2016年結束了，整個重卡市場的銷量不是70萬輛，也不是75萬輛，而是73萬輛！這一銷量比2015年的55萬輛，增長了33%。
2016年12月31日，重卡行業(yè)劃上了句話，辛苦一年的方得網(wǎng)“包打聽”團隊秉承著有始有終的原則，為您奉上12月的重卡銷量。
【附：本文中的所有銷量均為預估數(shù)字】
從這個表格中，可以看到以下幾個幾點：
誰也沒想到 2016年重卡賣了73萬輛
2016年重卡市場銷售73萬輛，同比增長33%。
“你只猜到了開頭，卻沒有猜中結尾”。用這句話來形容2016年的重卡市場， 毫不為過。
2016年重卡在下降中開始（2016年1月重卡銷量同比下降8.04%），卻在全年上漲33%中結束。
幾乎所有的重卡企業(yè)在2016年商務年會上預測，2016年重卡銷量都在50-60萬輛的區(qū)間。即使上半年一路飄紅，也沒有人會想到2016年重卡市場能突破70萬輛。
幾乎所有業(yè)內(nèi)人士都沒想到，新GB1589的威力讓各大重卡企業(yè)都得在新政的滋潤下，如那句詩一樣：忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。
看來，干重卡就得聽黨的話，跟政策走。
座次落定 解放重回第一
可以說，12月，各企業(yè)上報的銷量并不一定是真是的銷量（特別是解放），不過，全年看起來，基本和企業(yè)的實際銷量還是相差不大。
1-12月，排名第一的，自然是今年的“新晉狀元”解放。雖然解放是中國卡車的長子，是歷史最悠久的卡車品牌，但是不當重卡老大也很多年了�？梢哉f，2016年，解放重新走在行業(yè)前列，既是意料之外，又是情理之中。
意料之外在于解放2016年7成的增幅實屬罕見，1-12月，解放銷售重卡14.7萬輛，同比增長72%，不但是解放近些年的增長幅度最猛的，就是整個重卡行業(yè)也不多見。
情理之中，是因為方得網(wǎng)也總結過重卡行業(yè)這個規(guī)律：“得發(fā)動機得天下”。正是有一汽錫柴發(fā)動機這個秘密武器，解放就牢牢占據(jù)了重卡的至高地。
解放 東風 重汽 陜汽銷量超10萬輛
位居第二的是東風汽車集團，1-12月銷量14.2萬輛，同比增長21%。第三名為中國重汽，1-12月銷售重卡12.4萬輛，同比增長26%。而第四名陜汽，1-12月銷量10.8萬輛，同比增長33%。
至此10萬輛級企業(yè)排名塵埃落定。
第五名福田汽車1-12月銷售重卡7.8萬輛，同比增長5%。
第六名江淮重卡，2016年1-12月累計銷售4.3萬輛，同比增長43%。江淮今年是個爆發(fā)年，不論是單月銷量超5000和累計銷量超4萬都是歷史新高。話說是，過了4萬輛，五萬還遠嗎？江淮董事長安進曾經(jīng)說過，江淮重卡超過5萬就可以自制發(fā)動機。未來，難道重卡市場又要多一個自制發(fā)動機的嗎？
第七名大運1-12月銷售重卡2.4萬輛，同比增長55%，這也是大運重卡銷量首次超過2萬輛。
第八名紅巖今年也屬于大幅增長，雖然今年1.55萬輛的業(yè)績沒有達到年初2.1萬輛的目標，但8成的增長率也是不錯的。此外，第九名華菱和第十名北奔的同比增長率均為10%。
為什么12月環(huán)比反而下降？
12月重卡銷量約為7.1 萬輛，環(huán)比11月下降。這是國內(nèi)重卡市場在11月的爆發(fā)之后，12月市場供不應求后，意料之外地下降。方得網(wǎng)分析認為，12月重卡銷量下降可能只是報表數(shù)字、并非真實市場表現(xiàn)。這在于有些重卡企業(yè)可能將訂單放在新的一年。
另外，受之前重卡市場的爆發(fā)，很多訂單工廠因缺少零部件無法交付，所以也有重卡企業(yè)有能力沒有發(fā)揮出來。
不過，方得網(wǎng)了解到，12月市場絲毫不比11月差。更有很多企業(yè)轉到1月的訂單高達萬輛，還有企業(yè)排產(chǎn)已經(jīng)到了3月。
可以肯定的一點，雖然1月開始過節(jié)，但是2017年的1月和2月并不會差。
結束語
經(jīng)歷了上半年的慘淡，和下半年的瘋漲，各重卡企業(yè)是否能在這冰火兩重天中再次鍛造了自我呢？
經(jīng)歷了全新GB1589的威力，是不是又開始相信政府了呢？
聽黨的話，跟市場走，這對于2017年的重卡市場也許是個好方法。
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