銷量猛增也是意料之中的。
另外我國“新晉花旦”上汽大通T60皮卡可謂是“初生牛犢不怕虎”，盡管該車正式步入國內市場才有一年的時間，但新車憑借突出的性價比和國內一流的營銷水平取得了單月銷量兩千多臺的成績，而且該車在國外名聲大噪，成為新西蘭、澳大利亞等多國汽車市場中不可小覷的新銳皮卡產(chǎn)品。2018年，T60汽油車型將會在國內皮卡市場進一步鋪貨，預計其銷量將至少會翻一番。
除以上主流皮卡企業(yè)，2017年國內皮卡市場中還有很多企業(yè)重磅推出全新皮卡車型，例如東風御風P16、卡威K150GT游騎兵、慶鈴TAGA達咖等，這些車型均注重SUV化的設計，兼具北美風格化，是目前流行的車型。毫無疑問，這些車型也會對以上主流皮卡企業(yè)造成沖擊，分割我國的皮卡市場份額。皮卡市場競爭將更加激烈。
未來我國的皮卡市場車型分布更加廣泛，低端到高端全面分布的產(chǎn)品將會滿足新一代的皮卡用戶需求，極具顛覆性的內飾改革和乘用車化的發(fā)展趨勢將更一步擴大皮卡用戶群體。此外，2018年起，皮卡營運證將逐漸取消、車身不再被強制粘貼反光條等各種利好政策將進一步方便用戶用車。
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