、從車輛運(yùn)輸車的產(chǎn)量與終端銷量?jī)蓚�(gè)數(shù)據(jù)維度來看，2006-2015年我國(guó)的車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)可分為兩個(gè)階段。首先是2006-2010年，我國(guó)乘用車銷量激增，平均增幅高達(dá)27.8%，從而帶動(dòng)了車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)的快速發(fā)展，尤其是2011年我國(guó)出臺(tái)了《公路安全保護(hù)條例》，對(duì)車輛運(yùn)輸車作了相關(guān)的限定，聽聞風(fēng)聲的車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)于2010年出現(xiàn)了大規(guī)模的提前消費(fèi)，產(chǎn)量激增至10000余輛，終端銷量也達(dá)到了5000余輛，車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)可謂步入了最后的瘋狂。

車輛運(yùn)輸車銷量年度走勢(shì)

車輛運(yùn)輸車產(chǎn)量年度走勢(shì)

也正是如此，自2011年之后我國(guó)車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)一蹶不振。根據(jù)我國(guó)2015年的乘用車銷量來測(cè)算，10000輛左右的車輛運(yùn)輸車亦可滿足我國(guó)乘用車的運(yùn)輸需求，加上車輛運(yùn)輸車的壽命相對(duì)較長(zhǎng)，近年來，我國(guó)車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)始終處于一個(gè)接近飽和的狀態(tài)。所以在2011-2015年，我國(guó)車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)平均年銷量?jī)H500輛左右。

車輛運(yùn)輸車產(chǎn)量月度走勢(shì)

從單月產(chǎn)量來看，2015年1-8月，車輛運(yùn)輸車月度銷量依然保持著低位運(yùn)行。而自9月份以來，其產(chǎn)量有了明顯的提升，尤其是2016年1-2月，并沒有如往年一般產(chǎn)量出現(xiàn)大幅的環(huán)比下滑。這其中主要是有兩方面原因：一方面是因?yàn)樽?006年，車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，而2016年車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)則逐漸步入更新周期；另一方面，國(guó)家終于在2016年初下定決心治理混亂的車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)，出臺(tái)了《車輛運(yùn)輸車治理工作實(shí)施步驟具體安排》，此外，新GB1589征求意見稿將車輛運(yùn)輸車單列作了尺寸的劃定，對(duì)車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)也有著不小的影響，車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入預(yù)熱期。

按車身長(zhǎng)度劃分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨勢(shì)

從車身的長(zhǎng)度來看，基本上所有的車輛運(yùn)輸車長(zhǎng)度均集中在13.7-14.5m之間。但14m的車輛運(yùn)輸車通過增加尾部跳板，也僅能一次性運(yùn)送8輛乘用車，這與營(yíng)運(yùn)者的利益存在沖突。所以目前正在運(yùn)營(yíng)的車輛運(yùn)輸車絕大多數(shù)都進(jìn)行了加長(zhǎng)與加寬的改裝。此外，GB1589新標(biāo)的征求意見稿中，將車輛運(yùn)輸車掛車長(zhǎng)度限定在了12m及以下，2014-2015年12m以下的車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)份額略有提升，而在未來12m以下的車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)份額將逐步攀升，替代12m以上的產(chǎn)品。